Hur mycket olja att hälla in i motorn: manuell, rådgivning

Efter utihshimi första känslor efter förvärvet av den efterlängtade bil nyfunna fordonets ägare väntar på underhåll av maskinen händelser är i sin ordning. Ändra smörjmedel - en av de regelbundna förfaranden som krävs under drift. Hur att hälla olja i motorn, som väljs och guiden det? Vilket är därför de flesta av motorns "äter" smörjmedlet, och hur man kan bekämpa den? På dessa och andra frågor kommer att försöka besvara i denna artikel.

motor~~POS=TRUNC olja~~POS=HEADCOMP

Huvudkomponenten av smörjvätska för kraftenheten är oljebaserade, är att:

• mineral;
• halvsyntetisk;
• syntetiska.

När det gäller kemisk sammansättning och dela alla motoroljor.

Bortom dessa egenskaper är viktiga parametrar såsom viskositet (förfara däri oljor klassificeras enligt SAE indikator) och tillsatser (API eller AGEA).

Fortfarande har värde och är en rekommenderad olja i biltillverkare erbjuda. Men inte alla förare uppmärksamma det. Huvudsaken ges ett värde - är grunden för viskositet och en favoritmärke.

Oljebasen

Sålunda, är mineralvätska erhålles genom raffinering, syntetisk - genom kemisk syntes och semi - genom att blanda mineral och syntetiska.

Många föredrar halvsyntetmaterial, med tanke på det bästa alternativet på en paritet "pris - kvalitet".

viskositetsindex

Minska motorns friktion delar är ett problem som löses med oljans viskositet. Detta gäller särskilt för kolvarna i cylindern.

Den här parametern är klassificerad av SAE, vilket innebär att tillståndet för oljeviskositeten vid olika temperaturer. Sålunda är det förstås av minimi- och maximinivån, inom vilken motorn kan arbeta säkert och effektivt.

Brev mellan siffrorna, till exempel W, är vinter, som i översättning från engelska - "Winter". Men i namn av olja är det all-säsong, är det möjligt att använda den både på vintern och på sommaren.

tillsatser

Tillsatserna klassificeras API, har olika typer: API SJ, API CF-4, API SJ / CF-4. I detta fall är S den typ av flytande bensin enhet, och C - för diesel. Som ni ser, det finns en vätska separat för en eller annan typ av motor, och som lämpar sig för båda.

Motorolja på vintern

För att enkelt köra motorn på vintern, du bör ta hänsyn till några speciella funktioner. Mest använda smörjvätskor har en året-runt karaktär i Ryssland. Men experter är överens om att den rekommenderade oljan till motorn i kallt väder bör vara speciell, eftersom driftsförhållanden är olika på vintern till sommaren.

Det bör ta hänsyn till många parametrar, såsom rekommendationerna från fordonstillverkaren, makt och motorslitage, tillverkningsår av maskinen, och den systematiska karaktären av drift och mer.

Till exempel, om bilen är vintern i det varma garaget och används endast då och då, är det inte troligt att ägaren bör tänka på för att byta olja under denna period.

Samtidigt, om motorn inte är i bästa skick, då finns det ingen dyr olja kommer inte att spara honom. I det här fallet vill du bara reparera.

Men för moderna bilar som är i utmärkt skick, är det bättre att inte spara på olja. Då motorn kommer att pågå längre och bättre.

Hur mycket olja att hälla in i motorn

Att exakt svara på denna fråga behöver vi veta märke och modell av bilen, eftersom volymen kan vara olika för varje maskin. Information kan utvinnas ur fordonet genom manuell, där data för önskad mängd innehöll. Men även med denna information i praktiken bilägare ofta inte gå utan svårigheter.

Hur att hälla olja i motorn? Normen bör strikt definieras.

Om du tar bilen av inhemsk produktion, för cylindervolym från 1,8 till 2,5 liter tar tre och en halv liter olja. fylls därför först tre liter, och sedan, efter några minuter, efter kontroll mätning, består resten. Vid en liten nivå hälls den långsamt i små portioner, tills den önskade nivån uppnås.

För utländska olje fordon med samma motorstorlek är oftast behövs mer - från 4,2 till 4,4 liter. Laddat med det på samma sätt som när du fyller den inhemska bilar.

