AZLK bilfabrik: historia, produkter och intressanta fakta

Bilar "Moskvich" fortsätter att rida på vägarna i hela det forna Sovjetunionen, medan AZLK anläggningen har länge varit officiellt upphört med sin verksamhet. Moskva bilfabrik uppkallad efter Lenin Komsomol producerar flera rader av motorfordon, som har blivit legendarisk. Utsikterna för den inhemska sparsamma bilar var lovande, men tyvärr är den ekonomiska situationen inte för bilindustrin.

Historien började med "Ford"

Historia AZLK fabriken började med idéer och stora planer. Beslutet att bygga en bil företag gjordes 1925, snabbt funnit en plats för framtiden jätte. Den ursprungliga planerade kapacitet av anläggningen omfattar produktion av 10 tusen bilar enheter per månad. Innan byggkontraktet undertecknades med företaget "Ford" på teknisk rådgivning och förbrukningsartiklar för fyra år 74 tusen kit för montering i Sovjetunionen. Byggandet av den första byggnaden av anläggningen inleddes sommaren 1929 och vintern byggarbetsplats meddelade chock.

Huvudfabriksbyggnaden togs i drift i November 1930. Då bilfabrik var förnamnet "State monteringsanläggning som heter Kim" Mystiska samtida förkortningen "KIM" står för "kommunistiska ungdomsförbundet International". Produktionscykeln av företaget bestod av bil montering, montering av kroppsdelar, målning, nitning ramar och oboyki. Bortsett från den huvudsakliga aktiviteten tills 1933 reparation av motorfordon (medium, tung) utanför ramen för produktionen. 1932 AZLK växt behärskar tillverkning av motorer för jordbruksteknik (skördare).

Gorky gren

År 1932 församlingen plantera dem. Kim har justerat utsläpp av last destination GAZ-AA fordon, reservdelar som tillhandahålls av Gorkij Automobile Plant. I allmänhet, den årliga produktionen av gods tar 30% av den totala produktionen. Under beskydd av förgasningsanläggningen AZLK gick som en affiliate 1933. Produktionskapaciteten har helt överförts till produktionen av lastbilar GAZ-AA, motorer för skördare. Tillbehör till butiker monteringsanläggning dem. CMM tillhandahålls av inhemska producenter.

Tillväxten av den allmänna ordningen kräver ökad montering-line kapacitet till 60 tusen bilar per år. Även i produktionsplaner var lanseringen av en ny teknik: den uppgraderade modellen GAZ-AA, populärt kallad "lastbil" och den första personbilen M-1. För att uppnå målen under perioden 1935 storskaliga rekonstruktion genomfördes till 1937. produktionsplaner reviderades och montering av personbilar i Moskva gren av GAZ vägrade.

Den första subcompact KIM

År 1939 blir AZLK anläggningen ett oberoende produktionsbolag där en storskalig återuppbyggnad av anläggningar för att omvandlingen till produktion av små bilar. Ursprungligen var det tänkt att producera 50 tusen bilar per år. design och pilotanläggning inrättades för driften av företaget.

Den första passagerar minicar KIM-10-50 lämnade monteringsbandet i April 1940. De första bilarna deltog i maj demonstration. Förutom lanseringen av helt nya fordon i början av 1941 vid fabriken har installerats ytterligare rader och behärskar produktionen av transmissioner hastigheter för tung motorcykel teknik.

år av krig

Sedan juli 1941 produktion av fullständigt till militär produktion. Den första ordern var frigörkapslings skal för den legendariska "Katyusha". Tyska framsteg mot huvudstaden tvingade den sovjetiska regeringen att evakuera de flesta strategiska företag. AZLK fabrik i Oktober 1941, flyttades till staden Sverdlovsk, där den var ansluten till en tank fabrik. På grundval av enande inleddes Tank teknik, skal för flygplan batterier.

Den slutliga tanken fusionen fabriksnummer 37 och monteringsfabrik dem. KIM hände 1942. Det nya bolaget fick namnet "Växt № 50", specialisering är produktion av växellådor för tankar. I de återstående fallen anläggningen Moskva genomfördes reparation av oljemotorer som kommer från fronten. Elimineringen av anläggningen inleddes 1943 och varade fram till 1944.
Samtidigt började de allierade att leverera bilar på lend-lease program, och de behövde reparation. På grundval av de inaktiva företag i Moskva, beslutades det att öppna bildelar fabrik, där så krävs för att behärska produktion av 83 typer av reservdelar till bilar av utländska - "Studebaker", "Dodge" och andra. Med denna uppgift framgångsrikt klarat växt fram till slutet av kriget.

