Nissan Gloria: foto, recensioner, tekniska specifikationer

Nissan Gloria är en japansk bil, vars produktion började 1959. Denna bil tillverkades av en sådan oro som Prince Motor Company. Ursprungligen byggdes modellen på en unik plattform, men när tredje generationen lanserades började Nissan Cedric produceras - endast modifierad. Tja, den här modellen har en rik historia. Och jag skulle vilja berätta om de mest intressanta fakta.

Första generationen

1959 - det var när de allra första Nissan Gloria- bilarna började komma ut. Bilen bestämdes att byggas på Prince Skyline-plattformen (endast förstorad). Bilen var dock färdig med en fyrcylindrig original fyrcylindrig 80-hästkraftsmotor, vars volym var 1,9 liter. Hanterade denna enhet 4-band "mekanik". Det är intressant att en av de första produktionsmodellerna 1959, i april, presenterades för kronprinsen Akihito - den framtida japanska kejsaren!

Denna bil skilde sig från Prince Skyline-bilarna, inte bara med utseende, men också med utrustning. Denna bil orsakade verkligen beundran. Den presenterades offentligt i början av 1959 - på utställningen, som nu är känd som Tokyo Auto Show.

Den andra generationen

De ljusaste representanterna för denna fråga är S40, S44 och W40. De började dyka upp i början av 60-talet. Dessa modeller av Nissan Gloria såg ut som amerikanska bilar. Designen, i vilket fall som helst, var tydligt spåras. Särskilt kände likhet med Chevrolet Corvair. Tekniskt förbättrades maskinen. Installerad 1,9-liters effektenhet, vars kraft var 94 häst, och sedan började modellerna kompletteras med 6-cylindriga in-line motorer. Det var den första sådana motorn i företagets historia. 106-hk 2,5-liters G-7 var verkligen imponerande. Det var denna kraftenhet som tog sedan segern i andra fasen av livvaktstoppet, som hölls 1964 (även i Japan).

Intressant, i den andra serien har denna bil fått strömfönster. Och hösten 1962, i oktober, presenterades allmänhetens uppmärksamhet för G11-motorn för denna modell.

Slutet på 80-talet

Sedan slutet av 50-talet har bekymret producerat flera generationer. Jag skulle dock vilja ägna särskild uppmärksamhet åt de modeller av Nissan Gloria som kom ut i slutet av 80-talet. Vid den tiden i världen fanns redan ganska kraftfulla, vackra och prestigefyllda bilar. Och den japanska tillverkaren bestämde sig också för att hålla sig till kvalitetsnivån.

År 1987 presenterades allmänheten och kritikerna med en 4-dörrversion av modellen, gjord i en hardtop-kropp. Det var då att den första gången i Nissan-bilen var installerad kraftenhet DOHC - VG20DET. Och han arbetade i tandem med en 4-växlad automatisk växellåda. Vidare beslutades att utrusta överföringen med datorstyrning, tack vare vilken hastighetsomkopplingen utfördes mer smidigt. Och flyttade växellådan, förresten, direkt till golvet. Samtidigt ersatte tillverkarna den bakre upphängningen med en annan, modernare och pålitlig - oberoende och flera länk.

Och den nya Nissan Gloria fick en utmärkt finish. Potentiella köpare var tillgängliga flera alternativ - VIP, Gran Tourismo, Classic, Super Custom. Denna sort beslutades att göra för att locka fler köpare. Så till exempel var konfigurationen av Gran Turismo riktad mot ungdomar. Hon fick en mer modern och sportig stil, och detta bestod unga människor.

Nionde och tionde generationer

Denna Nissan Gloria, vars foto visar en typisk bil på nittiotalet, började publiceras sedan 1991. Potentiella köpare erbjöds endast en sedan. Bilen såg fast - en speciell förfining av utseende gav en dold bakom de framlösa sidofönstrena centralräknaren. Bilen var utrustad med en VG-motor styrd av en 5-växlad automatisk. 4-bandskiffer tillsammans med diesel RD28. Det är intressant att "mekanik" inte längre erbjöds.

Men valet av potentiella köpare erbjöd tre sportutrustning. Det fanns två civila - en topp, och den andra vanliga, klassiska.

Den tionde generationen är också av separat intresse. Tidigare serier av Nissan Gloria recensioner fick positiva resultat, så tillverkarna bestämde sig för att inte stanna där och utrustade nya artiklar med kraftenheter i den nya generationen. Löpande egenskaper blev också bättre. Förresten började sportmodifikationer kompletteras med en aktiv luftfjädring, som styrs av elektronik. Som ett resultat - utmärkt hantering och stabilitet. Och även dessa bilar hade senare en speciell motor. Nissan Gloria började vara färdig med 187-stark enhet VQ25DE, och även VQ30DE på 220 l. a. Det fanns också en version med turboladdladdning - VQ30DET. Denna enhet kan generera kraft i 280 hästar! Så under nittiotalet släpptes riktigt bra "Nissan".

Y34: senaste utgåvan

Och nu några ord om den senaste generationen Nissan Gloria. Den tekniska karaktären hos den här bilen var värdig - den här modellen var det perfekta alternativet för de människor som var riktiga beundrare av komfort och sportstil. Maskinen förlorade en hel serie skräddarsydda kompletta uppsättningar och blev helt sportig. Inte efter egenskaper - efter bild. Kroppen på Y34 är en klassisk sedan. Modellen kompletterades med en variatortransmission och en 2,5 eller 3-liters V-formad bensinmotor. Det var också möjligt att hitta en version med en hydrotransformer "automatisk". Det är intressant att modellen tillverkades både i fyrhjulsdrift och bakhjulsdrift.

Recensioner och priser

Många som äger denna bil försäkrar att det är en bra, välbyggd och pålitlig "järnhäst". Och det finns de bilister som inte skulle ha något emot att bli ägare av denna Nissan. Nåväl, för idag i Ryssland är det riktigt att köpa Y34 - "Gloria" av den senaste generationen. Vilken tid kan denna moderna förstklassiga japanska låt med ett individuellt ljust utseende kosta? Så år 2001 modell med en bensin 2,5-liters motor på 210 hästkrafter kommer att kosta cirka 300 000 rubel.

Automatisk växellåda, bakhjulsdrift, separat klimatkontroll, elsäten, LFA-sensor, bälten, bra musik, 19-tums hjul - allt detta och mer erbjuds med bilen ingår! Självklart blir körsträckan, och inte lite. Men många bestämmer sig för att köpa en sådan maskin, och ångrar inte det. Valet för varje enskilt, men i allmänhet är det en riktigt bra modell.