Visst var och en av oss vet hur det ser ut som den ryska "Gazelle". Och det handlar inte om djuret, men lätta lastbilar. Han används ofta i små och stora städer. Maskinen kan resa var den vanliga lastbils resor är förbjuden. Idag talar vi om en modell som GAZ 330210. Bilder och översyn av bilen - senare i denna artikel.
funktionen
Bilen tillhör en klass av "low-tonnage van." GAZ 330210 för första gången ( "Gazelle") dök upp i en avlägsen 94th året. Långa versionen hon inte. Producerad modell tills 2000-talet, följt av popularitet fick fyra meter "Gazelle".
utformning
Ett behov av lätta nyttofordon i Ryssland inträffat sedan sovjettiden. När allt kommer omkring, har det inte alltid varit behovet av ett stort Zilahi och gräsmattor. På 90-talet i Tyskland används aktivt lätta lastbilar "Ford Transit". I Ryssland hans lastbil och fick namnet "Gazelle" har skapats. Utseende av bilen känns igen på långt håll. Vad kan jag säga, är kroppens linjer används fortfarande i den "business" modeller. GAZ-330210 sida och dess basmodellen 3302 är praktiskt taget omöjlig att skilja, även om vi tar hänsyn till modellen för 2017 ( "nästa" räknas inte). Utseende av bilen lånades från "Volga". Så på GAZ-330210 passerade gallret och strålkastare. De återstående raderna i kroppen är smärtsamt påminner om den gamla goda "Transit".
salon
Den inre delen är dekorerad enkelt och utan krusiduller. Klassisk instrumentbräda med hastighetsmätare och varvräknare rattar, handskfacket i centrum och plana panelen på passagerarsidan. Förresten, är handskfacket på den gamla "Gazelle" gjorde ganska exakt. På nya bilar (2003+) täcker bokstavligen "leads" på grund av bristen på styvhet i plasten. Även i botten av den gamla "Gazelle" har en annan handske, men han hade ingen täckning. Senare fortfarande fick han den (2003). Ratten är ganska igenkännbar. Någon kanske säger "ja det är GAZonovsky hjul", och kommer att vara rätt. Ja, "malotonnazhku" etablerade hans namn, ingen förändring i tjocklek och diameter. Recensioner av ägarna säger att det är mycket obehagligt. Du kan ofta se bilden när GAZ-330210 år 1996 sätta inomarochny hjul (till exempel chetyrehspitsevy från "Audi"). Säten är samma som i den andra generationen "Gazélec Ajaccio" (drop-formad med strålkastare). Senare förvärvade armstöden (på "Nästa" modeller). En annan nackdel - kvaliteten på plastpanelen. Han är gammal "Gazelle" starkt raderas. På de nya modellerna har vi eliminerat problemet. Plast själv överraskande, inte skramlar. Men mycket hörs bruset av motorn. Mycket lite utrymme, särskilt för benen. Med tillkomsten av den nya "euro" denna sjukdom delvis bort. Men hytten bredd förblir densamma. Detta problem beaktas endast i utvecklingen av "nästa". Således var bredden av hytter sattes till 10 centimeter.
