BilarBilar

Hydro transmission: principen drift och enheten

Trots den växande populariteten för bilar med automatlåda, är klassisk mekanik fortfarande hålls i hög aktning för många förare. Det är mer tillförlitlig än automatisk växellåda. Men driften av föraren ständigt tvingas arbeta med en kopplingspedal. Den ger en viss olägenhet, särskilt i trafiken. Så en hydromekanisk transmission. Den principen om sitt arbete och titta på enheten i vår dagens artikel.

funktionen

De förare som inte vill arbeta med kopplingen, ge företräde åt denna sändning. Hydromekanisk transmission utför flera funktioner. Den kombinerar grepp och klassisk box. Växling sker automatiskt eller halvautomatiskt. På samma sätt anordnad och hydromekanisk växellåda av trucken. Under förflyttningen av föraren inte använder pedal grepp. Allt du behöver - är gaspedalen och bromsen.

om konstruktion

En anordning hydromekanisk transmission förutsätter hydraulisk transformator. Detta element kan beroende på design vara två-, tre- och multi-axeln. Nu tillverkare använder planet automatisk hydro transmission.

Hur PPC vall

På lastbilar och stora bussar används oftast fleraxeltransmission. I syfte att ändra växel, är lamellkoppling används. För sitt arbete behovet av smörjning. Olja hydro transmission är mycket olika konsistens från "mekanik". I det senare fallet är det tätare. För att koppla in den första och backväxeln på fluidmekanik, används kugghjulskopplingar. Denna konstruktion maximerar smidigt överföra vridmoment från svänghjulet till hjulen.

planet

Nu är det vanligare hydro transmission. Den användes på grund av sin kompakta storlek och låg vikt. En annan fördel med planetväxel - en lång livslängd och inget buller under drift. Men det finns en ruta och nackdelar. På grund av konstruktionsegenskaperna hos en sådan transmission är dyrare att tillverka. den har också en låg verkningsgrad.

Hur fungerar en planet PPC

Dess arbete algoritmen är mycket enkel. Växling i en planethydro transmission utförs med hjälp av kopplingar. Att jämna stötar vid växling till en låg, använda en speciell bromsband. Det är då "broms" reduceras kraft momentöverföring. Men på samma växel jämnare än de axel analoger.

I hjärtat av planetväxeln är en hydraulisk transformator. Detta element är anordnat mellan motorn och växellådan. BNP består av flera komponenter:

  • Wheel redskap.
  • Pump.
  • Turbinen.

Hos personer är detta element som kallas "donut" på grund av sin karakteristiska form. När motorn arbetar, är pumphjulet roteras tillsammans med svänghjulet. Fett kommer in i pumpen och sedan under inverkan av centrifugalkraften börjar rotera turbinen. Olja från det sista elementet tränger in i reaktorn, som utför funktionen att utjämning av stötar och skakningar, och överför vridmoment. olja cirkuleras i en sluten slinga. Fordonseffekten ökar när rotation av turbinhjulet. Maximalt vridmoment överförs när fordonet med sätet. I detta fall reaktorn står stilla - det håller kopplingen. När fordonet vinner hastighet, turbinen och pumphastigheten ökar. Koppling inklämd och reaktorn roterar med en ökande hastighet. När den sista posten blir maxhastigheten kommer momentomvandlarens koppling i drift tillstånd. Det kommer att rotera med samma hastighet som svänghjulet.

Designen presenterar Planetary PPC

Planethydromekanisk transmission innefattar en drivaxel, på vilken är ledad växel. Det finns också satelliter som roterar på separata axlar. Dessa element är i ingrepp med de inre tänderna och ringhjulet rutan. Vridmomentet överförs genom verkan av bromsbandet. Den hämmar krondrevet. När fordonet accelererar, omsättningen växa. Den möjliggör den utgående axeln, som mottar överföringen av vridmoment från enheten. Som GTP sätter det önskade utväxlingsförhållandet? Denna åtgärd genomförs automatiskt. När fordonets hjulhastigheten ökar, de olje trycket ökar som kommer från pumpen till turbin. Sålunda, vridmomentet för de sistnämnda ökar. Således vänder hjulet och maskinens hastighet ökar också.

om effektivitet

Med avseende på effektivitet är det en storleksordning lägre än den för den roterande axeln av CAT.
Dess maximala värde är 0,82-0,95. Men medel varvtal, inte förhållandet inte överstiga märke 0,75. Denna siffra ökar med belastningen på omvandlaren.

Underhåll och reparation av hydraulisk mekanisk transmission

Under drift av transmissionen, är det nödvändigt att övervaka oljenivån. Denna vätska här fungerar. Den använder turbinolja för att överföra vridmoment. Vid samma mekaniska lådor det smörjer enkelt friktionsväxeln. Tillverkarna rekommenderar oljebyte på vattenkraft lådor var 60 tusen kilometer. Det är värt att notera att i byggandet av en kontrollpunkt har sin egen filtret. Han ändrar också när den angivna tidsperioden. Drift vid låg oljenivå hotar att halka och överhettas transmissionen. När det gäller reparationer, misslyckas ofta hydraulisk transformator. Symptom - oförmågan att slå på en av visar, förstoras den "drift" av den önskade hastigheten. Även i detta fall, ta isär och rengör grid-maslozabornik och ändra spole ventil. Om det finns en läcka, kontrollera åtdragningsmoment av bultarna och tillståndet av tätningselementen. Under drift av filtret som bildas av metallspån. Hon gjorde mekanism och oljetryck sjunker. Vid högre belastningar resursen av rengöringsorganet reduceras. I detta fall är det rekommenderat att bytas var 40.000 km.

Hur man förlänga livslängden

För att öka livslängden för en hydro box, måste du följa oljenivån. När det är otillräcklig uppstår box överhettning. Driftstemperaturen får inte överstiga 90 grader. Moderna bilar är utrustade med oljetryckssensorn. Hans varningslampa lyser, inte ignorera det. I framtiden kan det provocera skador på omvandlaren. Inte heller växla utan blötläggning bromspedalen. Box kommer att ta över hela stroke, särskilt om du byter från den första till den bakre utan broms release. On the move, om det är nedförsbacke, rekommenderas inte att inkludera "neytralku". Det minskar också betydligt livslängd hydrauliska transformatorn och arbets lederna. För övrigt måste man följa de olje- och filterbyte regler. Livslängden för denna kontrollpunkt är cirka 350 tusen kilometer.

slutsats

Så fann vi reda på vad en hydromekanisk transmission. Som ni ser, med korrekt underhåll kommer det att bli så tillförlitliga som mekaniskt. I detta fall föraren inte behöver ständigt pressa kopplingen.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 sv.unansea.com. Theme powered by WordPress.