Verksamhetsregler för den automatiska transmissionen AL4

Många franska biltillverkare bytt till automatiska växellådor. Procentandelen fordon utrustade med automatisk växellåda, på den europeiska marknaden - mer än 50. Och det påverkade även low-end bilar. Nu dessa bilar sätts AL4 automatisk växellåda. Vilken typ av transmission, vilka funktioner av sin verksamhet och problemet? Allt detta - senare i denna artikel.

funktionen

AL4 automatisk växellåda kan hittas på fordon såsom "Peugeot", "Citroen" och "Reno". Denna överföring är en fyrstegs "automatisk". Det var ursprungligen märkt som dp0. AL4 automatisk växellåda ständigt uppgraderas och nu kan du hitta sådana modifikationer som 4HP och BVA. Alla av dem var monterade på budgeten bilar som "Peugeot" 206-407 serien "Citroen", som börjar med "C-2" till "C-5" modell. Det var också utrustad med "Renault Scenic". Betydande uppgraderingar box genomgått under 2004. Under operationen fick hon många motstridiga recensioner bilister. Vissa säger att reparationen reduceras till oljebyte, andra har stora problem med magnetventiler och ventiler, utbyte av vilket innebär en hel del svårigheter och kostnader.

verksamhetsregler

Varje bilägare försöker ta hand om bilen. Och om motorn allt är klart (detta är en vanlig oljebyte och filter), vad man ska göra med automatisk växellåda AL4? Oljan ska bytas även här. Men reglerna för drift kan inte reduceras enbart utbyte av förbrukningsartiklar.

varmkörning

Såväl som motorn, behöver hydraulaggregatet AL4 automatisk växellåda värmer upp. I det elektroniska systemet är denna funktion tillhandahålls. Men erfarna bilister uppmanas att ytterligare värma upp sändningen. Oavsett vilka temperaturförhållanden och väder måste CPT värmas upp i minst 5 minuter. Det är inte nödvändigt att hålla spaken i "Parking" position. I början av rörelsen bör undvika aggressiv körning och plötslig acceleration. Håll inte rutan ofta inom idrotten läge.

om olja

Franska Tillverkarna säger AL4 automatisk växellåda - det är underhållsfritt box och oljebyte period är inte reglerad. Det är dock inte så. Detta smörjmedel används annorlunda än i manuella växellådor. Det faktum att den manuella transmissionen innefattar ett hölje fyllt med olja. Det är till hälften fylld box. När drivtransmissionsorgan roterar, de behöver smörjning. Sålunda är de så att säga "fuktas" i vevhuset, och först därefter komma i kontakt med den arbetande delen av de andra tänderna. Oljan är inte för varmt, men också utför en kylfläns funktion. När det gäller automatisk växellåda, det är denna vätska "fungerar". Att den utför funktionen av kopplingen och transmissionen av vridmoment från motorn till hjulen. Vid samma mekaniska friktionsskivor används. Grundval av "maskin" är en momentomvandlare, eller en så kallad "donut". Inuti har den en impeller - en liten turbin. Under rotation, de är sammankopplade och därmed oljeöverförings kraft till motorn. Sålunda är smörjmedlet temperaturen kolossalt. Olja upplever tunga laster. Därför, i motsats till de "mekanik", kräver regelbunden ersättning av fett AL4 automatisk växellåda. Bilister säger att det ska bytas var 40 tusen kilometer. Om du köper en begagnad bil och tvivel regelbundenheten automatiskt underhåll rekommenderas spolning mekanism. oljekapacitet för denna operation är omkring 15 liter (för ett fåtal cykler). Själva lådan är fylld med 4 liter. Vanligtvis är förbättringar alltid svart, och det finns spår av vevhuset generation - spån. Än dess mindre desto bättre. Det är också nödvändigt att byta filter. Nedan vi talar om de problem som uppstår vid drift av sådana fordon.

Akut operation and error R1167

Detta är en av de vanligaste misstagen med AL4 växellådan. De viktigaste symptomen - specifika chocker i automatisk växellåda i början av rörelsen. Transmission hamnar i nödläge och inkluderar en tredje växeln. På instrumentpanelen finns växellådan Fel fel. Det försvinner oftast när den är avstängd och tändningen slås på igen. Men rutan "sparkar" slutar inte vid körning. Anledningen till detta - lågtryck automatisk AL4. Det kan skilja sig från dator till 1-1,5 bar. Kanske detta är på grund av låg oljenivå i transmissionen. Detta inträffar när läckage på grund av lösa hydraulaggregatet.

Hur kan jag fixa?

Om du upplever dessa symtom, kryssa i rutan för läckor. Om körsträcka på bilen - mer än två hundra tusen, är det nödvändigt att undersöka tillståndet i värmeväxlaren. Också på äldre bilar oljetrycksvariation sker med defekt eller förorenat hydraulaggregat. Solution - Isärtagning och sköljning elementet. Därefter återställer fel och hälldes ny transmissionsolja. Det är värt att notera att för automatisk växellåda, har en annan viskositet. Det går inte att hälla fett i det, för "mekanik". Om demontering spår av gruvdrift och föroreningar genom 1000 kilometer bör vara re-ersättning av olja och åter kontrollera nivån av tryck i det hydrauliska aggregatet.

