Starter "GAZelle": enhet, funktionsfel, reparation

Utformningen av vilken bil som helst ger ett element som en starter. "GAZelle" är inget undantag. Detta element är en separat elektrisk motor, som säkerställer vevaxelns motorns rotation. Vad är en förrätt och hur det fungerar - senare i den här artikeln.

funktionen

Detta element kan karakteriseras av en likströmsmotor. När allt kommer ifrån tar elementet energi från bilens batteri och använder fyra borstar för att omvandla det till vridmoment. De senare elementen tjänar till att öka motorns kraft.

Tekniska specifikationer

"GAZelevsky" -start av en reducerartyp fungerar från ett nätverk av 12 volt. Nominell effekt är 1,5 kW. Det finns nio tänder på drivväxeln. Nominell strömförbrukning är 550 ampere. Startmomentets vridmoment är 20 Nm. Borstar är koppar grafit. Installerad i en mängd av 4 enheter.

anordning

Hur arrangeras starteren? "GAZelle" är en ganska enkel bil. Därför behöver en lång studie av designen av starteren inte. Så, huvudelementen i detta element är:

• Elmotorn.
• Retractorrelä.
• Anchor.
• Övertagande koppling. Det kallas också bendix.
• Borstar och hållare.

Allt detta placeras i ett separat metallfall. Vanligtvis är det cylindriskt. Till startväggens innervägg är fyra exciteringslindningar och en kärna fäst. Hur är starteren fast? "GAZelle" (402 motor) är utrustad med detta element vid växellådans "klocka" bredvid motorns svänghjul, med vilket elementet direkt verkar. Elementet är fäst på flera bultar. Och skruven skruvas in i kärnan, och den som redan trycker på lindningen till starterens vägg.

ankare

Utan detta element kan ingen modern förare hantera. "GAZelle" är inget undantag. Ankaret är tillverkat av legerat stål och har formen av en axel. Mekanismen pressar kollektorplattor, såväl som kärnan. I konstruktionen av det senare finns spår för att lägga armaturlindningarna. Deras ändar är fixerade i en cirkulär ordning. Lindningen är installerad på dielektrisk basis. Kroppens och kärnans inre diameter är direkt relaterad till varandra. Ankaret är fastsatt på start- och bakstycket på startmotorn med hjälp av en mässingsbussning. Den senare tjänar också som ett lager.

Relästartare "GAZelle"

Dess bilister heter "retraktorer". Elementet är utformat för att överföra spänningen från tändningen till elmotorn hos ett element, såsom en startare. "GAZelle" (406 motor) med en viss vridning av nyckeln börjar springa. Mekanismen skjuter överkopplingskopplingen. Detta är arbetet hos retractorreläet. I mekanismens bakre del finns strömkontakter och en rörlig "hoppare". Den första är vanliga bultar som pressas in i ebonitkåpan. Med hjälp av muttrar är anslutningarna från batteriet anslutna till den.

Överlöpande koppling

I det vanliga folket kallas det bendix. Mekanismen växlar med reläkärnan med hjälp av en rörlig "rocker". Själv representerar bendiks en rullrörsmekanism. Det är fast på ankarets axel. Huvudsyftet med den överlöpande kopplingen är överföringen av vridmomentet till svänghjulet med hjälp av ingreppshjul. När motorn har startat, kopplar svänghjulskronan och drivväxeln loss. Så starter inte starteren tomgång. Vid överföring av vridmomentet i en riktning, lämnar rullarna på separatorn spåren och fixerar växeln på ytterburet. Så snart riktningen ändras, "döljer de" i separatorn, elementet roterar oberoende av ytterburet.

nedmontering

Om maskinen började starta, är det nödvändigt att demontera startaren. "GAZelle" först och främst läggs på "överföring". Ta sedan bort kontakten från batteriet. Var ligger starteren? "GAZelle" är färdig med detta element på kopplingshuset på höger sida av motorn. Och det spelar ingen roll vilken typ av motor du har - 406 eller 405: e. Demonteringsprocessen är densamma. Så skruvar vi bultarna med ett "10" huvud och strömkabeln med en "13" -nyckel. Själva sladden, som går till retractorreläet, har en egen kontakt, så den kan enkelt avlägsnas utan nycklar.

demontering

Hur demonterar vi starteren med egna händer? "GAZelle" fortsätter att stå still, och vi tar ut elementet. Först av allt, ta bort bakstycket. Den är fäst på två dubbar. Du behöver nyckeln "för 10". Om locket kommer ut hårt kan du använda en hammare. Med lätta slag, ta ut det. Vi tar ut borstarna, lindningen, ankaret och plattan. Vi undersöker elementets tillstånd. Eftersom vi har en växeldriven startare, lägg lite smör till växelelementet. Vi bearbetar också rullageroljan. Det är oacceptabelt att ha oxider och rost inuti. För att eliminera det, använd en förgasare. Kompositionen spolas grundligt all smuts från startkåpan och insidan av starteren. Men var försiktig - produkten är mycket giftig. Arbetet bör ligga i skyddshandskar. Efter rengöring av elementet från smuts, kontrollerar vi lindningen för mekanisk skada. För eventuell deformation måste delen bytas ut. Och det spelar ingen roll om det är ett ankare, en lindning, en platta eller ett annat element. Det är mycket viktigt att inspektera bandixens tänder. Om de är slitna ändras elementet till en ny.

Frekventa fel

Bland dem är det nödvändigt att notera uppdelningen av startreläet. Anledningen till detta är förskjutningen av kontaktskivan eller lindningsbrottet. Dessutom bryts kontakten på strömkretsen, på grund av vilken elementet helt enkelt vägrar att fungera. Anledningen kan vara banal - dålig åtstramning av ledningar eller oxidation av kontakter. Ett annat vanligt problem är att starteren roterar, men motorn startar inte (för låg rotationshastighet). I detta fall noterar experterna oljens höga viskositet, svag åtdragning av spetsarna och brytkontakter i borstaggregatet. Även om problemet ofta är ett slitit batteri. En lyckad start kräver en spänning på minst 12,5 volt (ju högre desto bättre). Redan vid 10 volt startar inte motorn. Hur rengör jag kontakterna? Du kan använda en speciell rengöringsmedel eller applicera en grovkornig sandpapper. Hon klarar också gott om rost och oxider. Det viktigaste är att inte använda VD-40, eftersom den innehåller olja. Och som du vet är det inte en elektrisk ström. Ja, för rostiga bultar är detta ett utmärkt verktyg, men du borde inte rengöra kontakter.

kostnaden för

Hur mycket kostar en ny starter för GAZel? Priset på elementet är från tre till fem tusen rubel. Om rengöring inte hjälpte, är det meningsfullt att byta hela elementet. Priset är mer än överkomligt.

, как его снять и отремонтировать своими руками. Så vi fick reda på vad startaren av bilen "GAZelle" är, hur det fungerar , hur man tar bort det och reparerar det med egna händer.