"Mazda Axel": Specifikationer och recensioner

"Mazda Aksel" - kompakt bil C-klass, som producerar kommersiellt sedan 2003. Modellen kom att ersätta den legendariska 323F. Precis som sin föregångare, den nya "Axel" fick snabbt popularitet och bred acceptans på världsmarknaden. I Ryssland bilen känd som "Mazda 3" eller "tre rubel." Nåväl, låt oss ta en närmare titt på den här maskinen.

bildesign

Sedan 2000-talet, den ökande populariteten för golf var klass. Och om West främjat den berömda "Volkswagen Golf" (redan den tredje och fjärde generationen), den "Axel" bildades i landet av den uppgående solen. I rättvisans namn kan vi konstatera att inte bara "Mazda" är verksamt inom tillverkning av bilar i Japan - det finns inte mindre populära "Honda Civic". Men vi kommer att berätta om det en annan gång. Under tiden, ta en titt på hur det ser ut "Mazda Axel." Bil bilder vi har i vår artikel. Jämfört med modellen 323, "Mazda" har mognat avsevärt. "Axel" skiljer sig ljusa, eleganta och dynamiska utseende. Kom bara ihåg slogan: Zoom-Zoom. Särskilt effektiv maskin visas i blått och rött.

Den fantastiska funktionen - Motivet "Axel" inte predisponerade för ett visst kön. Denna maskin kan vara både kvinnliga och manliga. Bakom ratten "Mazda" är inte skäms för att ens pensionärer. Japanerna lyckats skapa den mest mångsidiga design som är lämplig för människor i alla åldrar.

Maskinen har en ljus främre delen - Brace optik, elegant dimma och höjde huva med integrerad galler. Speglar och dörrhandtag lackerade i karossens färg har en grundkonfiguration. Kunderna erbjuds ett brett utbud av hjul, som harmoniskt titta på bakgrunden av bilen "Mazda Axel."

Efter en time out ombyggda version av halvkombi. Foto av en bil kan du se nedan. Vad stod den här gången "Mazda Axel?" Stötfångare, liksom sidolinjen blev mer framträdande. Hood något förlängas. Det fick en ny grill, stor honungskaka. Färgskalan har inte förändrats. Utöver de primära färgerna (blå och röda), finns en hel del andra - vit, silver, pärla, guld, etc. Maskinen har fortfarande en spänd och något aggressivt utseende ... Speciellt som utformningen av den unga publiken. "Mazda" har alltid utmärker djärva designlösningar. Således var "tre rubel" bakljus förändrats. "Mazda Aksel" har optiken redan från fabriken. Designen kom ut mycket intressant - runda lampor integrerade i den lutande strålkastare med en svart diffusor. Sådana djärva idéer inte träna ens en enda tillverkare. På baksidan av vänster är inte mindre attraktiv. Bagageluckan på halvkombi (och var också sedans) har en måttligt konvex glas. Kom ihåg att det såg ut som "Nissan Primera" tillbaka på den här tiden.

Ett slags "uppsvälld orange." Hur då var negativ mot "Nissan" ... Men tillbaka till "trojka". "Mazda Axel" är en av de få japanska bilar som har riktigt trevligt utseende. Detta har upprepats recensioner av ägarna av denna bil.

När det gäller storleken på maskinen, trots den kompakta utseende, den har en mycket stor storlek. Således "Mazda Axel" kombi längd 4,49 meter (6 sedan centimeter större) höjd - 1,46 m, bredd - 1,75 meter. Markfrigång - 16 centimeter. Vad ägarna säger om bilen "Mazda Axel?" Recensioner notera bristen på markfrigång, särskilt på vintern. Det verkar som om detta är ett problem för alla kompakta hatchbacks.

