Vad bör kompressionen i motorn? Anordning för mätning av motorns kompressions

Under kompression i bilmotorer medeltrycknivån i cylindern vid en slutlig kompressionsfasen, just i det ögonblick då vevaxeln roteras av en startmotor.

Varför mäta det?

Om tills nyligen kraftenheten fungerar korrekt och utan klagomål, men plötsligt hans makt minskat kraftigt ökade bränsle- och smörjmedel, och tomgång vibration verkade - det finns tecken på att kompressionen i cylindrarna ner.

Kontrollera om detta är möjligt endast med hjälp av mätningar. Låt oss försöka ta reda på vad som borde vara komprimering av motorn och hur man kan beräkna det.

Kontrollera nivån av komprimering låter dig veta tillräckligt om vad det finns ett problem med motorn. Det är inte nödvändigt att ta bort motorn eller ta isär den.

Bland orsakerna till att sänka trycknivån i kolven kan vara trivial slitage av kolvar eller cylindrar, fel timing och många andra orsaker. En bilägare kommer sannolikt att lysa motorn reparation (VAZ eller annan maskin).

komprimeringsnivåer på bensindrivna bilar

Kompressionsförhållande - är cylindervolymen vid den tidpunkt när kolven är vid den nedre dödpunkten. Detta är den högsta tillgängliga utrymmet dividerat med samma volym med kolven vid det övre dödläget, det vill säga den minsta tillgängliga utrymmet.

Vad du behöver för att förstå om specifikationerna kompressionsförhållande och komprimering? Antag att kompressionsförhållandet är 10. Detta innebär att den maximalt tillgängliga volymen hos förbränningskammaren hos en cylinder tio gånger större än minimivolymen. Således är bränsleblandningen komprimeras 10 gånger av den mängd som kommer in i cylindern.

Det finns ett samband mellan kompression och kompressionsförhållandet.

Detta förhållande definierar ett specialpris. För bensinmotorer är lika med 1,2 till 1,3. Till exempel, om kompressionsförhållandet är känd, men dessa siffror återfinns i dokumenten för bilen, sedan överväga vad som borde vara komprimering av motorn är inte svårt.

Naturligtvis kan dessa beräkningar skilja sig väsentligt från passet, data som anges av tillverkaren. Eftersom denna egenskap är starkt beroende av hur sliten kolvgrupp. Ju snabbare slitdelarna, desto lägre kompressionsnivå.

Låg kompression bensinmotor och dess service

Så, vad är den linje, när nivån av detta värde är mycket låg, och det är dags att reparera enheten? Man tror att det är 10-12% av graden av kompression som räknas och presenteras tillverkare. Så, om passet indikerade att nivån bör vara - 12 kg / cm ^2, är det lätt att beräkna att komprimeringen av 10,5 talar om defekt motor. Han behöver en fullständig översyn.

Mätningar på populära bilmodeller

Låt oss se, vad som borde vara kompressionen i motor populära bilar i Ryssland. På modeller av "Autovase", med 2106 från 2110, är denna siffra 11 till 13 kg / cm ^2. Kia Rio, enligt tillverkaren, beroende på modell år har en nivå av 12,75 till 13. "Nissan Qashqai" har en kompression av 12,5 till 12, beroende på volymen av motorn. Modeller av "VW" mestadels har från 12 till 13. Siffran beror också på volymen av enheten.

Komprimering och dieselmotor

I diesel enheter, är detta alternativ mycket viktigare.

Ja, naturligtvis, det visar tillståndet av komponenter motorn, men det är den enda möjligheten till en normal loppet vid låga temperaturer i kylan. Också glöm inte att kompressionsförhållandet och komprimering för diesel - lite olika saker. Kompressionsförhållande - en bit konstant. Kompression tenderar att variera.

I en dieselmotor, i kontrast till bensinmotorer, bränsle raster ingen gnista, och på grund av kompression av dieselbränslet i cylindern. När trycket är högt, är bränslet värms och antänds spontant. Ju lägre kompression, ju lägre temperaturen är. Så, för att starta motorn kommer att bli svårt. Normalt kompressions moderna motortyp kan vara från 35 kg / cm ² till 40 kg / cm ^2. Vi anser nästa hur man mäter denna indikator.

Hur man mäter motorns kompression

Många erfarna bilägare försöka ta bort dem för eventuella problem själv. Kolvarna och cylindrarna är inget undantag. Och om motorn plötsligt förlorade kompression, är det nödvändigt att göra en diagnos och utföra de nödvändiga mätningarna.

Mäta graden av kompression av en speciell anordning. Denna kompressionsmätare. Sådana anordningar används är utmärkt och bensinstationen, och bra för självanvändning. Alla enheter kan delas in i bensin, diesel eller universella modeller. Enligt principerna för driften av dessa mätanordningar är också signifikant olika.

typer av Kompression

Klämanordningar används främst vid snabba mätningar för bensinmotorer. De kännetecknas av att de har ett gummirör. Det är universell. Att arbeta med den här enheten kräver en andra par händer.

