ZAZ-968A: specifikationer och bilder

Priset för denna bil i början av 70-talet var bara 3500 rubel. Han rätta anses vara den mest demokratiska och de mest populära transportmedel i hela Sovjetunionen. Och medan ZAZ-968A var en dröm för varje sovjetiska familj. Trots sin ålder, är bilen den obestridda hjälte anekdoter. Låt oss bekanta sig med historien om folkets bil, vi lär oss om den tekniska utrustning och egenskaper. Översikt ZAZ - senare i denna artikel.

Legend, som hörde allt

Sovjetunionen var en medlem på 1960-talet, och i Zaporozhye anläggningen "Kommunar" i produktionen lanserat en underhållande utseende liten bil - ZAZ-965. National Design påminner om den ikoniska utseende medan Fiat 500. Senare bilen utsätts för stora antal förändringar, bland dem - installation av en ny kropp. Ingenjörer kommer att öka dess storlek - det kommer att bli en två-dörrars sedan. genomgår också betydande förbättringar och motor. Men, och här bilen kommer att ta lite tid i Annals of historia.

År 1980 var bilen presenterades för allmänheten USSR ZAZ-968A, som är praktiskt taget oförändrad pågår transportörer Zaporozhye anläggningen fram till 1994.

Intressant nog är denna serie redan framgår i modellnamnet. Sålunda föreslår index 968 en associering med "Porsche 968". Brevet anspelar på det faktum att strukturen är en släkting till den kraftfulla bayerska maskiner som skapats i april Motosport avdelning. Den allra första sådant index började använda den i Zaporozhye. Det är fortfarande oklart varför västra biltillverkare inte har lämnat in en stämningsansökan mot Sovjetunionen för upphovsrättsintrång.

Men var som helst, det ZAZ-968A "Zaporozhets" var den mest prisvärda bil för varje sovjetiska medborgare. Naturligtvis, räkna med någon form av komfort i driften av denna maskin absolut inte nödvändigt. Men bilen är mer än tillräckligt för utilitaristiska uppgifter - att gå, och det är bra. En sådan enkel maskin utvecklades bättre än problemet, och kanske till och med bättre än andra inhemska modeller.

På nivå terräng Zaporozhye bil kan jämföras endast med monster SUV. På bekostnad av bakåtlänk ZAZ-968A bra som UAZ vann kärr och vinter snödrivorna.

Nu på vägen, dessa maskiner fortfarande någonstans där. Men deras uppgift, är de inte utför, och de fungerar precis som en hobby (till exempel ofta köpas för projektet). De som inte är så förtjust i avtotematiku att ställa "Zaporozhets", gärna sälja sina Zaza. Nu köpa en bil kan vara vem som helst. Sälj den till priset av bra löparskor eller billig smartphone - upp till $ 200.

Även blygsamma medel eleverna kan få helt nya möjligheter - till exempel att ha en "Zaporozhets", är det lätt att bli rik. Bil bloggare har installerat på ZAZ-968A motor från BMW 520 e34, bort det om en serie rullar och göra bra pengar. Tja, dubbelt glad när en "Zaporozhets" riva sönder hur vissa moderna kraftfull utländsk bil.

En liten historia

Om man tittar på den intensitet med vilken utvecklat bilindustrin i världen, beslöt Sovjetunionen att det är nödvändigt att helt omarbeta ZAZ-965, eller "Ringaren". Ta bort modellen med produktionsteamet för konstruktörer började att aktivt arbeta för att skapa en mer modern bil. Och i 71: e år, kommer från produktionslinjerna för ZAZ-968. ZAZ-968A blir ett par år senare - i den 74: e året.

Håll dig till den strategi för tillgänglighet, beslöt konstruktörerna inte betala för mycket uppmärksamhet till den nivå av komfort. Därför den nya maskinen hade endast en grundläggande uppsättning av elektriska apparater, svansmotor, samt en primitiv stuga.

Senaste renoveringen av maskinen hände '79 - en ZAZ-968. Det finns en ny front, nya taillamps annan instrumentbrädan.

utseende

Jämfört med den senaste ändringen av ZAZ-968A såg nyare och modern. Dimensioner blir proportionella. Karossen lager, helt i metall. Avsluta det har blivit mer acceptabelt. På de bakre stänkskärmar designers har arrangerat intressanta formade luftintag. bakre bågar också kan identifieras - de är gjorda lågt sänks.

"Zaporozhets" - det är fortfarande en liten klass sedan i upp till fyra passagerare. Men ingen tröst uteslutet. Ett intressant faktum är att ingenjörerna används för att utforma universella lås - öppna de kan vara vad som helst.
Men bilen målades en mycket hög kvalitet. Målade i en enda färg. Nu, många tror att det är en av de viktigaste fördelarna med modellen. Färgen inte rip off och inte komma ut även efter tiotals år av hård användning. Det är också möjligt att tilldela en hög kroppens motståndskraft mot korrosion. Dessa bilar är inga handtag, och de överlevde utan hål. Många ZAZ-968A och botten av enheten har aldrig reparerats.

