Kamaz-4355 - den första lastbilen vänster från "näsan"

26 augusti 2003 gäster i 6: e International Motor Show, som hölls i Moskva, introducerades av KamAZ-4355, som hade överraskade besökarna med sitt utseende, som skiljer sig från traditionella modeller. Maskinen hade motorhuv layout.

Vad föranledde tillverkaren att dra sig ur redan traditionella Cabover modeller som anses över hela världen den mest avancerade och lovande?

Orsakerna till uppkomsten av "big-nosed" KamAZ

I yttrandet från förvaltningen av anläggningen, som har uttryckts till pressen, kommer lanseringen av denna typ av lastbil bidra till att utöka den befintliga familjen av tunga fyrhjulsdrift, förmågan att framgångsrikt möta utmaningarna i de mest avlägsna områdena i norr och Sibirien. Dessutom kommer KAMAZ-4355 vara användbart för olja och gas arbetare, räddningsarbetare och armén, i skogen och ta sin rättmätiga plats i dessa branscher bland redan beprövade Ural och MAZ. Av ovanstående blir det tydligt att det i själva verket beslutade KamAZ att försöka lära sig ett nytt verksamhetsområde, att hitta och ockupera sin nisch genom att tvinga ut konkurrenter.

Varför är huven?

Vid första anblicken verkar motorhuv lastbil arrangemang föråldrad. Så du kan säga, om du inte tar hänsyn till de förhållanden under vilka man planerar att använda maskinen. Det faktum att den främre motorn har sin egen distinkta fördelar. Eftersom den stationära hytten, inte vända, det öppnar upp möjligheten att installera på existerande chassi ett flertal särskilda tillägg, såsom borrutrustning, eller reparera utrustningen.

Förekomsten av huven gäller särskilt för de nordliga regionerna, som kallt väder finns det ingen anledning att höja hela hytten för att komma åt motorn. Dessutom är designers utvecklar KamAZ-4355, gjorde sitt bästa för att underlätta tillgången till kraftenheten, vilket gör huven enda stycke utan sidoväggar. Det är också värt att notera att huven är gjord av lätt men hållbar plast.

Stationärt kabinen också kan avsevärt underlätta arbetet med att ytterligare uppvärmning av kupén. Vidare är motorhuven KAMAZ-4355 försedd med en tillsatsvärmare med en justerbar luftflöde, som kan arbeta även med motorn avstängd.

KAMAZ-4355: Tekniska specifikationer

43118 begagnade kross bas modell för att skapa motorhuv KamAZ.

• Hjulformelbilar - 6x6.
• När en totalvikt 20190 kg belastning "kapotnika" är 10.500 kg.
• Växellådan har tio växeländring, och övergången från överföring till överföring av en speciell styrspak, fungerar på samma algoritm som den traditionella golvspaken. Möjliggör överföring sker med hjälp av elektrisk impuls som skickas med joysticken på manöverluftcylindern.
• Kopplingen består av två skivor och en av membrantyp. Utrustad med hydraulisk pnevmousileniem.
• Hjul skivtyp Däck pneumatiska storlek 425/85 och en radie av 21 inches, med tryckreglering.
• KAMAZ-4355 kan utveckla en hastighet på 90 km / t.
• Maximal lutning vinnas genom lyftningsvinkeln är åtminstone 30%.
• Vändradie (utanför) - 13,4 meter.
• Bränslekapacitet - 350 l (huvudtank) och 210 L - ytterligare.

Kamaz-4355: motor

Under huven KamAZa designers satt åtta mitsilindrovy diesel motor Kamaz -740.30-260.

• Typ av kraftverk - diesel, utrustad med en turboladdare.
• Användbar kraft är 245 l / s.
• Den nominella kapaciteten av enheten - 260 l / s.
• Antal cylindrar - 8, med en V-formad anordning.
• Arbetsvolymen av cylindern vid en diameter av 120 mm är 10,85 liter.

Kända versioner av påbyggnader på chassit

Den motorhuv KamAZ, den ut i 2003 i Moskva, är en variant av metallkortet plattform, täckt med en markis. Förresten, var han erkänd som den bästa lastbils SUV, för vilken han fick första pris, medan långt före konkurrenterna - GAZ och URAL. Dessutom finns han tilldelades ett hederspris för lovande modeller och original design används.

Bortsett från standard ombord organ för KAMAZ-4355 fann andra användningsområden. I synnerhet fabriken specialiserat sig på tillverkning av kranar, som ligger i Klintsy, samlas på basis av "kapotnika" kran med lyft last som väger upp till 25 ton.

Och i staden Ryazan JSC "Tsentrtranstehmash" som används lastbilschassi för isotermiska minibuss, som i framtiden skulle kunna användas som en förskjutning av bussen med en kapacitet på 22 personer. Båda bilarna presenterades vid den 10: e internationella utställningen 2005 i Surgut.

Samtidigt det planerade bygget av specialfordon för brandsläckning på riggar, underhållsutrustning installation för oljekällor på grundval av "kapotnika" chassi av tillverkaren, samt hydrauliska hissar. Trots alla planer växtarbetare och priser på utställningar, gjorde motorhuv KamAZ-4355 produktionsmodellen inte bli, och exakt hur många bilar producerades - inte känd.