Belt CVT: förändring och arter

För att förstå vad som kommer att diskuteras, är det nödvändigt att veta vad variatorn. Detta är den del som är ansvarig för en smidig växling i någon enhet. För närvarande används det ganska mycket, bland annat i fordon av olika slag.

bältes CVT

En fördel är ett bälte CVT är det faktum att gummibanden har hög tillförlitlighet. Dessutom är deras livstid ganska stor. Dessa två fördelar på grund av speciella kilform, som tar banden. Om vi mäter liv bältet i fordonet över en sträcka som det kan passera, är det ca 50 tusen kilometer. Trots dessa fördelar, remdrift används sällan. Allt beror på det faktum att de båda skivorna ska alltid vara i en vinkel på 20 ^0. Och som framgår av ett stort antal experiment är alla hydraulsystem och våren upp till uppgiften kvarhållandet av en sådan bestämmelse mycket bättre än gummiband CVT. Om det och prata.

CVT bälte på en skoter

Detta är en av de viktigaste komponenterna på en skoter. Saken är den att han gör resan fordonet. Folk som köper en skoter för första gången ofta inte uppmärksamma det, även om det skulle bli nödvändigt. När du köper en begagnad / har en skoter bör omedelbart kontrollera bältet CVT. Om han hade utsatts för hårt slitage, var för långt borta (6000 km) eller med honom bara slarvigt behandlas till exempel kraftigt börjar, är det troligt att beställa gummiband slitage. Det måste bytas ut. När du köper en ny skoter kommer fortfarande att vara uppmärksamma på att göra. Trots att han inte gå någonstans, kunde han stå under ganska lång tid i ett lager. Och med en enkel gummiband variator kan spricka från tid till annan enkelt.

Efter köpet av fordonet bör vara uppmärksamma på denna detalj var 1000-2000 km. Väl på bandet blir den första indikation på att de försämras, bör du omedelbart byta ut dem. Dessa funktioner kan bli märkbara halka bälten, slitna gummi baslager. Kolla in det bäst innan de lämnar, sedan ersättas med variatorn bältet på en skoter kan bara presentera sig med en speciell avdragare och skiftnyckel.

ersättning

För att byta ut CVT bälte för en skoter, är det nödvändigt att börja med att skruva muttern, som ligger på variatorn. Efter det är det hela förfarandet, i princip, ganska enkelt. Gamla remmen tas bort och en ny uppsättning. Även om ersättningsprocessen är mycket, mycket enkel, måste du allvarligt överväga köp av en del. Hela poängen är att du måste köpa en enda rem, som anges i de tekniska egenskaperna hos skotern. Om du gör ett misstag med valet och köpa en mindre eller större bälte, så kommer det att påverka hastigheten på fordonet. Dessutom kommer en felaktig storlek leda till att det i 1000, max 1500 km av produkten helt enkelt sönder.

Vad händer om bandet går sönder? Troligtvis kommer det att falla ytterligare och alla vikter variatorn, som finns där. Om den inte gör det - det är en stor lycka, men oftare de flyger nästan omedelbart efter att slitas gummidelar.

CVT bälte för snöskoter

Det finns en bra fast DAYCO, som har producerat bälten för snöskotrar. Produktionsanläggningar i bolaget finns i USA, och deras produkter är indelade i tre kategorier:

• Den första kategorin av remmar avsedda för en lugn tur och medel laster;
• Den andra kategorin kan överleva i mer än en allvarlig belastning, och du kan köra på vägen;
• senaste serien av remmar avsedda för extrema typer av att köra skoter och de största laster.

Dessa poster levereras till det löpande bandet i USA, och levereras sedan till företag som BPA, Arctic Cat.