triumferupplivande

I maj 1945 omedelbart efter kriget, återupplivar den sovjetiska regeringen idén om utsläpp av små bilar under varumärket "Moskvich". inbyggd "Moskva anläggning av små bilar," för att uppnå målen. Första prototypen personbil blir "Opel Kadett C-38." De första subcompact bilar som produceras på tysk utrustning som importeras in i landet på skadestånd avtalet. Sovjetiska massproduktion av bilar började med modellen "Moskvich-400" 1947. År 1959 var bilen designad av varumärket M-444 bygger på "Fiat 600" prototyp anläggning i utformningen kontoret. Under namnet "Zaporozhets" det började producera i Zaporozhye Automobile Plant.

År 1962 började AZLK växtodling av personbilsmodeller i M-407, och 1964 inleddes serieproduktion av bil M-408 sedan typen. Sextiotalet av förra seklet för MZMA var fulla av prestationer, segrar och nya planer. I 1966, det löpande bandet bilfabrik gick jubilee 100:e "Moskvich" modell M-408. Då anläggningen AZLK för framgångsrikt arbete inom innovation och tidigt genomförande av planerna har tilldelats Order of Red Banner of Labor. Samtidigt var den plan som antagits för nästa återuppbyggnad av produktionskapaciteten, som syftar till att utbyggnaden av produktionen och öka produktionen av bilar upp till två hundra tusen fordon per år.

År 1967 lanserade företaget den nya modellen av bilmodell M-412, och lite senare samma år, från bilfabrik gate gick miljonte "Moskvich". Tillsammans med den ökade produktionen av växt ingenjörer började arbeta för att höja säkerheten i bilar, testades för hållfasthet (krocktester). För givande arbete fabriken personal belönades med Red Banner.

År 1968 som en del av utbyggnaden av produktionsanläggningar byggdes ett nytt komplex inom textilarbetarna och den 25 oktober samma år, växten Moskva av små bilar fick ett nytt namn: AZLK Factory (Moskva).

racing rally

För första gången i avtomarafone bilar "Moskvich" deltog i 1968. Ryttarna körde 16.000 kilometer på vägen till London - Sydney Bil modell M-412, och vann fjärde plats i laget ställningar. Betyg den inhemska bilindustrin har ökat dramatiskt, och populariteten av bilar, som produceras av växten "Moskvich" AZLK förvärvade omfattning, som återspeglas i den ökade exportvolymen.

Nästa händelse, som ägde rum 1970, om svårigheterna var allvarligare, och den totala längden på sträckan London - Mexiko uppgick till 26 tusen kilometer. Automobile förare laget tog bara tre platser i laget ställningar: den andra, tredje och fjärde. November tävlingen samma år tog anläggningen till en ljus framgång: belgiska besättning på "Moskvich" M-412 tog högsta steget på pallen vid rally "Tour de Belgique".

Ryska racers AZLK laget vann första plats i 1971 för passage av banan i rally "Tour de Europa" och vann Gold Cup. 1973 rally i världsklass "Safari-73", som hölls i Västafrika genomförde fabriken laget tre bilmodell M-412, och rankades först. Ny seger för att vinna guld och silver koppar erhölls i oktober 1974 för passage av banan "Tour of Europe-74" längd av 15 tusen kilometer.

Svårigheterna att planekonomin

De sjuttiotalet var en period av blommande växt. I augusti 1974 producerade företaget två miljoner bilar. Exporten av bilar genomförs i mer än sjuttio länder runt om i världen, vilket är en stor del av den totala bruttonationalprodukten. Start av exportleveranser inleddes 1948 och 1977 den miljonte kopia skickades till långt utomlands.

Under samma period i designavdelningen har AZLK utvecklat prototyper av en helt ny modell för sparsamma bilar. Men den planerade maskiner för ekonomin i Sovjetunionen var alltför besvärligt i besluten och arbetsflödet var föråldrade modeller av utrustning. Detta minskade kraftigt konkurrenskraft, maskiner exporten sjönk till 20.000 under året fram till början av åttiotalet. Den inhemska efterfrågan sjönk också.

Saker började förändras till det bättre bara i mitten av 80-talet. åtgärder för att förbättra kvaliteten har gjorts, som har minskat anspråk på den frigjorda bilmodeller M-2140. Om modernisering av anläggningen genomfördes och 1986 började produktionen av en ny modell av prov M-2141.