Transmission väljare omöjligt att översätta från läge "P"

Om växelspaken inte flyttas från "Parking" läge genom att trycka på bromspedalen och släppa det - slår på "Drive" -läge och ljus fel kommer sannolikt att vara ett problem med bromssystemet. Det är nödvändigt att söka igenom bilen för fel. Det finns ett problem med ABS och ESP. Orsaken till misslyckande - dålig kontakt eller öppen krets ledningar av bromspedalen switch. Det kan också vara defekt "trailer". Lösningen - en ersättningspost eller switch ledningar (om problemet är i en dålig kontakt).

fel P0730

Hon berättar om en slirkoppling. Det kan förekomma både på den uppvärmda lådan, och "en förkylning." Symtom - PPC slag och återgång. Ibland vid körning flottör motorvarvtalet (gaspedalen när detta är i samma tillstånd). Detta är effekten av dragkoppling. I detta fall misslyckas solenoidventil automatisk AL4. Det är också möjligt fel på den hydrauliska enheten. Ytterligare rörelse på en sådan bil är förbjudet, eftersom det finns risk för brott på bältesbromsen "munk". Detta fel uppstår oftast på äldre bilar och kan lösas genom att ersätta hydraulventilen och rita. Liksom i tidigare fall, efter reparationen i transmissionen är fylld med ny olja och AL4 automatiska sensorer kontrolleras för oljetrycksvariation.

Hur man inte ska överhettas?

Det är viktigt att inte bara värma upp den här rutan, men inte använda det vid höga temperaturer. Vad krävs? Om du står i en trafikstockning i mer än 30 sekunder, var inte lat för att översätta spaken från "Drive" till "neutral". Håll inte foten på bromsen under en längre tid, eftersom fel på lådan kan förekomma med detta system.

Om sändaren

Vid körning med AL4 växellåda problem med oljetrycksgivaren. Hans fel i fabrikskraven 0,001 Bar. Detta innebär att vid minst utmattningssensorn den börjar "lie" och matar felet till styrenheten. På grund av detta, börjar rutan för att göra dåligt. Om tiden för att upptäcka ett fel, är det möjligt att uppfylla det relativt låga priset - $ 100. Detta är kostnaden för en ny oljetrycksbrytaren. Fortsatt drift av bilen med ett defekt element förbjudet, eftersom detta kan leda till problem med solenoiden.

Felaktig bromsband

Med frekvent oljetryckstötar (vilket kan orsakas av brottsensor), uppträder bromsbandet går sönder. Många bilister har kommit till slutsatsen att det är billigare att beställa reservdelar "i demontering." De flesta AL4 transmissioner, som är "att tolka" är långt ifrån att vara i perfekt skick. Nästan alla av dem har uttömt sina resurser. Observera också att lådan ständigt ändras. Ändrar tryckregulator typ av programvara. Förresten, enligt de första modellerna av lådorna var dålig kvalitet, vilket är varför hon ofta slå ut felet. Solution - perezalivke programvara ersättning med nyare. Men det finns en funktion. Efter rutan 2004 väsentligt modifierade och omprogrammering är nödvändigt att överväga tillverkningsår bilen.

Håll ett öga på oljenivån

När otillräcklig uppstår spridning i tryck. Som en konsekvens - framväxten av en av de tidigare felen. Varje 10 tusen kilometer är nödvändigt att kontrollera mängden olja inuti transmissionen. Varje låda har en sond med MAX och MIN, och på baksidan - den varma och kalla. Vi måste utföra kontroller på den uppvärmda överföringen. Bara 10 kilometer bort, för att återgå till normal drift. Vid kontroll av bilen får inte lutas. Också, är det omöjligt att undertrycka - sonden avlägsnas vid motorn igång vid positionen "P" väljaren. Om nivån är för låg, måste du returnera den till den maximala markeringen. Du kan inte blanda transmissionsoljor. Därför är den bästa lösningen en komplett oljebyte. Det är dyrt, men du kommer att skydda dig från andra misslyckanden.

Sammanfattningsvis

Således är reglerna för drift av transmissionen reduceras till en regelbunden oljebyte och förvärmning av elementen före körning. Om du stöter på några fel, eller om lådan stod i nöddrift (tredje växeln) rekommenderas inte att fortsätta att röra sig av egen kraft. Du kan inte heller överhetta oljan. Detta är inte det bästa sättet att påverka elektroniken. Normal oljetemperatur innanför den automatiska AL4 box är 75-90 grader Celsius. Om du följer alla regler för drift kommer resursen av överföringen vara mer än 300 tusen kilometer. Men om du ignorerar uppvärmningen och den nya oljan kommer att ersätta AL4 automatisk växellåda vara oundvikligt.

Så vi tänkte ut som har detta speciella fall, hur man kan utnyttja det och att reparera i händelse av brott.