Gängade enheter kan användas ensam, utan någon hjälp. Mätaren måste säkras till tändstiftshålet eller mynningsmunstycken. Anordningen är utrustad med ett valfritt gummigenomför som ger denna funktion Kompressionstryck apparat.

En speciell tråd på den flexibla Compression gör att du kan montera enheten i tändstiftshålet.

Det är också mycket flexibel design ger ett utmärkt tillfälle att utföra mätningar utan att behöva demontera motorkomponenterna.

Slutligen ger en universell komprimeringsmätare dig att kontrollera kompressionen i dieselmotorn. Mätning och diagnostiskt arbete utförs utan att ta bort några knop.

Rekommendationer från yrkesverksamma inom valet av mätanordningen

För att få en särskilt noggranna avläsningar, yrkesverksamma rekommenderar att använda en gängad enhet. Här, bör ventilen som detekterar trycket inte ställas in på tryckmätaren, och ett huvud som i sin tur, är inskruvad i tändstiftshålet. Om denna ventil är korrekt, kommer resultaten inte underskattas.

Att veta vad som borde vara kompressionsgraden hos motorn, kan man se hur mycket komprimerad gas i förbränningskamrarna under inverkan av cylindern. I processen kan man identifiera fel eller fel i cylindern.

Om förbränningskamrarna minskar nivån av komprimering, innebär detta att den nödvändiga ersättningen av kolvringar slitna gnista eller ventiler stål dödgång.

Hemligheter av korrekt mätning

För att få de mest exakta resultat, är det nödvändigt att värma enheten till dess driftstemperatur. I processen är det rekommenderat att stänga av tillförseln av bränsle till motorn och vrid tändstiftet. Innan du mäta motorns kompressions rekommenderas också att ladda batteriet fullt och kontrollera startpaket för service.

Sluten eller öppen klaff

Vid utförande av dessa diagnostiska förfaranden, kan gasspjället öppnas eller stängas. Om mätningarna utförs för att bestämma fel, beroende sedan på gasen position som du har identifierat.

Om ventilen är stängd, den lilla mängden luft kommer in i kolvgruppen.

Eftersom komprimering är inte för stor. Så identifierar läckor. Trots allt, kan även en liten minskning i densitet leda till en minskning i nivån av komprimering.

Om ventilen är öppen, är luftvolymen tillräckligt stor. komprimeringsnivå kommer att falla, men bara lite. Det kan öka värdet för läckage. Det är möjligt att detektera brott på kolvarna, brott eller koksning av kolvringar, ventil deformation eller utbränning, nedsatt cylindergeometri.

Algoritmen för mätning

Först och främst ta bort tändstiftskabeln och ta bort gnista. Arbeta noggrant som möjligt - inte finns i leran hålet ljus. Rengör all sand och damm som samlats där. Då compressometer skruv i ett av hålen.

Låt din partner helt pressa gaspedalen medan starter. Dessa operationer måste upprepas så länge mätaren nålen kommer inte att sluta stiga. Acceleratorn bör vara att pressa gasen.

Registrera avläsningar för varje cylinder. Sedan hitta regelbunden information för din bil och köra. Nu när vi vet vad som borde vara komprimering av motorn, liksom körsträcka av fordonet, analysera och jämföra data. Indikationer för olika cylindrar bör inte variera kraftigt.

Skälen för bristen på kompressions

Det råkar vara så att trycket kan försvinna helt och hållet. Det kan framkalla en mängd olika problem.

Om ingen kompression i motorn, kan orsakerna vara låg som bränsle och smörjmedel. Detta leder till koksning av kolvringar eller zakoksovke andra motordelar.

Dessutom kan den lilla storleken identifieras bland orsakerna till flisen, vilket förekommer i håligheten i cylindern under motorns drift. Fel är inte i sig spån och grader på ytan av cylindern. Dessutom, om bränt packning under cylinderhuvudet, det kan också provocera tryckavlastning.

Hur man ska lösa problemet?

Om det inte finns någon komprimering av motorn, kan orsakerna till detta vara mycket olika. Kan du lösa dessa problem? Metod finns, utan en garanti för dess effektivitet ingen ger. Även om detta har hjälpt många.

Förbereda de rengöringsvätskeventiler. Vrida tändstiftet, tillsätt sedan 50 g av denna blandning i cylindern är problematisk. Så hittar du hit med hjälp av kompressionsprovare. Lämna bilen i 12 timmar fullständig vila. Efter rullningsmotorn, rengör tänd justerar spelen och ställa allt på sin plats.

Gå sedan ut ur staden och på höghastighets rida på ca 30 km. Rita sedan mätningarna igen. Om avläsningarna är desamma, då du behöver akut reparation av motor VAZ i synnerhet som en del av problemet i dessa bilar.