Japanska baby "Toyota Aygo"

Bil "Toyota Aygo", som ofta kallas twin "Citroen C1" och "Peugeot 107", började göras under våren 2005. Alla tre av de nämnda modellerna är monterade på en gemensam fabrik som ligger i den tjeckiska staden Kolin. Faktum är att de skiljer sig från varandra endast av enskilda armaturer. Men står japanska exempel ut strukturerad bakluckan. Det är en dörr ursprungliga form av glas. I detta fall är den vanliga metallramen saknas här.

Vad det än var, "Toyota Aygo" jämfört med de franska motsvarigheter, ser inte en "leksak". Det faktum att det har större dimensioner. När det gäller det inre av bilar, de är identiska, så att sitta i en av bilarna och lära sig om vad du är i, kan du bara titta på logotypen, som ligger på ratten.

Under huven på bilen "Toyota Aygo", samt två av sina franska motsvarigheter, är motorn med distribuerad injektion, som består av tre cylindrar och tolv ventiler. Kraftverket har en kapacitet på en liter och kapabel till en kapacitet upp till 68 hästkrafter. När växellådan använder bilen en mekaniker av fem steg. Modellen är mycket fördelaktigt i termer av låg bränsleförbrukning. Mer specifikt, de per hundra kilometer i den kombinerade cykeln (förutsatt att inga manners racing förare) den behöver endast fem liter bensin. På acceleration från noll till "hundratals" tar 14,2 sekunder.

Fordonet uppför sig mycket mindre krävande, just passa in i en förutbestämd rörelsebana. Dynamiken i maskinen kan knappast kallas imponerande. Å andra sidan, var "Toyota Aygo" skapats för att köra på stadens gator, så efterfrågan från den något övernaturligt är inte värt det. Bilen är dock inte snabbt, men även till ledarna vid trafikljusen inte långt efter. Motorn är ganska bullriga. Detta förklaras inte bara av dess utformning utan också på ekonomin för tillverkaren av ljudisolerande material. Räkna med något annat än bil försäkringskassan skulle vara fel. Elementär lösning på detta problem är att inkludera ljud.

Allt detta förbleknar till intet när man betänker det faktum att bilen betedde väl, inte bara på gatorna, utan även på vägen, även när de reser på en respektabel avstånd. Både förare och passagerare att klaga av obehag i det här fallet kommer inte att behöva. När det gäller bagage, då dess volym är 139 liter. Främre bil används MacPherson suspension, som kännetecknas av en krängningshämmare. Bakom det är en halvsläparmar. Det är omöjligt att inte notera säkerhetsnivån hos maskinen, som enligt resultaten av krocktester genomförts EuroNCAP, var en fyra-stjärna (maximalt möjliga är lika med 5 *).

Hittills har den japanska tillverkaren inte officiellt levererar till vårt land bilar "Toyota Aygo". 2013, tyvärr, är inget undantag. Enligt företaget, under nästa år kommer att stiga ned från transportören uppdaterad version av bilen. Alla tekniska specifikationer redovisas inte. När det gäller kostnaden för bilen "Toyota Aygo", är priset på begagnade bilar på den inhemska andrahandsmarknaden i genomsnitt 300 tusen rubel.