Mekaniskt kylda vagn: typer och storlekar

Wagon kylskåp täcks universal design anpassad för transport av färskvaror. Bevara kvaliteten på transporterat gods kan kylsystemet. Denna kategori av utrustning som ingår i den isotermiska valsn klassen används med fördel för att transportera livsmedelsprodukter till ett avstånd av mer än 500 km.

beskrivning

Mekaniskt kyld godsvagn består av den helt i metall, tröskeln, det värmeisolerande skiktet. Andra analoger, är denna transport kännetecknas av förekomsten av den automatiska kyla och elvärme. Som kylmedel som används för kylning freon eller ammoniak, såväl som energi som produceras av dieselgeneratorer. Uppvärmning ger elspis. Dessutom innefattar vagnstrukturen ett system med forcerad ventilation och luftcirkulation i bagageutrymmet.

Spolaggregatet är jawless vagn med ett par axlar som är monterade delar med rulltyp lager och fjädrar modifieringar UVZ-I2 med en bas av 2400 mm. Klassificering av detta rullande utförs av flera parametrar:

• Sammansättningen av tåget (antalet bilar).
• Autonoma variationer.
• Den typ av kylmedel.

I fallet med en ammoniakanläggning grupp belägen i den centrala vagnen kompositionen köldmatarblandningen utförs genom att passera genom speciella kanaler. I den autonoma utföringsformen är kylningen utförs i varje enhet separat.

Mekaniskt kylda vagn: Tekniska specifikationer

Följande är de parametrar för den betraktade rullande materiel med längden av basen 21 meter (inom parentes är siffror för den version med en kropp 19 m):

• Längden på axlarna autohitches - 22,08 (22,08) m.
• Den yttre bredden av kroppen - 3,1 (3,1) m.
• Begränsa höjden från skenhuvudet - 4,74 (4,69) m.
• Längden / bredd / längd i meter av lastutrymmet - 17,6 (15,7) / 2,7 (2,7) / 2,1 (2,2).
• Den totala volymen av lastbil delar - 113 (102) kubikmeter. m.
• Golvyta (komplett) - 48,1 (42,6) kvadrat. m.
• belastningsindex - 36 (40) ton.
• Höjden av golvet gittret - 102 (102) mm.
• Utrustad behållare - 48 (44) m.

Wagon kylskåp vars dimensioner är givna ovan, är utrustad med en speciell dörr. Dess bredd och höjd på två meter för båda typerna av strukturer.

Autonom apparat utförande

Den fristående versionen är utrustad med automatisk kyl- och effektanordningar. Delas in i lastrummet och två motorrummet i ändarna. Generator med dieselbränsle och bränsletanken är monterade på en glidande ram, som medger avlägsnande av enheten genom sidoingången till den tekniska avdelningen.

Värmeanläggningar som drivs på flytande bränsle gör det möjligt att tillhandahålla en dieselmotor innan uppvärmning vid låg temperatur. Generatorn har en kopplingsdosa, som tjänar till att styra och övervaka instrument automatisering.

Kylutrustning ligger under taket på bilen, det delas med en skiljevägg mellan lastutrymmet. Dessutom individuell vagn utrustad med kyld luftkylning, fläktar, elektriska varmare, kompressorer kondensanordning med en sköld. Kylskåp kan avlägsnas genom slut dörren, om det behövs.

funktioner

Ett av rummen motorn är utrustad med en huvudväxel. Den är belägen intill bränsletanken, som används för att styra driften av utrustningen och justera den termiska regimen i kroppen. Kallflyt matas med elektriska fläktar delvis mellan taket och undertaket, sedan genom slits tillgänglig strömmar in i lastrummet.

Flygfrakt täcker och rör sig till en vertikal kanal genom det inre av gittret, tas fläktar passera kylluft, blåses tillbaka in i arbetsutrymmet. På liknande cirkulationen sker under upphettning. Istället för kylluft genom systemet passerar blandningen upphettades med elektriska ugnar. För att avlägsna överskott av luft mass speciella ventiler tillhandahålls. Kondensatet och vattnet elimineras genom dränering hål i golvet. Oberoende järnvägsvagn utrustat kylskåp TOF elektriska system för styrning av EPT (med pneumatisk broms). Denna konstruktion möjliggör användning av persontrafiken i kompositionerna. Ytterligare säkerhet tillhandahålls parkeringsbromsen.

arter grupp

Rullande denna grupp består av en kylningsstation, ligger i en separat vagn, Diesel, elektrisk transformatorstation, liksom serviceutrymmet. Kylan produceras med ammoniakanläggningar är sänt till andra bilar genom köldbärarsystemet. Särskilda pre batterier cirkulerar kyld vätska. Hennes behandling utförs i motorrummet.