Smörjmedlet för VAZ

VAZ olja i motorn, såsom nämnts ovan hälls i en kvantitativa tre och en halv liter. Emellertid är det nominella värdet högre och är 3,7 liter. Det är därför nödvändigt att uppmärksamma de lägsta och högsta markeringarna på oljestickan, beroende på vad och sedan fyllas med erforderlig mängd. Om du byter ut det inte är möjligt att tömma all olja. Och därför kräver en mindre volym, som anges av tillverkaren.

Körsträcka motorolja

Den genomsnittliga siffran för personbilar varierar från 15 till 25.000 kilometer. Men förutom den rekommenderade körsträcka bör beakta parametrar såsom körstil, typ och kvalitet av bränsle. Om oljan har använts under en längre tid, för att undvika överhettning, eftersom temperaturen är för hög dåligt inflytande på honom.

Om motorn "äta" olja

Om motorn observeras ständigt minskande kvantiteter av olja, kan skälet till detta vara att gömma antingen i dålig kvalitet eller i tillväxt motoriska problem.

När motorn är "äta" olja, en liten del av tid och återigen kan läggas till. Men på detta sätt problemet inte är löst, men bara skjuta den tid som krävs en fullständig inspektion och reparation av kraftenheten. Om en sådan en omättlig konsumtion inte är associerad med kvaliteten hos smörjmedlet, kan orsaken vara gömmer sig i förbränningen i cylindrarna eller läckage genom en dålig tätning.

Förbränning är lätt att identifiera, observera färgen på avgaserna. Om de har en blåaktig ton, problemet ligger i oljeringen. Även om insatsen motorn och leta efter närvaron eller frånvaron av tjock svart plack, vi kan fastställa problemet. Lösningen i detta fall kan vara bara en - som en fullständig ersättning av skrap och kompressionsringar.

Men utöver detta, kan orsaken till misslyckande vara, som redan nämnts, olika tätningar och packningar. Vanligtvis är det gummitätningar över tiden förlorar sina egenskaper. När denna olja i allmänhet flöden i lederna vevhuset och cylinderblocket eller cylinderblocket och remsan transmissionskåpans lock.

Den största kostnaden är oftast orsakas av skador på tätningar, vevaxel och kamaxel. Sedan oljan flödar och kan ses spår av det, om bilen någon gång stod på parkeringen.

Det är bäst att omedelbart kontakta Technology Center, så snart dessa problem finns. Sedan kan reparationen kostar ganska billigt. Och om problemet är att lanseras, litet fel innebära ett allvarligt haveri, och sedan inte kunna göra utan den stora ekonomiska investeringar.

Men det kan också hända att oljan har fyllts i, vilket inte överensstämmer med viskositeten rekommenderade specifika fordon. Som ett resultat, även mycket bra för motoroljan blir för vätska. På grund av detta är det nödvändiga skyddet av cylindrarna inte, och det är i sig börjar bränna igenom.

Detta anses normal oljeförbrukning: för varje femton eller tjugo tusen kilometer från hundra till tvåhundra milliliter. Om det efter denna körsträcka du har hällt stora mängder vätska är det möjligt att tala om möjliga problem med motorn.

Naturligtvis är för stor konsumtion av smörjvätska inte vanligtvis förknippas med allvarliga defekter. Men lämna problemet utan tillsyn kan fortfarande inte. Speciellt att slitaget ringarna leder till en förlust av makt under drift och påverkar bränsleförbrukningen.

Andra orsaker läckage av smörjvätska

Utöver de som är den vanligaste och beskrivits ovan, kan det finnas andra skäl, när, att veta hur mycket olja att hälla in i motorn under normala förhållanden och som ger i och för sig, är det nödvändigt att fylla på det mer och mer:

• bröt styrsystemet hos insugningsröret;
• motorfluidnivåsensor förlorade täthet;
• filterelementet är läcker;
• Olja fylls för mycket, vilket är anledningen till dess operativa trycket ökar - eftersom detta ökar belastningen på ringarna och tätningar, som också kan bli oanvändbart;
• icke-användning av transport under långa tidsperioder på grund av driftstopp tätningselement med tätningar kan knäcka;
• dålig ventilation ränta - om gaserna samlas i sumpen, är kritisk trycket i systemet och kommer att pressa ut komponenterna.

Så är det nu klart, som du behöver olja i motorn när påfyllning och bytas ut under normal drift. Om det under drift det tar längre tid, talar det om nya frågor som bäst tas upp utan att vänta på framväxten av mer global.