"Volkswagen LT 28": tekniska specifikationer och recensioner

"Volkswagen LT" - detta är förmodligen den mest kända i Europa och Ryssland, en serie lastbilar. LT förkortat Lasten-Transporter, vilket kan översättas som "för transport av gods". En av de första fallen i denna serie - "Volkswagen LT 28". Foton, granskning och specifikationer - senare i denna artikel.

utformning

Utseende av bilen med dagens mått betydligt föråldrade. Detta är inte förvånande, eftersom maskinerna tillverkas med 70-talet av förra seklet. Nu "Volkswagen LT 28" kan klassificeras som rariteter. Numera är dock de används fortfarande i godstransporter. Men för det mesta är det designade modell.

I motsats till tidigare, denna "Volkswagen LT 28" har en ny, rektangulära optik. För övrigt är det fortfarande densamma - kantig form, svart galler och omålad stötfångare. Förresten, bilens design var densamma, att för skåpbilar som lastbil. Men om vi anser 5-tons fall, de är något annorlunda arrangemang av optik och en smalare galler.

Förresten, de två logotyperna är på nätet - "MAN" och "Volkswagen". Nej, det är inte folk tuning - på detta sätt bilen gick till fabriken. Faktum är att under 80-talet 'Volkswagen' samarbetat med 'Mann', så att raden av lastbilar har en ny 5-tons kran. Även utformningen av maskinen är smärtsamt påminner om "Volkswagen LT 28".

Kropp och korrosion

Recensioner säga att bilen har en hög kvalitet färg. Innan dess har hon inte repa och tolererar inte slag (inte som bilden ovan), kommer metallen praktiskt taget evigt. Nu till försäljning, kan du hitta en hel del "levande" kopior. Detsamma gäller för kroppen. Om vi talar om minibuss "Volkswagen LT 28", är taket gjort av glasfiber. De mest utsatta platser - det trösklar och bakre hjulhusen. Men med tillbörlig omsorg (regelbunden och djuprengöring, polering) kommer inte att vara en orsak till uppkomsten av korrosion även efter 30 år.

salon

Maskinen har en klassisk inredning - stora och tunn dvuhspitsevy hjul, platt dörren kort och asketisk instrumentbrädan. Den senare innehåller pilen varvräknare och hastighetsmätare. Det finns också ett antal varningslampor. Förresten, har 5-ton versioner instrumentpanelen ändrats. Till exempel är hastighetsmätaren i linje med färdskrivaren. Senast öppnas med en specialnyckel. Naturligtvis "Shaba" med regimerna arbets- och resten var papper. Elektroniska versioner av färdskrivare började dyka upp först i mitten av 2000-talet. Bland de smärre brister ägarna notera frånvaron av radion. Men i mittkonsolen finns en särskild hål under den. Och dessutom, 90 procent av ägarna har utrustat maskinen musik till dig. I vilket fall, kan du snabbt "omfördela" ledningar och ersätta med en ny radio. När det gäller att lyfta fler versioner, uppstår frågan om hur man installerar radion. Det är vanligtvis monterad på mittkonsolen, och umgås på taket antennen.

Trots att trucken "Volkswagen LT 28" motorn är placerad under sittbrunnen, är kabinen nästan plant golv. Detta är en betydande plus. När allt kommer omkring kan kabinen röra sig utan några problem. Växelspaken är placerad mellan den främre passagerar och förarsätet och sjunkit i golvet. När det gäller säten, de är ganska bekvämt - notera recensioner. Speciellt lyckliga ägare på last modifieringar som var utrustade med armstöd. efterbehandling material - hårdplast. Men han inte skramlar på gupp, även efter så lång tid. Ljudisolering är bra också, men ovana bruset av en dieselmotor. När allt kommer omkring är han nästan på förarens fötter. Alla vibrationer och buller är tydligt hörbart i kabinen. Men du kan vänja. Salon är mycket ergonomisk. Om vi talar om passagerar versioner kan den bakre raden även bemannad med en släde. Även i bilen har en handskfacket på passagerarsidan.

"Volkswagen LT 28" tekniska specifikationer

Initialt bilen parkerad bensinmotorer. Version utfärdats i den 75: e året, var utrustade med två-litersmotor i serien CH. När arbetsvolym av 1985 kubikcentimeter utvecklades kapacitet på 75 hk. Denna motor är monterad på lätta lastbilar och skåpbilar, "LT" -serien till 82 år.

Efterträdare av enheten har blivit motorn DL. När arbetsvolymen i 2384 kubikcentimeter det har en effekt på 90 hästkrafter. Till skillnad från det föregående, är detta tillgängligt för motorn 6 (ej 4 såsom tidigare) cylindrar. Denna lösning får för att öka volymen och vridmoment.

Den sista i raden av bensin vände 1E enhet. Han placerades på bilarna 88-95 års modell. Det var också en sex-cylinderenhet, men med en bränsleinsprutning, snarare än injektion förgasare. Förfining inloppssystem tillåts öka motorns effekt upp till 94 hästkrafter vid samma arbetsvolymen (2384 kubikcentimeter).

diesel versioner

Mer än hälften av "LT-shnyh" truck med en dieselmotor var precis som det borde vara någon kommersiell transport. Men den första "fast bränsle" enhet kom bara tre år efter starten av serieproduktion. De blev aspirerade motor CG, som är en arbetsvolym på 2680 kubikcentimeter i den utvecklade kapacitet på 65 hk.

I den 88: e året föddes han en modifierad sexcylindriga 1S radmotor. När arbetsvolym i 2384 kubikcentimeter har en effekt på 70 hästkrafter.

