Insugningsrör

Insugningsröret kan vara utformad för att fungera i en viss motorvarvtalsområde. En dubbel platta konstruktion föredrages för drift i medium och låg hastighet (cirka två och en halv till fyra och en halv tusentals varv per minut). Men på grund av det faktum att varje cylinder får bränsle från endast en del av förgasaren vid hög hastighet, som regel, utvecklar låg effekt.

Insugningsröret öppen kammare ger vanligtvis ett lågt vridmoment. Vid låga hastigheter, är det oftast på grund av problem i förgasaren (t.ex. är dålig bränsleinmatnings utförs, och den inträffar vid en låg finfördelning luftström). I det här fallet fungerar insugningssystemet bra för medelstora och höga hastigheter.

En dubbel plattstruktur uppbär en styv överföring av impulser till diffusorn förgasaren. Detta ökar lufthastigheten och sålunda ökar noggrannheten i doseringen och förbättrar sprejen.

Väger insugningsröret med ett enda plan, bör det noteras att på grund av den större volymen i kammaren minskas den större delen av pulsintensiteten. Vid lägre intensitet och påverkar det faktum att varje puls når hela vägen upp till förgasaren. Dessa skillnader påverkar reaktionen motorn, ånga, driva, gaspedalen vridmoment.

Innan du installerar insugningsröret, bestämma antalet varv där motorn ska nå högsta effekt. Varje utrymme, kontur, varje varv i strukturen påverkar driften av förgasaren, men också på egenskaperna hos flödet av bränsleblandning och luft.

Insugningsröret har en dubbelstruktur med ett plan begåvad med betydligt mindre volym av kanalen (linje) jämfört med den modell enplanig. Denna volym mellan ventilen och förgasaren är mycket viktigt när rör sig mot blandningsflödet i cylindern. Grund alstras i insugningskanalen pulsen under öppningsrörelsen av ventilen och kolven ned i cylindern, flödes rörelse ojämnt. I styv matningspuls vid någon tidpunkt accelereras rörelse av gaser genom diffusorn.

När den är stängd strypventil, på grund av effekterna pulsen i inloppspassagen, en kraftig ökning av ledningstrycket i systemet tomgång och övergångssystem. Detta orsakar en positiv reaktion på bränsleflödet vid tomgång. Detta direkt förhållande mellan förgasaren och öppningen av ventilen ökning av effekt vid låga hastigheter och delvis öppet spjäll.

Sheeted samlare fungerar något annorlunda princip. När pulsen rör sig processen utförs i den inkommande strömmen mot förgasaren, minskar mest pulsintensitet. Efterföljande reduktion kommer att ske när pulsen når förgasaren. I detta fall kommer en (puls) överföra sin energi till alla fyra kamrarna, i stället för två, som är designen med dubbel kollektor planet. Vid låga motorhastigheter på grund av skillnaden intensiteten av pulsen är kraftigt reducerad. Vidare tillhandahålles en inverkan på atomisering och bränsleflöde. Sålunda, den reducerade känsligheten hos motorn till rörelsen hos strypventilen, samt effektreducering sker vid låga hastigheter.

Med ökande varvtal minska problemen som är typiska tälttak samlare. Vid en viss nivåindikator når gasens hastighet motorhastighet vid vilken stabiliseringen bränsledoserings och finfördelning av strömmen av den förstärkta signalen. Vid höga hastigheter, vinner bränsleflödesuppsamlare enplanig öppen kammare effekten vid två-planet konstruktion med en separat kammare.