Vogele - asfaltläggare. Specifikationer, prestanda

Företagets historia Vogele varar mer än 150 år. Företaget har övervunnit många hinder, har ännu inte funnit sin sanna kallelse. Fram till 1926 var de tillverkning av utrustning för järnvägsindustrin. En tid senare bytte till produktionen av asfaltläggare.

Stacker tillhör den kategori av komplexa maskiner och kräver hög kompetens av ingenjörer och utvecklare. Typiska maskiner utföra uppgifter i samband med utläggning av asfaltmassan och dess inriktning. En enhet kan ersätta en uppsättning arbetsutrustning. Allt du behöver handler - snabb leverans av arbetsmaterial.

Vogele - ledande inom vägbyggnadsmaskiner

Efter de första framgångsrika prov av experter funderar om att förbättra sina färdigheter. År 1950 genomfördes en modell som utvecklats med en tratt för färdigblandad asfalt, samma år, bilen kom av monteringsbandet med Vogele. Asfalt var ett slags genombrott i vägbyggen på den tiden.

Vogele på marknaden idag har rankats bland utrustningen i den här klassen. Bolaget är inte längre inblandad i något annat än att skapa och förbättring av maskiner för asfalt, samt tillbehör för dem. Tillkomsten av mobila matare där blandningen levereras kontinuerligt, på grund av behovet av processautomation. Det är möjligt att accelerera utläggning av vägbanan utan extra kostnad. Den första att tillämpa denna typ av system har ansetts av oss företag.

Ännu något företag som kan konkurrera Vogele. Asfalt, skapad av ingenjörer, parat med en mobil matare bildar ett komplex som kan arbeta självständigt.

Vögele Super 1603-1

Under modellnummer 1603-1 utfärdade bolaget en generell användning av enheten. Den är lämplig för läggning av asfaltbetong trottoaren på gatorna, trottoarer, lokalt, samt på motorvägar och flerfiliga motorvägar.

Verktyg och maskiner kan levereras i flera varianter. Som regel, den mest populära bland vägbyggen företag anses vara en modell med avdragare utrustad med elektriskt uppvärmd och vibrerande anordning för stoppning stångformad typ. Dessutom är det möjligt att installera speciella remmar för bättre tätning. Tillsammans med plattan klienten kommer breddare separat uppsättning av upp till 6,5 meter. Modell 1603-1 tillåter en breddning av upp till 8 meter. Alla bilagor kan köpas separat från de officiella representanter Vogele. Asfalt är utrustad med en matartratt tillmötesgående ca 13 ton av färdig blandning. Med hjälp av hydraulcylindrar vika sidoväggen som gör att fullt flöde av materialet.

Vögele Super 1800-2

1800-2 bandburna asfaltläggare användas för en mer omfattande arbete än den version av 1600-2. Det kan användas på små områden, liksom för att bygga cykelvägar. På grund av larvmaskinutrustning har den bästa stabiliteten bland alla Vogele linje. Asfalt är lätt att underhålla och hantera, är känd för sin tillförlitlighet och effektivitet med hög prestanda. Det kan även användas som en fristående komplex utan ytterligare arbetskraft.

Den maximala bredd om ytan kan vara upp till 9 meter. Tjockleken av skiktet varierar från 3 till 30 cm över maskinens bredd i transportläge -. 2,55 m, och därigenom den kan transporteras med hjälp av en släpvagn utan ytterligare behörigheter som beviljats för skrymmande gods.

Vögele Super 1900-2

1900-2 modell hör till den klass av tung utrustning. Denna Vogele asfaltläggare, som tekniska egenskaper är överlägsna liknande parametrar för tävlingsbilar, har han inte lika vid installation vägbanan. Med det hydrauliska manövreringsorganet för inriktning utskjutbar plattbeläggning, som kan bilda en remsa av 6 meter på bara en passering. Tillhandahålls ushiritelnyh enheter använder denna kan dock ökas till 8,5 m kan dessutom levereras med tre typer av plåtarbets dimensioner 8.5 .; 9,0 och 10 meter, respektive. Strukturell styvhet åstadkommes genom ett system av styrrörets sektion.

management

Huvudsyftet med elektroniska system - skapa en projektprofil vägbanan i enlighet med alla krav av teknik. 1900-2 på två typer av styrsystem som används: analog och digital.

Först måste ställa in basytan med en vägledande sträng som tidigare uppvisade en grupp lantmätare. Speciell sond, som glider på denna sträng, sänder styrenheten signaler om möjliga avvikelser. Beroende på de data som erhållits varierar bana längs vilken förflyttar Maskin Vögele. Egenskaperna av sensorer kan variera beroende på ett resultat som är önskvärt att erhålla.

Det digitala systemet använder ultraljuds och lasersensorer som mäter höjden av punkten. Parametrar är laddade i förväg i maskinstyrenheten. Alla data är i överensstämmelse med tidigare maskinchefen och ett team av lantmätare. Detta är för att minska arbetet med det förflutna, liksom att förbättra noggrannheten i projektets genomförande.

Transport och distribution av material

Hopper kapacitet är 14 ton. Samtidigt, till en speciell ventil utföra underhåll av maskinen. kan utföras Vogele paver reparation direkt på byggarbetsplatsen. Samtidigt tar bort en nod och ändra den till en ny. Denna reparationsmetod sparar tid, vilket minskar maskinstillestånd.

För att förhindra mekanisk skada på tratten är en kudde axel, som anligger genomförandet överbord dumpa urladdning.

Skruv augers krävs för jämn fördelning av blandningen, för att byta arbetsbladen och är inställda höjd relativt stöden inmatningskammaren.

Fördelar och nackdelar

line maskin Super uppdelad i 13 mekanismer. Enheten är i stånd att bilda en bandbredd av 1,8 och 16 m av utläggaren Vogele prestanda varierar 200-1500 t / h.

Tekniken kan samtidigt utföra stapling beläggning och distribuera asfaltbetongblandningen över bredden av den framtida vägen, varefter den komprimeras.

Den största nackdelen med Vogele arbetsutrustning är en mycket hög kostnad enheter. Reparera en maskin kostar flera gånger mer än samma typ av arbete som utförs av hushållsmaskiner.

kostnaden Vogele

På marknaden för vägbyggen utrustning i stor efterfrågan Vogele maskin. Köp asfaltläggare kan varieras inom ett rättvist prissatta, det beror på den tekniska skick och omfattningen av användningen av utrustningen. Minimipriset på andrahandsmarknaden kan vara lika med 5,5 miljoner rubel per enhet i 2006.

När det gäller ny hårdvara, utrustning för 2013 frågan om att be om 19 miljoner. Helt ny maskin skulle kosta mer än 20 miljoner rubel.

Många reseföretag inte har tillräckliga medel för att köpa läggaren, ta ut det. I genomsnitt, det kostar 3 750 rubel i en timmes drift, eller 30 tusen skift. Trots en så hög kostnad för maskinen är populära. I gengäld får företaget tillförlitlig teknik med mycket hög verkningsgrad.