Version med turbodiesel

Många tror att den gamla "Volkswagen LT 28" är endast tillgängliga atmosfär motorer, turboladdning och verkade bara i mitten av 90-talet till nyare versioner av "LT". Men detta är inte fallet. Den första dieselmotor försedd med en turboladdad, dök upp i lineupen så tidigt som 82: e år. Det var en sexcylindrig motor DV. När arbetsvolym av 2383 kubikcentimeter utvecklades kapacitet 102 hk. Det var också en svagare motor 92 krafter, utrustad med en turboladdare. Denna enhet placerades på "Volkswagen LT 28" från 88: e till 92: e år. Vid slutet av produktionen '91, fanns det en ACL motor. Denna motor har en effekt på 95 hästkrafter.

Transmission, konsumtion

"Volkswagen LT 28-35" bemannade med två mekaniska transmissioner. Den första versionen sattes "4-pundiga." Men från 80 alla "Volkswagen" kom med en femväxlad manuell växellåda. Med avseende på flöde, i ekonomiläge, konsumeras dieselmotorn cirka 10 liter bränsle.

chassi

Upphängningen är något annorlunda beroende på kapaciteten, som fastställts av tillverkaren. Således, mot bakgrund version av "Volkswagen" bemannad hävarm Fjädring oberoende typ. Lastbilar var malolistovymi med parabelfjädrar och skivbromsar. Den sista opererades hydrauliskt, med undantag för fem tons versioner av "Volkswagen-MAN" (här i kursen var pneumatik). "Volkswagen LT 28" har en permanent bakhjulsdrift.

Kännetecknande för denna serie av bil - förekomst av låsning differential. Denna funktion är speciellt användbar för bärare i vintersäsongen. Dessutom byggde tyskarna och fyrhjulsdrift modifikation "Volkswagen LT 28". Dessa maskiner har utformats särskilt för byggföretag är belägna i avlägsna regioner. Men att sälja dem är mycket liten.

"Volkswagen LT 28" recensioner

Många ägare av beröm "LT" för pålitlighet. Speciellt Hardy - dieselmotorer. Dessa motorer är de mest enkel anordning och en mekanisk pump. "Volkswagen LT 28" - detta är lastbilen, där endast yttre och inre belysning elektronik. Att ha den här bilen kan även utan batteri. I bilen finns det inga komplicerade tekniska lösningar, insprutningssystem "Common Rail" och dieselpartikelfilter. Om du tror att den ryska "Gazelle" är bra eftersom det kan repareras "på knäet," du bara inte har ägt det "Volkswagen". Maskinen är anordnad ännu enklare än GAZ-3302. "LT" är opretentiös till vår olja och bränslekvalitet. Denna "allätare" nästan evig dinosaurie. Och nog av dem överlevde fram till i dag. Och priset på dessa maskiner hålls på en god nivå.

Bland andra fördelar, bör det noteras närvaron av en differentialspärr. Den här funktionen är inte ens i moderna "Gazelle Next". Låsa bakaxeln hjälper perfekt på vintern, under passagen av snödrivor. Bärare vet egna ögon hur lätt det begraver lätta lastbilar utan last. På grund av den milda "ass", hjulen börjar slira. Lock kopplar fast de två hjulen och får dem att röra sig i synk. Maskinen är också lätt att klara av lera.

En annan fördel med "Volkswagen LT 28" - låg bränsleförbrukning. Även i frånvaro av direkt injektion, är den hastighet med skåpbilar ca 10 liter i den kombinerade cykeln. 5-tons versioner konsumtion av omkring 16-18 liter, vilket är också mycket acceptabel. Fordon uppmuntras också en varm spis, recensioner säga ägarna.

Maskinen har känsliga kontroller. Suspension arbeta försiktigt ut ojämnheter. Men om du installerar på en lastbil tält hög, anser seglet. Stor monter kan bidra till ökad bränsleförbrukning och dynamiska egenskaper falla.

"Volkswagen LT 28" har också nackdelar, i yttrandet av bilister. De är inte så mycket. Det första fel som pekar granskning (eller snarare en såpass ägare), - är avsaknaden av luftkonditionering. På sommaren du måste resa med fönstren öppna. Dessutom finns det inga fönsterhissarna. Strömmen är inte på alla modeller. Och den viktigaste negativa - det är långsamma hastigheten på bilen. Även med en femväxlad växellåda, lastbilen marschfart på högst 70-80 kilometer i timmen. Bilen är uppenbarligen inte tillräckligt sjätte växeln.

pris

På "Avito" "Volkswagen LT 28" är prissatt från 70 till 150 tusen rubel. Vissa versioner av lastbilarna är omkring 200 tusen. I grunden är dessa poster återfinns i den västra delen av Ryssland. Närmare Sibirien, dessa maskiner är praktiskt taget ingen. När du köper ett nyttofordon med åldern är det underförstått att när som helst du kan stöta på med kostnaderna. Således 20 år bära upphängningselement. Fel på hjullager. Kan bränna något koppling skiva.

slutsats

Med utvecklingen av lastbilar och skåpbilar, har "LT" -serien, "Volkswagen" blivit en allvarlig konkurrent för "Mercedes". För nu kan du köpa en liknande bil på de egenskaper, som kommer att vara mindre tillförlitliga, men det är billigare. Maskiner är ständigt utsatta för ändringar. Versioner av 80-talet och 90-talet kan fortfarande ses på våra gator. Dessa maskiner har gått igenom en hel epok. Tack vare den robusta konstruktionen av motorn, de värderas och bärare i dag. "Volkswagen LT 28" uppskattar inte design eller den bekväma loungen. Det är en sådan arbetshäst som säkert kommer att göra sitt jobb, vilket ägar vinster.