Flygplan av Sovjetunionen under andra världskriget

Militära flygplan i Sovjetunionen alltid, speciellt under och efter andra världskriget, känd för sin tekniska potential. Våra piloter som flyger på inrikes flygplan, orsakade omfattande skador på den fascistiska fienden i luftstrider.

Den första sovjetiska militära flygplan

Bland de första intressanta modeller kan urskiljas W-2. De första testerna av den flygande båtar inleddes 1929. Naturligtvis detta plan var inte en kämpe eller bombplan i den fulla bemärkelse, men den praktiska användningen av det var bra, eftersom det under kriget används för att transportera sårade soldater, och på grund av gerillan.

MBR-2 plan har utvecklats i 1931. Bulkleveranser av flygplan till armén inleddes 1934. Vilka är de tekniska problem som han besatt? Dessa sovjetiska plan hade makt 450 hästkrafter, toppfart av flyg - 215 km / t. Den genomsnittliga flygsträckan var 960 kilometer. Det maximala avståndet som fångade MBR-2 - är 5100 km. Den används främst i marinen (Pacific, Östersjön, Amur Flotilla). Massiva vapen delar till flottan började 1937. Flygplan, som baserades på den baltiska fronten under andra världskriget gjorde 700 sorties på tyska flygfält som fanns på det ockuperade territoriet. Bombningen skedde främst på natten, deras huvudsakliga funktion var en överraskning, därför att motsätta sig något tyskarna kunde inte.

Sovjetiska kämpar i 1940-talet

Före krigsutbrottet , gjorde röda armén inte har den utrustning kvalitets fighters. De främsta anledningarna till att historiker tror att brist på förståelse av hotet från den sovjetiska ledningen genomföra en försvarskrig och mass förtryck sena 30-talet. Det första flygplanet i Sovjetunionen (soldater), som faktiskt skulle kunna kämpa mot de tyska bilarna dök upp i början av 1940-talet. Folkkommissariatet för försvars bekräftade en order för frisläppandet av tre modeller: MiG-3, LaGG-3, JAK-1. Nya flygplan Sovjetiska världskriget (särskilt MiG-3) hade utmärkta tekniska egenskaper, men var inte mycket bekväm att piloten. Utveckling och lansering av massproduktion av den nya generationen av flygande maskiner ägde rum vid en tidpunkt då de behövs som mest väpnade styrkor - före början av aggression Hitler mot Sovjetunionen. Den maximala höjden som har uppnåtts MiG-3-12 km. Jag var tillräckligt snabbt för att stiga, eftersom 5-km höjd flygplan flög för 5,3 minuter. Den genomsnittliga optimal hastighet under flygning var ca 620 km.

Flygplan USSR (bombplan) och deras roll i segern över fascismen

För att effektivt hantera fienden var det nödvändigt att etablera samarbete mellan flygplan och markbaserad armé. Förmodligen bland sovjetiska bomb som förde i den mest skada på armén, Wehrmacht, är att ge Su-4 och Yak-2. Snacka separat om varje av dem.

Så Su-4 var utrustad med två stora puletami, vilket gör den effektiv i luft strid. Den maximala räckvidden av flygplanet i denna klass - 1000 km och medelhastigheten under flygningen nådde 486 km, vilket gjorde det möjligt för piloten att manövrera för att rädda flygplan från fiendens attacker om det behövs.

Flygplan sovjetiska världskriget serien "Jacob" intar också en betydande plats i listan över de bombplan, som använde armén. Yak-2 var en av de första tvåmotoriga militära flygplan. Kraften i var och en av motorerna 750 hk Flyg utbud av flygplanet med två motorer var verkligen mycket mer enmotoriga motsvarigheter (1300 km). Flygplan av andra världskriget Sovjetunionen modellprogrammet Yak hade utmärkt prestanda på hastighet och tid ställa in vissa höjder. Utrustad med två maskingevär, varav en var statsionanym, som ligger på näsan av flygkroppen. Den andra pistolen var att garantera säkerheten för flygplanet från sidorna och bakåt, så han var i besittning av den andra navigator.

Piloter och flygplan i Sovjetunionen under andra världskriget

Alla framgångar sovjetiska flygplan i luften slagfält med fascister ger inte bara goda resultat av tekniska lösningar, men också professionalism av våra piloter. Som bekant antalet Sovjetunionens hjälte - piloter inte mindre än tanken eller infanteri. Vissa ess fick denna titel tre gånger (till exempel Ivan Kozhedub).

Det är värt att hylla och testpiloter. Militära flygplan i Sovjetunionen innan lagen av armén, alltid testas till deponi. Det testare riskera sitt eget liv, kontrollerar vi tillförlitligheten i nyskapade teknik.