tekniska egenskaper
Vad gör bilen GAZ-330210 specifikationerna? Under huven på lastbilen var standard motorn från "Volga". Och på 90-talet, har han inte förändrats, även om ingenjörer visste att maskinen kommer att arbeta i hög belastning läge. Så mycket lidande grepp. När allt kommer omkring, är den avsedd för bilar, "volgovskih" två ton. Och här, i tillägg till tjänstevikt på 2200, i en bil lastad ytterligare en halv ton. Även i "utan omlastning" levnadssätt av kopplingsskivan är inte mer än 20 tusen. Motorvolymen själv har inte förändrats - samma 2,4-liter. Ström ZMZ 402 (det vill säga, denna motor sätta på "Volga" och GAZ-330210) var 90 hästkrafter. Naturligtvis om någon dragkraft, dock. På grund av den låga ström under tung belastning han arbetat inte bara koppling skiva, men själva motorn. Som ett resultat, bränsleförbrukningen var ca 20 liter. Därför nästan alla "Gazelle" är nu utrustad med gasutrustning. HBO möter den andra och fjärde generationen, propån eller metan. Det senare kräver installation av flera cylindrar, som i hög grad påverkar tjänstevikt på bilen. På tidlinje fyllas mer kraftfulla motorer ZMZ-406 (Förgasartillbehör) och 405 (injektor, 152 effekt). Med raden "business" maskiner var utrustade med dieselmotorer och "Cummins" som hade tillräckligt grepp och vridmomentet är tillgängligt redan från tomgång (som är kännetecknande endast för dieselmotorer). På grund av den låga teknologiska motor, vissa ägare installerade motorer med "Ford Transit" GAZ-330210. Funktioner acceleration och vridmoment ökade betydligt. Av huven tillräckligt utrymme här för att installera den tyska motorn. Det fanns fall då i stället för 402 för motor ställa in enheten med "Sprinter". Det är dock redan enstaka fall. Bilister säger också en liten del av motorn. I konstant belastning läget krävs det en omfattande översyn efter 300.000 kilometer.
suspension
Suspension cirkel fjäder, beroende. Bakom finns krängningshämmare. Från fabriksinställd utan podressornikov ark. För att genomföra mer än en och en halv ton, ägarna förstärker ramen och satte 3-5 på våren.
Men glöm inte att bilen förblev densamma bron. "Stocking" börjar spricka under tung belastning. Dessutom är varje säsong shpritsevat stift på framsidan av balken.
Andra motoriska problem
Recensioner säger att det största problemet 402:e Zavolzhsky motorn var maslozhorstve. Anledningen - dålig kvalitet på vevaxelns oljetätning. Efter två och ett halvt tusen varv, kunde han inte klara trycket och började passera smörjmedel. Ett annat problem som är förknippat med inloppet. Blandningen från förgasaren matas ofta ojämnt, varför motorn börjar rycka, vibrera och Troit. Nästa problem, som inte bara talar bilägare, motorn knackar. Anledningen till detta - inte justeras ventil. Var 15 000 för att manuellt justera gapet. Och som GAZ-330210 - bil kommersiella, då denna körning kommer mycket snabbt. Vissa lyftare set med nya motorer på 402: e. Men återigen, detta är en extra arbets- och kassakostnader.
Det värmer det?
Och sist men inte minst ett vanligt problem - det är att motorn överhettas. Vägar är ofta (på sommaren) kan man se den gamla "Gazelle" med en plastflaska under huven. Vissa förare är övertygade om att detta kommer i motorn mer än kall luft. Faktiskt dock problemet löst genom att sätta en volym, en tre-sektion och förstorad kylarfläkthjul av kylning (i stället för 6 blad 11). Varför det inte är inställd på fabriken, är det fortfarande ett problem för många "gazelistov". Men även med allt detta, motorn var benägna att överhettas. För att eliminera detta problem, är det nödvändigt att regelbundet driva luftsystemet. Den så kallade rör ofta är bildad nära termostaten. För att ta bort det, är maskinen på en sluttning och öppna locket till expansionstanken. Luft måste lämna systemet.
Om priset
Just nu är priset på bilar GAZ-330210 90 års produktion varierar från 45 till 180 tusen rubel. Priset beror starkt på staten. Ska jag köpa den här bilen nu? Erfarna bilister uppmanas att inte ta bilen för affärsändamål. Denna motor har en hel del brister, och faktiskt kroppen och kabin ganska "trött" under denna tid. du måste ta bilarna i åldern inte är mer än 10 år för regelbunden transport. Nu på den här nivån fall "Business Gaseller". Deras pris - 300-400.000. Om än lite dyrt, men dessa maskiner är inte ständigt repareras och ge dig vinst.
Så fann vi att en är en inhemsk lätt lastbil "Gazelle" -330.210.