Splitväxel: det är, installation och anpassning

Inne i bilen finns massor av intressanta detaljer som är kända bara för mekanik eller personer starkt entusiastisk teknik. En av dessa delar - splitväxel. Detta element vet också fans tuning. Låt oss ta reda på vad objektet är och vad det är för.

Fasändrare och deras funktion

De flesta av de nya motorerna är utrustade med fasvridare, som gör det möjligt att göra justeringar till arbetet i kraftenheten på basis av antalet varv av vevaxeln. Detta är nödvändigt för att erhålla den maximala vridmoment vid högt motorhastighetsområde.

Om du tar någon manuell bil, då det kommer att listas egenskaper såsom motoreffekt och maximalt vridmoment som motorn kan producera på en viss vevaxel varv per minut.

Här tar vi till exempel den gemensamma modellen för "Reno-Logan". Motorn kan avge vid 6: e. Vevaxel 170 rpm hästkrafter. Maximalt vridmoment är 270 Nm vid 3250 varv / min. Från dessa siffror är det tydligt att siffran maximala vridmomentet uppnås redan vid en måttlig hastighet. En maximal effekt görs tillgänglig först efter 6000 varv / min. Om en motor är utrustad med fasvridare systemet, kommer det att ha ett bredare spektrum i vilken motorn kommer att ge den högsta vridmoment, snarare än en som införlivas i designen av tillverkaren.

Split kamaxeldrevet utför ungefär samma funktioner som en fasskiftare. Denna bit har en liknande struktur som den hos kamaxeln. Det kan vridas en viss vinkel framåt eller bakåt.

splitväxelfunktion

Konventionella redskap monterat på kamaxeln, avsedd att överföra vridmoment från vevaxeln till kamaxeln timing. Detalj element är en i ett stycke utan några rörliga delar. Flytande redskap består av två delar - de kan röra sig i förhållande till varandra. Denna konstruktion gör det möjligt att ändra kamaxelns vinkel utan att påverka styrkan i kamrem eller kedjedrift.

Till exempel, kan denna punkt på VAZ motorer rotera axeln vid 5 ° i den ena eller andra riktningen. Det skall förstås att förändring kan sålunda motorns prestanda endast i särskilda lägen - i de övre eller lägre banden.

Mycket ofta för att öka kapaciteten och andra egenskaper hos motor kamaxel och dess förändring redskap. Om du byter ut dem, kan du konfigurera en annan ventiltider. Kommer också att kunna ändra vinklarna fördröjningsventilen. Om motorn i stället för fabriksinstallerade splitväxel utan att ersätta kamaxeln, då kan du bara ändra taket hörnen.

Hur fungerar det?

Till exempel, förändras vridmomentet från 4000 rpm ner, till exempel till 3000. Denna effekt eftersträvas genom att rotera kamaxeln i riktningen för vevaxeln. I detta fall, den ventiltider utställning så att var lite före kurvan. Detta verkar för att minska vinkeln på stängning av insugningsventilerna.

Men vi måste komma ihåg att om motorn snodd till högsta möjliga hastighet i pipan kommer inte att ha en sådan tät fyllning. Detta är inte det bästa sättet att påverka hastigheten och uteffekten.

utformning

Flytande redskap består av två element - ett ringhjul och navet. De är sammankopplade med hjälp av bultar. Hål som görs så att navet kan rotera i förhållande till kronan. En kam är monterad på ett nav fastkilat. Denna fixering säkerställer rotation av navet tillsammans med kamaxeln.

De främsta orsakerna till att ställa in splitväxeln

Motor Tuning specialister har identifierat två skäl till varför många av inställda stycket. Man bör komma ihåg att sporten kommer att göra något kamaxel, om dessutom finns kommer att monteras split kamaxeldrevet (WHA kommer inte att gå). När monteringsarbetet i fabriken avviker ofta från de som visas på ritningarna. Därför är motorparametrarna avsett för en bilmodell, skiljer sig från originalet. Felen inte är mer än tio grader på varje sida. Naturligtvis har detta en inverkan på motoreffektegenskaper. Genom att installera en splitväxel, är bilägaren kan vid behov för att justera och optimera vridmomentet.

Installera Tuned kamaxlar kan avsevärt öka vridmomentet hos kraftenheten. Splitväxel VAZ - en annan + 5% märkeffekter. Det är ganska dåligt.

Metoder för justering

Idag har bilmarknaden ett redskap som är konstruerade för praktiskt taget alla bilar från AvtoVAZ. Varje modell har sin egen metod för anpassning. Tänk till exempel på principen om justering VAZ-2108-2112.

VAZ-2108-21.099

Så det första på kugghjulet markera en punkt på den rörliga och fasta delar. De behövs för att utföra korrekt installation - alla operationer är desamma som i fallet med en vanlig del. Vidare är efter ritas punkt infört splitväxel. Installera det inte skiljer sig från standarden. Sedan kan du sätta på en nyinstallerad rem detalj.

Det är viktigt att kontrollera flera gånger att varumärkena är identiska. För optimal prestanda är det viktigt att övervaka graden av ventilöppning. Denna indikator är strikt definieras och specificeras på planeringsstadiet av en viss kamaxel. Om ventilerna öppnas för en stor mängd data från passet, medan kugghjulet att lossa skruvarna som finns utanför. Sedan vev fördelningselementet till den yttre halvan av det delade så att parametern kan enkelt justeras.

När kommer att kunna korrekt inställd nolläget av kamaxeln är nödvändig för att utföra en mer exakt justering fas. När den övre axeln roteras i riktningen av rotation av det nedre (vevaxeln), vilket ökar dragkraften. Vridmoment kommer att finnas i medelstora och låga områden. Om splitväxeln kamaxel (VAZ-2108 eller någon annan modell av bil, är inte så viktigt) och axeln kommer att roteras direkt i riktningen motsatt till rotationen av vevaxeln, växer strömmen.

Genom att utföra denna korrigering process är det viktigt att inte komma bort från den första punkten på mer än en halv tand på remskivan. Om växeln styrs till förgasare, efter varje manipulation av axeln nödvändiga tändvinkelkorrektion. Annars kommer det att observeras fel i systemet.

16-ventilsmotorer VAZ-2110-2112

Om justeringen av splitväxeln utförs för dessa motorer, sedan med det är det också rekommenderas att installera avstämda kamaxlar. Bör styras på märket gjort på fabriken. Enligt honom några tune stängning / öppning ventiler. Sedan, i det övre dödpunktsläget kolven matas till de första och andra cylindrarna. Även på växeln prydligt sätta på bältet.

Efter bör fastställas att indikatorer. De kommer att bidra till att avgöra hur ventilerna rör sig. Du måste hitta en position i vilken den fjärde cylindermekanismerna kommer att vara helt stängd. Vidare, genom att använda kugghjulen och indikatorn är anordnad förslutning. Du kan sedan dra åt fästskruvarna för att montera kraftenheten och utföra ett test kontroll.

Classic VAZ

I klassisk vosmiklapannyh motorkugghjulet uppvisas av en standard fabriksmärken. Vidare justeras stänga ventiler. Den första och den fjärde kolvar sätts i TDC. Benen på indikatorn bör vila mot rocker.

I sin tur satt punkt när ventilerna är stängda på den första cylindern. Efter det ligger på den exakta positionen för TDC inställda kugghjul. Glöm inte om utväxling på rockers och den punkt där mätaren är installerad. Vidare är drevet fast skördas och starta motorn.

slutsats

Sålunda kan med hjälp av en växel förbättras avsevärt initiala parametrar vazovskih motorer. Detta är ganska populär tuning inhemsk motorer.