Växellåda VAZ-2114: Enhet, drift, underhåll och reparation

Moderna bilar är utrustade med olika typer av transmissioner. Det kan vara automatiskt med alla kända "momentomvandlare baguette", steglös variator, DSG ("Audi"), tiptronic och så vidare. Men oavsett hur förbättrad växellåda är en av de mest pålitliga anses vara den klassiska "mekaniken". Alla inhemska bilar är utrustade med detta. Undantaget är den senaste generationen "Kalina" och "Vesta" i toppändnings trimnivåer, där en automatisk växellåda är installerad. VAZ-2114, oavsett produktionsår och konfiguration, var alltid utrustad med "mekanik". Tja, låt oss titta på dess enhet, driftsprincipen och funktionerna.

tidsbeställning

Den manuella växellådan tjänar till att överföra vridmoment från motorn till hjulen. Används av en speciell spak (vingar på växeln). VAZ-2114 är utrustad med en klassisk "femstegs", såväl som "Priora", "tiotals" och andra bilar av inhemsk produktion.

anordning

Utformningen av överföringen VAZ-2114 förutsätter närvaron av följande element:

• Växellådor.
• Axlar. Det finns flera av dem. Det är primärt, sekundärt och mellanliggande.
• Synchronizers.
• Överföring av omvänd. Den består av ytterligare växel och axel.
• Spaken för växling av hastigheter.
• Carter överföring.
• Avlopp och oljepåfyllningshål.
• Stylus och andning.

Växelmönstret är på spaken. Som du kan se är allt ganska enkelt och förståeligt. Förresten använde de första generationerna av "Samara" 4-speed-lådor. Men nu är de sällan att hitta. Så, låt oss titta närmare på konstruktionen av VAZ-2114 "Samara-2". Alla huvudöverföringsenheter finns i vevhuset. Det monteras tillförlitligt på bilens motor. Också det finns olja i den. När växlarna är i drift blir växellådans tänder mycket heta. Utan smörjning minskar deras livslängd avsevärt. Därför har vevhuset två till fyra liter olja, beroende på vilken typ av bil. Vid växellådan VAZ-2114 rekommenderas att man använder 3,3 liter växelsmörjmedel. Så vi fortsätter att studera enheten. När det gäller axlarna roterar de i lager under driften av enheten, och de har en uppsättning med fem växlar med olika utväxlingsförhållanden. För att varje överföring ska kunna slås på tydligt och smidigt, tillhandahålls synkroniserare. De släpper ut slag från roterande redskap med en viss hastighet. Växellåda utför en växelspak som är kopplad till länken. Den matas direkt in i lådan. Också i transmissionsdesignen finns en låsanordning som förhindrar automatisk avstängning av överföringen och låsningsmekanismen. Det förhindrar införandet av flera hastigheter i lådan.

Algoritm för redskap

Tack vare dessa detaljer, uppfattningen och överföringen av vridmomentet från svänghjulet till motorn till hjulen. Varje kugghjul har ett annat antal tänder och ett växelkvot. Med varje efterföljande sändning minskar den.
Ju lägre växelkvoten är desto högre är hjulets hastighet. Samtidigt minskar vridmomentet. Det vill säga den svåraste kan kallas första och bakre växeln.

bakre

När det gäller den senare är dess utväxlingsförhållande 3,53. Bakre hastighet säkerställer växling av växellådan i motsatt riktning. För att göra detta behöver hon en extra axel med separat redskap. Som ett resultat ändras antalet par av växlar till en udda en, och vridmomentet ändrar sin riktning. Också denna överföring berövas synkroniseraren - den slår inte på med hastigheten. Växellådan VAZ-2114 har ett växel med lika utväxlingsförhållande, vilket är 0.941. Detta är fjärde hastigheten. Sålunda roterar transmissionens sekundära axel med samma kraft som sekundäraxeln. Det vill säga vinkelhastigheten för de två elementen är samma. Dess bilister kallar det "direkt".