saloon bil

Inredning, jämfört med 323F, ser mycket bättre. "Mazda" har fått en ny 3-ekrad ratt med multimediaknappar, en slät panel och den röda instrumentpanel (ett slags antydan till sportighet). Varje skala "drunknade" i en brunn. Dörren kortet är integrerad kraftfulla högtalare. På passagerarsidan - en stor, rymlig handskfack, som är låst med en nyckel. Den maximala trim "Mazda Axel" är utrustad med en färg navigation display, som lämnar den centrala panelen. Console - en ganska bred och inte trångt med onödiga knappar. Med lanseringen av "Axel" radio nu levereras komplett med luftkonditioneringssystem. Detta skapar problem vid byte av radio på oförutsedda händelser. Trots tillhör kompaktklassen inom ingen brist på ledigt utrymme, som anges i recensioner av många ägare. I baksätet, finns det tre nackstöd och mjuka armstöd. Varje passagerare har bilbälte. De svarar bra och ägarna av sätena. De är måttligt hårt och har bra stöd i sidled. Beroende på vilken version, regleras mekaniskt eller på enheten.

Tekniska egenskaper hos fordonet

Vad motorer mans "Mazda Axel?" Motorn är främst bensin, men det finns också diesel "treshki." På dem kommer att berätta i slutändan.

Så, den första i raden bensinmotor är 1,6-liters enhet med 105 hästkrafter. Denna motor uppfyller de flesta av den ryska marknaden.

Det finns också en tvåliters version med 150 hästkrafter. Motorn har en bra vridmoment. Upp till hundratals "Mazda Axel" accelererar i 9 sekunder. Den maximala hastigheten av 200 kilometer per timme. Bränsleförbrukningen i blandad körning - 8,2 liter. Rekommenderat oktantal - AI-95.

I den amerikanska marknaden fanns det två kraftenheter med bränsleinsprutning distribuerad injektion:

• 1,4-liters motor med 84 hästkrafter. Ganska ovanligt i USA. Illikvida på grund av dåliga dynamiska egenskaper. För att skingra hundratals tog nästan 15 sekunder.
• 2,3-liters motor med 170 hästkrafter. Spridning till hundra upptar 7,5 sekunder. Maximal hastighet - 250 kilometer per timme.

Diesel "Mazda"

Med avseende på dieselmotorer i linje representeras av endast en "fast bränsle" enhet. Vad är hans tekniska egenskaper? "Mazda Axel» TD har en kapacitet på 109 hästkrafter vid en volym av 1,6 liter. Motor olika turbo, så har bra fart. Innan hundratals diesel "Axel" accelererar i 11,5 sekunder. Maximal hastighet - 182 kilometer per timme.

bil Transmission

"Mazda Aksel" har ett brett utbud av PPC. Det etablerade 4 typer av växellådor:

• Femväxlad mekanik.
• Fyrstegs automat.
• En sex-växlad mekanik.
• Femväxlad automatlåda.

Mest populära - 6-växlad manuell växellåda. Det är stor efterfrågan både i Ryssland och på den amerikanska marknaden. Enligt många recensioner, inga problem i verksamheten.

"Axel T"

turboladdad version av "Mazda" finns i en begränsad serie. De är bemannade bensin 2,5-litersmotor med 280 hästkrafter. För att skingra hundratals tog 6 sekunder. Den högsta hastigheten är begränsad av programvaran, och är 250 kilometer i timmen.

chassi Car

"Axel", i motsats till den 323:e har en helt oberoende upphängning. Men blir bilen tufft i depån. Detta beror på sportiga "Mazda" - lågprofildäck och en kort stroke dämpare. Men i varv inte hälen, enligt recensioner av ägarna. Front - "McPherson" bak - "mnogoryichazhka". Det finns krängningshämmare. Bromssystem - disk på båda axlarna. Front - ventilerade. Vissa versioner kompletteras med ventilerade skivor och bak. Drive - front bara.

slutsats

Så hittade vi vad som är "Mazda Aksel 'tekniska specifikationer, design och inredning. Bilen fortfarande sticker ut från mängden. Maskinen är inte berövas dynamik (om de inte behandlas 1,4-litersmotor), och billig att underhålla. Detta är dess främsta fördelar.