IL-114 - den eviga vandraren i luftvägarna

I början av åttiotalet, An-24, som ansågs vara den huvudsakliga passagerarflygplan av Sovjetunionen och var allmänt används på inrikeslinjer, är föråldrad. Dessutom började dessa flotta att sjunka snabbt på grund av produktionen av resursen. Det tillför sådana faktorer som den ökade flygtrafiken - både passagerare och gods. AN-24 inte uppfyller kraven och behoven i modern tid. Han var ett akut behov och kvalitets ersättning hög.

År 1982 Yakovlev Design Bureau. Ilyushin, som leds vid tidpunkten chefsdesigner G. V. Novozhilovym tog initiativ till byggandet av en ny passagerarflygplan av typen IL-114, för användning på lokala flygbolag. Grunden för denna maskin skulle vara trettio års erfarenhet av att driva en mängd olika modifieringar av IL-14.

Detta initiativ stöddes av minister för civilflyg, och detta var i början av utformningen av lokala IL-114. Design fortsatte arbetet en lång fem år sedan de genomfördes parallellt med den mycket arbetskrävande utveckling av huvud wide body trafikflygplan långväga Il-96-300.

Det var först i juli 1987, konstrue en fullskalig modell bilar som har återgivits nästan alla system av det framtida IL-114. Den mest fullt ut återspeglas i layouten finns på de inre sextio säten, var det också modelleras i detalj besättningshytt. Efter detaljerad och noggrant övervägande prototyper kommissionen IL-114 inlämnade projektet godkändes av beslutet att starta sin massproduktion.

Ett ledande företag inom produktion av denna bil utsågs Aviation Production Association i Tasjkent, innan emittenten direkt många modeller "Ilyushin". Den andra omgången av företaget har valt Moskva flygplansfabrik "Banner of Labor", vilket leder sin historia sedan 1909, året.

Planet konstruerades från höghållfasta aluminium och titanlegeringar, liksom från en mängd olika komposit och icke-metalliska material. Bränslesystemet av flygplanet inkluderar två caisson-tank placerad i vingen. Deras totala kapacitet är 8360 liter.

Den huvudsakliga strukturella särdrag hos denna maskin är att det är utformat som schematiskt fribärande vinge monoplane med lågt läge. På planet ett par av turbopropmotorer TV7-117S. Skruvdiameter av 3,6 meter, och kraftuttaget hos motorn är lika med 2,5 tusen liter. a.

Den första flygningen av denna modell med passagerare ombord hölls endast 1999 år (i ett annat land), där han, efter upprepade tester slutligen togs i drift. Utmärkta aerodynamiska egenskaper hos nya flygplan, såväl som dess effektivitet, tillförlitlighet och låga underhållskostnader skulle göra Il-114 är mycket populär maskin i systemet enligt civil luftfart. Det var dock släpptes endast 17 flygplan. Från och med 2012 produktionen upphörde i Tasjkent.

Idag hållna ganska aktiv modifiering av Il-114-100, som skiljer sig från den "ett-hundra" installation av starkare motorer PW-127H kanadensiska produktion som drastiskt reducerar flygegenskaperna av modellen. Detta är särskilt märkbart i höga berg och kvav klimat sydliga breddgrader, där IL-114-110 i princip, är tänkt.