Växellådor

Bilens högsta vridmoment ligger vid första hastigheten. Motorn är lätt att rotera hjulen, men bilens hastighet kommer inte att överstiga 40 kilometer i timmen. När denna hastighet är uppnådd är turtallsnålen vanligtvis i röd skala. För vidare rörelse är det därför nödvändigt att byta till en svagare men snabbare överföring. Sedan på tredje, fjärde och så vidare. All växling måste utföras i följd. Motorns kraft är inte tillräcklig för att försiktigt accelerera bilen vid 20 kilometer i det tredje växeln. Naturligtvis, om det inte är en 5-liters V-8. I vårt fall är det VAZ av den 14: e modellen, och för normal accelerationsdynamik är det nödvändigt att konsekvent växla hastigheter, vilket minskar växelkvoten. Den snabbaste är "femte". Last på motorn här är minimal, det vill säga låg bränsleförbrukning. Om bilen spenderar 11-13 liter på staden, då på vägen kommer den här siffran inte att överstiga sju. Men det här programmet har en nackdel. Det är praktiskt taget utan vridmoment. För att öka hastigheten längre, kommer motorn att ta lång tid. Därför är det bättre att använda "sänkt" för överhoppning, i vårt fall är detta "direkt" fjärde hastighet.

Drift, reparation och underhåll

För att utesluta reparation av växellådan VAZ-2114 rekommenderar tillverkaren regelbunden oljebyte. I allmänhet är de flesta mekaniska överföringar underhållsfria. Det vill säga termen ersättning för smörjmedel är resursen hos växellådan själv. Men detta gäller importerade bilar. När det gäller "Samara" kan du säga att för växelns normala drift måste du byta olja i växellådan. VAZ 2114 är inget undantag. Tillverkaren fördelar en period på 60 tusen kilometer. Det rekommenderas också att byta det efter en lång period av inaktivitet. Till exempel, efter att "vinter" bilen i garaget eller på gatan. Till skillnad från motor har växellådan en hög viskositet. För bilen VAZ-2114 är den 80W-85. Om oljebyten görs enligt föreskrifterna, är detta ett tillförlitligt skydd för kontrollpunkten från reparationer. Men det händer också att lådan börjar hum. I detta fall växlar växlarna. På grund av slitaget ökar klyftan mellan tänderna. Det är en backlash när du roterar, vilket åtföljs av en buzz. Det kan vara på ett eller flera program samtidigt. Efter sådana reparationer försvinna ljud i lådan. Förresten använder vissa bilister ett tjockare smörjmedel för att eliminera ghouls. Men det är värt att komma ihåg att detta bara är en tillfällig lösning och det kommer endast tillfälligt att försena reparationen av överföringen.

Oljebyte i manuell växellåda

Till att börja med måste du förbereda rätt mängd olja och en gammal behållare för att "arbeta av". Standardvolymen för femfartygslådor är 3,3 liter. Förfarandet för att byta olja är inte svårt, du kan själv göra det. Det hälls genom sonden. Inledande rekommenderas att "värma upp" lådan så att oljan blir mer flytande (speciellt på vintern). Rengör ytan av avloppet och jellied (som regel är det en otvistad oljesticka) från smuts. När du har tagit bort gummiproppen och använder en tråd, rengör du själva hålet. Vi ersätter behållaren till den gamla oljan. Den kan tillverkas av en onödig plastbehållare, skär ut sin sidodel med en kniv. Skruva sedan av dräneringsbulten och vänta tills "avrörningen" strömmar. Vanligtvis är det svart. Sedan stramar vi proppen, tar ut oljestickan och fyller hålet med en ny olja. Du måste hälla till det ögonblick som det inte häller ut ur luckan. Vrid sedan halsen, starta motorn och kontrollera läckor. Dra inte åt bultarna, eftersom det är möjligt att bryta tråden senare. Om växelväxeln, efter oljeförändringsproceduren, inte stannar "sparkar" och överföringen sänks, då krävs en fullständig diagnos av överföringen. Vanligtvis är det synkroniserare eller växlar.

Hur förlänger livslängden?

För att öka växellådans resurs är det nödvändigt att inte bara byta olja regelbundet utan också att byta den korrekt. Dra inte växelspaketet - när du flyttar från "första" till "andra", håll dig till små pauser. Så du håller synkroniserarna och reducerar spänningen på växlarna. Oavsett vilken typ av växling du behöver, behöver du inte hålla handen på växelspaken länge. Vissa använder det som armstöd. Detta är fel. Byt hastighet - släpp handtaget. Så du försenar reparationen av lådan och eliminerar uppkomsten av en surrning vid körning.

slutsats

Så vi hittade enheten och principen om driften av den mekaniska överföringen av VAZ-2114. Generellt sett är mekanismen för "mekanik" mycket pålitlig - det är svårt att bryta det. Men med oändlig oljebyte och aggressiv växling sänks resursen flera gånger.