Undersökas. Vad är kompressionsförhållandet?

Varje motor oberoende av den omfattning, typen av bränsle, kraft och vridmoment har ett antal tekniska egenskaper som inte varierar över tiden. Till exempel när slitna motor ger mindre effekt än nya moment. Dessutom ökar och bränsleförbrukningen. Men det finns andra, såsom diametern av kolvslaget, arbetsvolymen. Så bland dessa variabler kan ses graden av komprimering. Detta beräknade värdet.

Så du vill veta vad som är kompressionsförhållandet. Detta förhållande av arbetsvolymen hos motorn cylindern till förbränningskammarens volym. Därför, om bilen ägaren vill öka kompressionsförhållandet, det finns två sätt att göra detta: förminska ett andra (dvs förbränningskammaren) eller öka den första (dvs volym). Det andra sättet är mycket svårare, så tuners föredrar att producera alla typer av operationer med cylinderhuvudet. Detta görs genom att mala plattor som gjutstål huvud och en metod för fyllning passar inte här. Dessutom är de flesta motorer i den beräknade fördelningen av den brännbara blandningen i cylindern, så den inre geometrin kränkning har implikationer.

Kompressionsförhållandet hos motorn påverkar dess egenskaper anges i dagligt bruk. Först och främst är det dess vridmoment, eftersom högre tryck på kolven, desto mer energi den får i samband med stroke. Som en konsekvens, ett ökat tryck på vevaxeln, och sålunda ökar och motormomentet kutya.

Ett annat särdrag, som direkt påverkar graden av komprimering, - en bränsleförbrukningen, och detta beroende är omvänt proportionell, det vill säga den större, desto mindre den andra. Men inte allt bränsle kan användas i ett högt kompressionsförhållande. Till exempel om hastigheten överstiger 9,0, måste bensinen vara ej lägre oktan 92 (A-92). Det faktum att de låga oktan bensin talar om dess instabilitet att knacka, dvs. tidig tandning av tryck och temperatur. Detta leder till ökad förslitning av vevstaken och kolven, som en blandning explosion inträffar även före det ögonblick när kolven når den övre dödpunkten. Från denna reducerad motoreffekt. Dessutom, ökad temperatur, som är förenat med andra, ännu mer ödesdigra konsekvenser som brinnande ringar till cylindrarna.

Kompressionsförhållandet hos dieselmotorn är mycket högre, ibland även två gånger. Den når 16 som antändning av den brännbara blandningen inte kommer från tändstiften, och av trycket i förbränningskammaren. Pistons här har en särskild hylsa i botten, som tjänar till att styra mekanismen rakt ner.

Avslutningsvis bör det återigen erinras om att en sådan grad av komprimering. Denna motor egenskap, som inte förändras under tiden för operation, eftersom dimensionerna förblir desamma. Många förväxlar kompressionsförhållandet i motorn med komprimering. Vi kommer inte att gå in på detaljer om vad komprimering, bara säga att trycket, som mäts med hjälp av en tryckmätare. Vår samma kompressionsförhållande kan endast beräknas. För att göra detta, är det nödvändigt att mäta volymen hos förbränningskammaren. Detta görs genom att fylla på vätska från bägaren på uppdelningen av 1 ml.