ZIL-157: specifikationer och bilder

"ZIL 157" (ett foto av bilen presenteras på sidan), en kraftfull lastbil, som tillverkades under sovjettiden i fabriken Likhachev, 1958-1991. Maskinen har egenskaperna hos allhjulsdrift all-terrain fordon, och därför serieproduktion syftade till att säkerställa lastbil för de väpnade styrkorna i Sovjetunionen. I detta fall var en viss mängd "ZIL 157" som används i den nationella ekonomin.

förbättringar

1961 blev modellen ändrats och fick index "ZIL 157K." Den nya versionen av bilen tillverkades fram till 1978, sedan flyttade sin produktion till Ural Automobile Plant (UAMZ), men under namnet "ZIL 157KD". Den nya maskinen skiljer sig från den tidigare förbättrade transmissionen, tillförlitlig enda skivkoppling, en bra axiell balansering med även distributions belastning och teleskopisk stötdämpare. Körprestanda av den modifierade modellen förbättras också, ökade hastigheten från 60 till 65 kilometer i timmen. Den uppdaterade versionen har funnits under en längre tid att bekanta sig, var "Zil 157", vars bilder publicerades inte någonstans, klassificeras som någon militär utrustning av tiden.

Bilkarossen var en plattform av trä täckt med längsgående metallkanter som skyddar mot nötning. Skivorna hopsatt av träplattor, tjocklek 20 och en bredd av 80 mm. Att utforma hållfasthetslängsgående tvärgående stänger intensifierats med metallfästen. Främre skiva monterades fast och sidan och bak tillbakalutad, för att därigenom helt öppna lastflaket. Således lastning och lossning av militären och annan egendom utföras enkelt och snabbt.

Från armén i den nationella ekonomin

Bil "ZIL 157KD" tillverkades fram till 1991, och utförandet av bilen har inte förändrats, alla tekniska parametrar till fullo uppfyller kraven i drift. Och eftersom armén började produktionen av all-terrain fordon 1966 vid fabriken Likhachev "Zil 131", leverans av "ZIL 157KD" i försvaret av Sovjetunionen delvis stoppas. Maskinen används alltmer i väg- och vattenbyggnad, i de kollektiva och statliga jord- och skogsbruk. Pålitlig, opretentiös terrängfordon har blivit ett oumbärligt verktyg i olika områden.

Model "ZIL 157B" traktor utan en kropp, var särskilt bekväm transport i loggning. Kraftfull dragkraft tillåtet att använda maskinen för transport av långa stockar.

tekniska egenskaper

Parametrar för huvudkomponenterna och församlingar "Zil 157" uppfyller de högsta kraven på den tiden. Eftersom maskinen producerades för den sovjetiska armén, för sin produktion inte skonade fonder. Således "Zil 157", vars egenskaper inte behöver förbättras, samlade på ett transportband i ett klassiskt fall under många år utan att ändra teknik.

Bilen var utrustad med en motor av genomsnittlig kapacitet och transmission med fem drivaxlar, av vilka en förbinder fördelningsenheten med växellådan, två räckte rotation av den främre och mittre axlar. Den fjärde och femte kardanaxel förbinder mellanbryggan till den bakre, genom ett mellanliggande lageraggregat.

buss

Wheels "Zil 157" hade en djup slitbana riktad, praktiskt taget eliminerar slirning. För första gången i den inhemska bilindustrin i lastbilen sattes personsökarsystem för att reglera däcktrycket. Punkteringar och små hål i hjulen påverkar inte driften av maskinen, är kompressorn automatiskt pumpas den erforderliga mängden av luft för att kompensera för bristen på trycket. Från förarsätet kan också innefatta pumpmekanismen.

Däck "Zil 157", bland annat, har utformats för rörelse på jungfrulig snö eller sumpiga områden. För detta ändamål var det nödvändigt att minska trycket till 0,7 atmosfärer. Hjul avgöras, deras yta blev bredare. Efter att ha passerat den sammansatta delen, den däcket igen pumpas upp till det normala trycket av 2,8 atmosfärer.

kylsystem

Cylinderblock "Zil 157" med "jacket" sluten typ. Genom cirkulerande kylvätska slinga. Värmeelementet var en rörformig struktur, försedd med vertikala persienner. Sex blad fläkthjul ger extra kylning.

Genom konstruktiva nackdelar kylsystem "Zil 157" kan hänföras till känsligheten hos motorn vid låg temperatur. Vid minus 10 grader var tvungen att använda speciella för isolering vant för motorrummet, eftersom kylsystemet inte stöder önskad temperatur. Därefter har termostaten slutförts, men husen är fortfarande ingår i förpackningsmaskinen.

Engine "Zil 157"

• cylindervolym - 5559 cm / 3;
• Typ - bensin, förgasaren;
• maximal effekt - 109 hk;.
• antal cylindrar - 6, in-line arrangemang;
• cylinderdiameter - 101,6 mm;
• kompressionsförhållande - 6,2;
• kylning - frostskyddsvätska;
• material - järn cylinderblock, cylinderhuvud aluminium;
• fyra - funktion;
• beställa 1-5-3-6-2-4 av cylindrar;
• bränsle A-66, A-72.

