Motorcykel M-72. Sovjet motorcykel. Retro motorcykel M-72

Motorcykel M-72 av den sovjetiska period producerades i stora kvantiteter, 1940-1960 vid flera anläggningar. Det gjorde i Kiev (CMH), Leningrad fabriken "Röd Oktober", i staden Gorkij (GMZ) Irbit (IMZ) vid Moskvamotorcykelfabrik (MMZ). den tunga motorcykel M-72 var ursprungligen producerades exklusivt för leveranser till de väpnade styrkorna. Maskinen är försedd med en lätt kulspruta, som var monterad på framsidan av vagnen. Cykeln kom inte fram i den civila sektorn av handeln, och om en person har en "topp" på M-72, stoppade den, och maskinen valdes utan förklaring.

militära uppdrag

Motorcycle M-72 klassificerades med användningen av termen "rustning", även om han inte var bepansrade. Medföljande i motoriserade arméförband och var basfordonet för infanteri slåss på plan mark. Avgörande strider i andra världskriget hade inte en motorcykel, eftersom han inte var skyddad från fiendens skal och kulor. Det var nog för ett litet fragment av mig att komma in i motorn och det slutade förblev soldater utan lock och dog. Effektiv användning av M-72 var möjlig endast vid ett blixtnedslag attack, i en atmosfär av förvåning när fienden är förvirrad och kan inte erbjuda motstånd.

Produktionsstart

Prototypen av M-72 var den tyska motorcykel BMW R71, den vanligaste modellen i Wehrmacht strukturer. Fem av dessa motorcyklar i hemlighet köpt i Sverige, transporteras till Moskva, demonteras och undersökas. I mars 1941 Moskva motorcykel fabriken började produktionen av den ryska versionen. Sovjet motorcykel blev inte värre än sin tyska motsvarighet, även om det löpande bandet maskinen gick regelbundet. Basenheter och komponenter motorcykel tillverkas vid olika fabriker: motorn gör en bilfabrik uppkallad efter Stalin, växellådan - på AZLK (Lenin Komsomol Plant), barnvagn och drivaxel produceras vid GAZ i staden Gorkij. Sålunda, i början, fick M-72 motorcykel planerad frisättning hämmas av inkonsekvens leverantörer.

efterkrigstiden

Under kriget var motorcykeln M-72 produceras i fabriker i evakueringszonen mjältbrand. Den sattes sedan till indexnamn "Ural". När kriget tog slut, Sovjetunionen har det skett en exportboom, försökte regeringen att få så mycket pengar genom att sälja varor utomlands. M-72, en sovjetisk motorcykel exporteras till 50 år i främmande länder i stora mängder. M-72 "Ural" frivilligt köpt i Europa. Enkel design och tillförlitlighet har varit de främsta argumenten för modellen.

Sedan 1955 motorcykel "Ural" M-72 började sälja till befolkningen i landet. Civil version skilde förbättrad motor, stark ram, den momentöverförande motorns rotation till hjul vagn. Gastank var dekorerad med inskriptionen "Irbit". Nominellt trehjulingar bilar ansågs tillhöra sina ägare, men bara i fredstid. I händelse av krig, skulle varje motorcykel "Ural" M-72 rekvireras och skickas till fronten.

tekniska egenskaper

Utformningen av M-72 väl passa in i transportmonteringsprocessen, vilket gjorde det möjligt att frigöra ett stort antal maskiner i en relativt kort tidsperiod. Motorcykel produktionen begränsas av en önskan av designers för att förbättra de tekniska parametrarna för de individuella mekanismer. Tysk motorcykel BMW R21 innehåller en rad tekniska innovationer som inte ingick i den process som användes vid monteringen av den sovjetiska versionen. Därför ingenjörer ville fånga upp och tas i produktion alla användbara landvinningar tyska experter.

Nästa steg var utvecklingen av motivet: duplexram, dubbel växel - en spak manövrerad, och (valfritt motorcyklist), fjäderdämpare bakre fjädring, den teleskopiska framgaffeln struktur. I stället för kedjan överföringskarakteristik sovjetiska motorcykel drivlina etablerad. Praktiseras separation av kraftcylindrar, i detta fall fastställer två motorcykel förgasare.

motorkonstruktion

Mittemot cylinderarrangemanget ger en god balans av motorn i kombination med en låg tyngdpunkt, som ligger på en höjd av 592 mm. Hjälpkomponenter - generator, oljepumpen, timer - rotera via kuggväxlar. Gjutjärn cylindrar täcktes med en speciell svart färg med värmebeständiga egenskaper. Indigenous vevaxel arbetat med nållager. Vevstakarna delades och satte på var hans hals vev. Detta involverade den horisontella axiella förskjutningen av cylindrarna i värdet 39,2 mm i förhållande till varandra. Dubbelt vevaxel kan reducera längden av vevhuset på grund av förtunning (18 mm) mellan kinderna och vevtappar.

militära anläggningar

I motorcykeln M-72 i civila utförings fortfarande etablerade cell reservdelar och ammunition, samt en vridbar anordning för RPD maskingevär system. I det här fallet hade den nya ägaren ingen rätt att avveckla armén parentes. M-72 - en motorcykel, som skrivit ett foto på sidan - är ett bra exempel på Sovjettiden.

förbättringar

Sedan 1956 Irbit Motor Växt omkopplas till modell M-72 miljoner, som skilde sig från de tidigare flera förbättringar. Bromstrummor förstärktes speciella stämplat skivor, förbättra monterings ekrar olika optimala bakvinge plats för effektivare rening från dess klibbig smuts. Främre flygeln lyfts och fixerad till den fasta delen av framgaffeln. Anpassat bytte konfiguration.

sport modifieringar

Issue M-72 miljoner varade inte länge, "IMZ" bytte snart till produktionen av modellen M-61. Förutom standard motorcyklar, fabriken i Irbite utvecklade sport modifiering M-72K, lätt konstruktion, med en cylindervolym av 30 liter. s., utrustad med en anordning för ändring av ventiltiderna.

M-72K, avsedd för motocross raser, som levereras med särskild kanal, tar luftmassa från ovanpanelen tankvolymen. Motorcykel Wheel "skor" i däcket med en djup slitbanemönster. Strålkastaren har avlägsnats, är den totala vikten minskas med den ljusa sidan av släpvagnen.

Motorcykel M-72, reservdelar

I Sovjetunionen, på grund av den planerade ekonomin, produktionen av reservdelar har höjts till den högsta nivån. Man trodde att tekniska hjälpmedel bör garanteras att ge verkstäder. Därför satte vi upp lager, som under flera år samlar damm i lager. Liksom alla motorcyklar från sovjettiden, fick M-72 försedda med reservdelar i årtionden framöver. För närvarande saknas kit för tung motorcykel från andra världskriget där.

Motorcykel M-72, pris

För närvarande på marknaden av begagnade fordon mycket erbjudanden. Är inget undantag och M-72 "Ural". Det finns även sällsynta fall - retro motorcyklar släppa 1957. Kostnaden beror på deras status - om det bara är en trehjulig bil rostig, det kan kosta 10 tusen rubel. Men om cykeln har passerat den tekniska återupplivning återställas genom lämplig teknik, har en oklanderlig presentation, detta belopp skulle kunna öka till 399 tusen rubel, eftersom det inte är en motorcykel, och den exklusiva retro.