GAZ-53 - Transmission: egenskaper, enhet, service och reparationer. GAS-53 Delar

Truck GAZ-53 - den legendariska sovjetiska "arbetare". Serieproducerade bil med 61: e till den 93: e året. Trots upphörandet av produktionen i början av 90-talet, denna maskin är fortfarande i flottorna i de flesta företag. Dessutom är den här bilen och från privata ägare. Grund av det faktum att trucken uppsamlades kvalitativt, och för montering med användning av samma höga kvalitets- och hållbara delar, GAZ-53 kunde överleva fram till idag. Det enda som ibland ger upphov till frågor om de 53: e gräsmattan - växellåda. Tänk på vad som finns inuti denna enhet, den typiska fel och reparationsmetoder.

berättelse

Lastbilar, samlade i en av den första och den utsedda index "F", installerades sexcylindriga kraftenheter, såväl som den bakre axeln från modellen GAZ-51. Transmission har också tagits ut ur bilen, men de var först uppgraderas. Jag måste säga att CAT GAZ-53 GAZ-51 kan ändras vid behov. Men inte alltid i en sådan förändring är vettigt. Transmission, som är monterad på GAZ-51, olika utväxlingsförhållanden och var utformad för att fungera med motorer av mindre effekt. Monterings modeller GAZ-53F klar och istället började producera GAZ-53A. Denna modell var utrustad med V8-motor, så att arbeta med denna enhet ingenjörer var tvungen att förfina sändningen och att utveckla en ny utformning av bakaxeln. Äldre enheter på prov klarade sig dåligt och kunde inte hantera stress.

I de tidiga satser av GAZ-53 transmissionen var utrustad med synkroniseringsdon, som hade att göra övergången smidigare. I senare versioner av denna beslutades att överge - ingenjörerna började fundera över sin arkaism.

Sändningsanordning GAS-53

En lastbil sattes fyra-mekanisk transmission (endast för GAZ-53). Växellåda var utrustad med femväxlad - fyra framåt, ett tillbaka. Inuti finns en tre-axel.

Enheten består av en gjutjärnskropp, motorhuv, försedd med pluggar för omkopplings, axlar, kugghjul. Det finns växeln som en anordning för att vända och lager. Designen har en koppling för att ansluta den fjärde och tredje växeln.

Principen för drift

GAS-hjulsväxlingsdrevet 53 fungerar enligt följande. Den främre delen av den primära axeln fixerad till vevaxeln lagret. Primäraxeln är förbunden med en sekundär bakre parti genom ett nållager. Det vridmoment som överförs genom den mellanliggande axeln. Varje program har olika utväxling. På grund av detta ändra hastigheten och dragkraft. Direkt överföring Växellåda GAZ-53 - den fjärde, liksom på de flesta fordon.

Hur PPC?

När spaken flyttas till vänster från det neutrala, är det dess nedre del rör sig växelföraraxeln och det gör förflyttning av den första transmissionsväxeln tillbaka och för den till ingrepp med kugghjulet, är ansvarig för den första växeln. Denna är monterad på den mellanliggande axeln. När kopplingsmomentet via kugghjul i ingrepp kontinuerligt transporteras mot den mellanliggande axeln till den sekundära.

För att möjliggöra tredje hastighetsväljaren överförs från neutral till höger och sedan framåt. Under startar påverkan av synkroniseringskopplingsgaffeln att flytta tillbaka, då denna mekanism kommer att börja arbeta på synkroniserings. I detta fall, är vridmomentet hos den ingående axeln via transmissionsväxeln som ständigt är förreglad. Vridmoment överförs genom den mellanliggande med den sekundära axeln hos växellådan.

För att möjliggöra den fjärde hastigheten måste väljaren flyttas från neutral till höger. Sedan översätta tillbaka spaken. Kopplingen kommer att röra sig framåt, och synkroniseringsringen ingriper med ingångsaxeln. Sedan, efter jämviktshastigheter, överföring tur.

Lägga i backväxeln, är det nödvändigt att övervinna kraften av säkerhetssystemet. Spaken måste översättas till höger.

Synkroniseringsanordning och funktion

Såsom redan angivits ovan, i det första provet inställd grundtransmissionen GAZ-53. det Apparaten innefattar synkroniseringsdon. Låt oss se hur de fungerar och hur man konstruerar. Med hjälp av synkroniserings innehåller en tredje och fjärde växeln. Denna mekanism är ett nav, som är fäst på den sekundära axeln hos växellådan. På den yttre ytan av dess splines gjorts på vilken hylsan rör sig. Den senare styrs av en gaffel. Slitsarna blockerar Kit "smulor" och låsfjädern. På varje sida av låsringen anordnad brons. De inre kon ringar görs på utsidan - tandning. På tredje överföringsdrevet och växeldrevs är speciella avsmalnande ytan. Låsringar byter på dessa ytor, och sedan sker friktion mellan dem. På grund av detta finns det en inriktningsaxelhastigheter och växlar. Sändning bytte smidigare.

tekniska egenskaper

Vi har övervägt hur man konstruerar transmission GAZ-53. Kännetecken för det var ganska bra. Överväga möjligheten att överföringen.