överföring

Manuell växellåda, en fem-steg:

• Modell 151;
• växla - golvspak.

Utväxlingsförhållanden:

• femte växeln (rak) - 0,81;
• fjärde växeln - 1,00;
• tredje växeln - 1,89;
• andra växeln - 3,32;
• den första överföringen - 6,24;
• Omvänd - 6,70.

Distribuera box, två steg:

Utväxlingsförhållanden:

• den första överföringen - 2,44;
• andra växeln - 1,24;
• huvudtransmissionsdrivaxlar - enkel-, 6,67.

Dimensioner och viktegenskaper

• den totala vikten är 10,190 kg;
• längd 6684 mm;
• höjd: fullständig, med markis 2915 mm, utan markis 2360 mm;
• mm bredd 2315;
• främre spår 1755 mm;
• bakre spåret 1750 mm;
• bas hjulet 3 665 + 1 120 mm;
• markfrigång (clearance) - 310 mm.

modifieringar

Under produktionen av "ZIL 157" skapades av elva grundläggande versioner, som utför en specifik uppgift. Dessutom fanns det specialföretag:

• brandbil med en tank med vatten med en kapacitet på 4,5 ton, utdragbar stege och dubbelhytt för personal;
• bil med akuta generatoraggregat för att leverera el till tillfälligt strömlös föremål.
• modell med förstärkt främre stötfångaren för bogsering genom att trycka;
• bilar utrustade med en vinsch, designad för att dra ut fastnat hjul- och spårfordon;
• basmodell "Zil 157", upplaga 1958;
• traktor "157B";
• basmodellen sedan 1961, "157K";
• traktor 1961 "157KV";
• basmodell med 1978 "157KD";
• traktor 1978 "157KDV";
• Tropisk version med förbättrad kylning av systemet och radiator surround "157YU";
• export modell "157E";
• Modellen med den skyddade utrustningen, skärmad - "157G";
• modell med en skärmad skyddade utrustningen sedan 1961 - "157KG";
• modell specialiserade dubbelbränsletankar, total volym av 300 liter - "Zil 157E".

Totalt 797 934 bilar tillverkades av alla ändringar, "kungen av off-road", som "Zil 157" avses av folket.

Den nya motorn

Basmodellen 1978 "157KD" var utrustad med en motor, ett motorfordon med en enhetlig "Zil 130". kompressionsförhållandet ökades från 6,2 till 6,5. Kolv grupp - cylinderfoder, kolvar, uppsättning av kompressionsringar, fingrar, vevstake helt lånade från motorn "130". smörjsystem förändrats drastiskt oljan nu renas i en centrifugal filter.

Vatten pumpeffekt ökade signifikant, monterade i huvudsak ny generator, kompakt och effektiv enhet. Regelbunden starter ersättas med vysokooborotisty, ökad effekt. Normal timer gav sätt att kontakta och transistortändsystemet. Den uppdaterade motorn installerades på "ZIL 157KD" i Ural grenen av ZIL.

"ZIL 157" diesel

Perioden av all-terrain bilproduktionen gjorde dieselkraftverk, som skulle produceras i industriell skala inte existerar. Därför i Sovjetunionen, var alla lastbilar utrustade endast med bensin motorer. Men "Zil 157" kan i princip ställas D245-12S dieselmotor varumärke, det behöver inte ändra någonting, all montering av docknings motor och predach box kan enkelt anpassas. Det är endast nödvändigt att skära den vanliga bakre stödkonsoler och svetsa från "Zil 130" eller "131 Zil'. Emellertid, när en dieselmotor installera måste förberedas för påtagliga skakning hela maskinen är den enda negativa av en sådan modernisering.

broar

Bil "Zil 157" oberoende av ändringen är utrustad med tre av samma typ löpverket. Denna planet, semiaxial broar med skillnaderna. Utväxling hos kugghjul identiska för alla tre balkar. monteringskonsoler är avsedda för elliptiska bladfjädrar, även om suspensionen kan vara en pendel med spiralfjädrar och hydrauliska stötdämpare.

Snarare tuffa driftsförhållanden "Zil 157" bryggor som upplever den värsta stöten, tvingade designers att leta efter lösningar povyshayushie pålitlig bil suspensioner. Systemet har utvecklats tillräckligt enkel och tillförlitlig, som innebär installation av hydrauliska stötdämpare.

All halvlinjen bilen är förenade med gjutjärnstrummor, som är en del av "157" ganska effektivt bromssystem. Block av universell material "feredo" fungerade felfritt. Bilen är nästan aldrig lämnat slitmärken på vägen, stopp var jämn och utan ryck, som vanligtvis åtföljs av hämning av tunga fordon.

bilreparationer

Trots enkelheten i konstruktion och lång livslängd, "kungen av off-road" Ibland raster. Dock inte de nuvarande ägarna inte oroa terrängfordon reservdelar "Zil 157" finns till försäljning i tillräcklig mängd. Under sovjettiden, parallellt med produktionen av fordon, särskilt lastbilar, arbets fabriker för tillverkning av reparationssatser. Och som regel, reservdelar som produceras i stora mängder långt över efterfrågan. Dessa var kostnaderna för den planerade ekonomin, men det är tack vare dem som i dag kan du köpa nästan allt du behöver för att reparera bilen.