Upphettning utföres genom att införliva elektriska ugnar monterade i änddelarna av kroppen. Medeleffekten hos varje uppvärmningselement är 4 kW. Svarvning anordningar utförs automatiskt av termostaten eller den centrala kontrollstationen ligger i hårdvaran rutan.

luftcirkulation

Under takdelen har kanaler för utmatning frånluft. Cirkulering av blandningen med hjälp av elektriska fläktar. De är anordnade vid ändpartierna av kroppen. Kylda vagnar, som är placerade under fotot, har en styrpanel, varifrån justeringen av diesel installation och underhåll av de nödvändiga temperaturförhållandena. Deflektorer överskottsluft avlägsnas, det inre fodret sidoväggar gjorda av korrugerad galvaniserad, är gummigolv klar, det finns metallstänger, som kan lyfta och låser vertikalt sätt.

om sektioner

BMZ making avsnitt 4 består av kylskåp, vart och ett har ett par av motorutrymmet kylskåp som fungerar med freon. Den genomsnittliga bilen är utrustad med dieselgeneratorer och huvudfördelningspanel. Den totala volymen av kompositionen är från 160 till 200 ton.

Analoger typ ZB-5 (GDR) har fyra last och en dieselbil. Den inrymmer generatorer, ytterligare styrhytten, tekniska rum för personalen. Varje sektion av de mest enhetliga, inklusive ramparametrar av väggar, tak och utrustning. Refrigeration installationsarbete genom automatisk tändning och släckning pulssignaler efter att ha valt den önskade termiska regimen. Det är möjligt att styra instrumentet manuellt via styrning från cockpiten av dieselbil. Termostater tillåter att upprätthålla en förutbestämd temperatur, kylskåp drivs av en dieselmotor via insticksanslutningar som finns vid ändarna av väggarna. Mekaniskt kyld vagn monterad korrugerad galvaniserat stål. Vissa ändringar är av sandwich-typ konstruktion.

Avsnitt ZA kategori omfattar även fem bilar, varav en är utrustad med en filial och kraftverk. De större variationer består av 12 vagnar (10 kylskåp och ånga tekniska modeller).

inhemska tillverkare

De flesta kylskåp som används på ryska järnvägarna är modifikationer av de två tillverkarna. Bryansk maskinbyggnad anläggning för första gången släpptes kylskåp bil, vars egenskaper anges ovan, 1965. Produktionen fortsatte fram till 1990

Under denna tid utvecklat flera modeller:

1. RS-5 - kylar avsnitt 5 av vagnen, som möjliggör temperaturreglering för att bibehålla lasten som transporteras från -20 till 14 grader Celsius. Diesel tåg i detta avsnitt är av typen 376.
2. Två kammare avsnittet under index 16-3045. Konstruktionen gör det möjligt att lagra två typer av produkter, tack vare separata kammare, som kan ställas in vid olika temperaturer.

En annan välkänd tillverkare av bilar ansåg att arbeta i det forna Östtyskland. Företaget FTD Fahrzeugtechnik Dessau AG producerade refpoezda för Comecon-länderna. Dessa inkluderade pyativagonnye sektion ZA-5, ZB-5, samt autonom modifiering (ARV och ARVE).

Vid slutet av

Med tanke på att vikten av Kylvagn är 209 ton, underhåll kräver särskild uppmärksamhet. Som regel är varje enhet tillsammans med den tekniska team. Hennes ansvarsområden inkluderar övervakning av tillståndet i utrustningen, regelbunden kontroll, justering av temperaturförhållanden, inklusive de nödvändiga termostater och andra enheter.

Vanligtvis varje betjänas av två tågpersonal, som byts i 45 dagar. Godkännande och leverans av sammansättningen görs utan passagerare (med undantag för särskilda fall på order av chefen för depån). Brigad uppsättning instruktioner järnvägar. Normalt är detta chefen och ett par mekanik.