Hur den steglösa variatorn fungerar

I denna artikel kommer vi att överväga ett sådant ämne som den steglösa variatorn. Beskriv kortfattat principen om dess funktion, de viktigaste skillnaderna, fördelarna och nackdelarna. Men först och främst är det värt att uppmärksamma historiens ursprung för hela systemet, för att förstå var denna överföring kom från bilindustrin och som mest använder den.

En liten historielektion

Utgångspatentet för den oändligt variabla variatorn, som i själva verket var den första i världen, dök upp i 1886. Principen för dess funktion var extremt enkel: drivfunktionen i denna överföring utfördes av ett läderband som klämdes mellan två remskivor. Ett intressant faktum är att ett sådant patent utvecklades tillbaka i renässansen av den berömda skaparen Leonardo da Vinci. Men för att förverkliga det i praktiken kunde människor bara några århundraden senare. Framsteg stod inte stilla, och snart började den steglösa variatorn fungera med ett gummiband. Den första bilen, som fungerade på samma princip, var "Volvo 360", som släpptes i slutet av 80-talet. Och efter ytterligare tio år i den steglösa överföringen har stålbälten redan använts.

Principen för överföringen

Låt oss nu titta på hur denna oändliga variabelvariator fungerar. Recensioner av bilägare med ett liknande kontrollsystem säger att det har något gemensamt med en automatisk växellåda. Men med tanke på mekaniken är det vanliga i dessa två system bara ordet "automatiskt". Med detta menas att föraren inte manuellt byter höghastighetsöverföringar, medan denna uppgift utförs av bilens elektronik och dess hydraulik. Denna driftsprincip kan jämföras med en cykel. Därefter börjar växlarna som är kopplade av en kedja, rotera snabbare vid en tidpunkt när du börjar slå pedalerna starkare. I det inre av bilen skiljer sig den oändligt variabla variatorn i allt från det vanliga "automatiska". Den har en väljare med PNRD-indikatorer, och under ratten finns två pedaler - gas och broms. På den automatiska maskinen börjar dock alla växlar som växlas beroende på motorens egenskaper från och med den 1: a och slutar i den 6: e. I detta fall är antalet program som ingår i sig nästan oändligt.

Fördelar och egenskaper hos denna överföring

När du är i stugan på en bil utrustad med en steglös överföring, försvinner en känsla av körning, jerks, som är möjliga under körning. Du känner bara en smidig rörelse i första hand, eftersom det i processen med aktivering av motorprocesser är ett minimum av detaljer inblandade. Vrid endast två kvarter av remskivor som ligger inuti lådan och ett bälte som sträcker sig mellan dem. Förresten ändras den sista detaljer automatiskt sin position beroende på bilens hastighet.

På många moderna maskiner är det möjligt att installera en steglös variator. "Toyota", "Nissan", "Volvo" - några märken, bland vilka du kan välja modeller med ett så ekonomiskt och bekvämt styrsystem.