Nod är försedd med en tre-vägs spaken, en transmission - för växlar framåt och en backväxel. Vikten av enheten är 56 kg. Oljan i växellådan GAZ-53 hälls i en speciell behållare av 3 liter. Överväga utväxling hos transmissionen. För den första sändningen - 6.55. För det andra - 3,09. Den tredje växeln har ett utväxlingsförhållande av 1,71. Fjärde hastighet - rakt, och utväxlingen - 1. Bakre hastighet är parameter 7.77.

Tecken på återhämtning av transmissionsfel

GAZ-53 växellåda sällan, men misslyckas. Bestäm felet i vissa avseenden. Haverier åtföljs av ovidkommande ljud och buller under drift av enheten.

Fel säger buller nära den plats där noden är installerad. Ibland överföringen kan inte ingå. Och om det visar sig att en allvarlig ansträngning behövs - det är också ett tecken på misslyckande. Om varken arbetar eller någon växel är ilagd, är det flyghastighet som krävs för att undersöka mer i detalj överföringen. rapporterar också för skador på buller under förflyttning. Ofta på GAZ-53 transmission är inte tillåtet att översätta spaken i neutralläge. På grund av detta, var det omöjligt att stänga av sändningen.

Om orsakerna till felfunktioner

Ofta är den viktigaste orsaken till alla misslyckanden i denna ruta av bristen på växellådsolja eller dess frånvaro i mekanismen för CPT. Också ofta orsakar ett fel blir felaktig användning av mekanismen. Ofta skadan beror på naturligt slitage av växlar. Minst - med fabriks äktenskap (som i Sovjetunionen gjorde "århundraden"). Om lastbilen används i extrema förhållanden under en lång tid, leder det också till utgången nod i systemet.

Ovidkommande ljud under monteringsarbete

Överföring kan avge olika ljud beroende på läge där det är verksamt. Om ett konstigt ljud hörs endast när kopplingen är helt nedtryckt, då orsaken till lagret. Det ligger på den ingående axeln i växellådan. Om du aktiverar överföring och flytta skallra säger om trasiga eller slitna tänder växellådan. Ovidkommande brus när den införlivas fjärde växeln säga förslitningen av den primära axeln och lagret till axeln och på den sekundära. Om webbplatsen har olja, kommer överföringen att göra ett ljud, oavsett driftsätt.

För att identifiera den exakta orsaken till avvecklingen av GAZ-53 växellåda ljud hjälp följde Felsökning och utbyte av delar. Men ibland är det svårt att avgöra när den ses från brott. Maximal uppmärksamhet ägnas åt objekt som ligger intill en bullrig överföring. Box tjuter ofta. Detta gäller särskilt vid körning i låga hastigheter. För den 53: e gräsmatta detta ljud helt normalt.

Dålig överföring ingår

Ofta när dålig överföring ingår, är den skyldige inte PPC mekanismen och kopplingen. Det första steget fick diagnosen kopplingsdelar, och vara säker på att pedalen är normalt pressas.

Om du inte slå på den tredje och fjärde växeln, är det ofta orsaken till ett fel eller koppling synkroniseringar på dessa program. Hastighet kommer att dåligt inkluderas om det inte finns någon olja. Misslyckande slitage eller växelval mekanism kommer att inhibera den normala driften av transmissionen. Ofta orsaken är nedsättning av lagren. Också värt att kolla in våren. Reparation innebär demontering och utbyte av slitna eller skadade delar - delar GAZ-53, oavsett ålder, kan fortfarande köpas.

transmissions avgår

Detta kan inträffa av flera skäl. Den första - en av det banala. Om det finns allvarlig slitage gaffel växelväljaren, då överföringen kommer inte att inkluderas i sin helhet - och sedan de ta fart. Det andra skälet - en betydande försvagning av platser för växeln på den andra axeln. Ofta mycket slitage och redskap själv. Detta är orsaken till felet. För att återställa rutorna, kommer att vara tillräckligt för att ersätta de defekta objekt.

Reparation av växellåda

I själva verket är rutan lätt att reparera, men en professionell för att göra det snabbt. Möjligt och försöka reparera om det finns reservdelar. GAZ-53 - mycket underhålla bil. Hitta reservdelar är inte ett problem för honom, och du kan köpa dem på marknaden till en acceptabel kostnad. Ofta reparation av enheten kan bli dyrt. I det här fallet kan du spara genom att byta ut rutan i andra hand. Den moderna bilmarknaden erbjuder en hel del alternativ. Endast rekommenderas att komma överens i förväg om möjligheten att återvända i händelse av fel.

Anläggningen producerade en hel del transmissioner för dessa fordon. Därför, för att hitta en maskin som används / har inga svårigheter. på tillgängliga noder priser. Du kan också ställa in sändningen från GAZ-63 lastbil. Det är helt identiska och utbytbara.