Dörrarna var stämplade och bestod av två delar. De var utrustade med en manuell mekanism glas sänkning / lyftning och vrida glasfönstret blad med spärr inuti.

interiör

Inne i bilen ZAZ-968A (foto salong har i vår artikel) överraskade sin blygsamhet, minst sagt. Här minimiutrustning, en liten spegel, spisen en oberoende typ, en ganska kort. Trim gjort enfärgad material utan någon antydan av minimi komfort. Men det är möjligt att skilja bra stol.
Av de alternativ som kan hittas i kabinen, utsöndrar headliner, visir från solen, handskfacket. Spis, dock, och var fristående, men att döma av recensioner av ägarna, arbetade hon materia. Ride i "Zaporozhets" ryska vintern var bara overkligt.

Stammen i sin omfattning liknar bra "handskfacket". Det passar inte ens en stor subwoofer. Men eftersom situationen lätt kan få ut - helt enkelt ta bort det främre passagerarsätet eller takräcke installerad.

ZAZ-968A: Tekniska specifikationer

Modellen tillverkades 1974-1980 .. Kroppslängd var 3730 mm, bredd - 1570 mm, höjd - 1400 mm. Kvantiteten åkhöjd - 190 mm. Tjänstevikt - 840 kg. Därefter vi separat berätta om motor och låda.

motor

Kraftenheten i den här bilen är bak; i processen för reparation och underhåll är tillgänglig helt. Denna fyrtaktsmotor förgasare 968 Mezmay volym av 1,2 liter. Dess tjocklek av 40 liter. a. När du använder denna enhet publicerade kusliga ljud, men motorn röst var ganska acceptabel vid en arbets avgassystem. Resursdrivlinor inte har en lång - i genomsnitt, det var ungefär 40 till 50.000 km.. Detta är dock kopplat till det faktum att ägarna har använt någon olja, och även förfining. I det här fallet innebär att motorn inte förlora sina egenskaper och gav all makt. Även på denna "diet" var ingen allvarlig skada.

Mezmay-968 skilde toppventiler och luftkylsystemet. Jag måste säga att med kylning bilen har alltid varit ett stort problem. Gjutjärn cylinder, V-format - de lätt kan tas bort, och de kännetecknas av en räfflad yta. Men topplocket är aluminium. Vevaxeln är tillverkad av järn och som kännetecknas av en god balans med svänghjulet och centrifugera. Tidpunkten var en växel-typ överliggande ventil. Jag hade en balansmekanism, stavar, kamaxel och vipparm.
Motorn accelererar bilen till 100 km / t på 38 sekunder för evigt. Bränsleförbrukningen har aldrig varit högre än 7,8 l / 100 km. Och här bör det noteras att maskinerna används uteslutande på dåliga vägar.

överföring

Ingenjörer användas tillsammans med denna kraftenheten fyra manuell växellåda. Det skiljer sig i att de tre hade en stroke och förenades med differentialen. Utformningen av det har inte ändrats sedan dagarna av 965-th modell. Inledningsvis arbetar rutan ganska regelbundet. Men under operationen stången prat och Switching förlorat sin skärpa. På överlevde bilarna till nutid, PPC tjuter överföra själv flyga. På vissa modeller finns det ingen backväxel. Snabbt slits ut kopplingen, även om systemet hade en hydraulisk enhet.

suspension

Suspensionen används vridspaken-typ. Systemet som representeras av två rör förbundna med konsoler. Också, använt systemet hydrauliska stötdämpare med spiralfjädrar. Den bakre upphängningen är försedd med en stål dubbel-arm. Till den fästes en fordonsgolv. Alla dessa bilar som säljs idag är redan ganska trasiga dragstänger och lager i naven. Rida på en sådan bil kan vara farligt.

bromssystem

dessa bilar bromstrumma set (fram- och bakaxel). Den egenheten att de befann sig i en flytande typ pad. Gapet mellan skorna som regleras av en särskild kontroll.
Naturligtvis gör denna design inte uppfyller moderna krav. Men för en maskin med dessa egenskaper är det nog. Huvudbromscylindern ZAZ-968A ibland läcker, och ständigt var tvungen att reparera den. Med tiden försämring kopplingstrumman kuddar. Bromsar kräver konstant underhåll (liksom alla detaljer av suspensionen).

slutsats

Så hittade vi historien om ursprung och specifikationer ZAZ-968A. Den har överlevt mycket få sådana fall. Men trots sällsynthet, är maskinen alltid på marknaden. Prislapp sällan överstiger $ 200. Naturligtvis efter köpet är nödvändigt ganska att spendera pengar på reparationer. Men ZAZ-968 - en av de mest billiga bilar som kan vidtas för projektet.