I 1987 godu AZLK tillsammans med AvtoVAZom initierade utvecklingen av den inhemska motorbensin och diesel konfiguration med motor 1,8-1,9 liter. För att slutföra den tekniska fulländning av motorn har fått uppdraget att arbeta tillsammans med det brittiska företaget "Ricardo". Men arbetet har inte genomförts fullt ut på grund av kollapsen av Sovjetunionen. Alla betalningar för lån som tas emot enligt avtalet linjen bildas på AZLK balans.

Stängning av företaget

Den första vågen av krisen tidigt 90-tal fann AZLK full av framtidsutsikter och resultat. Skapa en plan för genomförandet av ändringar produktionsmodeller "moskoviterna" M-2143, M-2141, M-2336. Men allt detta var inte uppfyllas på grund av bristande finansiering. Producerad "moskoviterna" basmodellen M-2141, och mirakulöst lyckats lansera massproduktion av bil pick-up av M-2335. För export till länder i Västeuropa på nittiotalet släppte partiet maskinmodell M-2141-135.

Sedan början av nittiotalet har bilproduktionen minskat, produktionslinjer tomgång 1996. 1997 verkade blåsa liv i anläggningen har fått stöd av regeringen i Moskva, ett program för optimering och utveckling av produktionen, bestämde sig för att utrusta bilar motorer "Renault". Fram till slutet av 1997 släpptes partimaskineriet modifiering av modellen M-2141 "Yuri Dolgoruky" och M-214 241 "Prince Vladimir" och flera andra. Under första halvan av 1998 har anläggningen upphört att vara olönsam.

Men standard, som inträffade i augusti 1998 körde företaget till förluster helt berövas rörelsekapitalet. År 2001, anläggningen släpptes bara 0810. Bilar, det var faktiskt stoppa arbetet. Mer AZLK fabriken inte återuppta driften. Men det område, som inhyste den legendariska företaget är fortfarande förknippad med namnet på företagets AZLK :. Växt adress - Moskva, Volgograd Prospect, 40. Officiellt var företaget likvide 2010.

uppställning

Under hela perioden av sin historia, har företaget haft flera namn, som tjänade som titeln på bilen. Kronologin av frågan och lineupen av bilfabrik AZLK:

• 1930-1940 år, "Ford", serie A (sedan), lastbil Series "Ford" AA, Serie lastbil GAZ AA och GAZ-A sedan. Modell KIM KIM -10-50 sedaner och Kim - 10-52, 10-51 KIM- cabriolet.
• 1947-1956 år: M sedans -400-420, M-401-420, van M-400-422, konvertibla M-400-420A.
• 1956-1965 år: saloon M-420, M-407, M-403, M-wheel-drive sedan-410 och M-410N. Touring: M-423, M-423N, M-424, M-hjulsdrift vagnen 411.
• 1964 -1988 år. Sedan: M-408, M-412, M-2138, M-2140, M-2140 till 117. Universell M-426, M-427, M-2136, M-2137. Pick-up: M-2315. Van: M-433, M-434, M-2733, M-2734.
• 1986-2001 år. Hatchback: M-2141, M-2141-02 "Svjatogor" M-2141-R5 «Jurij Dolgorukij". Sedan: M-2142, M-2142 till 02 "Svjatogor" M-2142-R5 «Prince Vladimir," M-2142-S «Ivan Kalyta". Van: M-2901, M 2901-02 "Svyatogor". Pick-up: M-2335, M-2335-02 "Svyatogor". Coupe: M-2142-SO «Duet".

i dag

Tidigare fabrik AZLK nu utvecklas aktivt. Sedan 2017, kommunerna har rätt att utveckla industrizoner på eget initiativ. Idag i flera byggnader av anläggningen liknar inte längre något på bilindustrin jätte. Nu här är bullriga liten produktion för tillverkning av LED, chips, byggmaterial. På områdena till företag inom den tredje ringvägen, ägarna planerar att bygga kontor, handel och bostäder.

Ändå territorium AZLK anläggningen kan fortfarande höra bruset av bil monteringsfabriker. I grund och botten handlar montera bilar under "Renault" märke. År 2015 växten "Renault Ryssland" i den ryska patentverket mottagit en ansökan till den historiska emblem av anläggningen AZLK kanske ett försök att återuppliva den legendariska bilmodeller i modern tolkning. Ägaren av varumärket "Moskvich" just nu och fram till 2021 är ett bekymmer "Volkswagen".

Det är ännu inte återuppbyggnaden av hela territoriet av anläggningen, och om du vill se tillbaka i tiden den tidigare jätten eller att bygga nya planer på att besöka den plats där föddes inhemska subcompact - AZLK Factory (Moskva). Adress är det enkelt: Volgograd prospekt, byggnader 40-42.