"Moskvich-2139": Funktioner

Tillsammans med massproducerade bilar, på AZLK och producerade prototyper. En av dessa bilar - en minibuss "Moskvich-2139". Maskinen är intressant, men i en serie hon aldrig gick. Skapad minibuss var bara i experimentsyfte. I AZLK var helt verklig chans att skapa en maskin kunna konkurrera med liknande modeller från "General Motors" och "Reno", men ingrep ekonomi.

Bilen var utrustad med framhjulsdrift och utveckling började i den 87: e året. Provet kan leda till en metall endast i '91. Minibuss byggdes på grundval av enheter av "Moskvich-2141". Det finns bara en instans av bilen "Moskvich-2139 Arbat" och det ligger i en veteranbilar museum.

Historien om skapelsen

Skapa en ny typ av bil för AZLK bestämde VD Kolomnikov anläggningen. Han arbetade under flera år i Minavtoproma Sovjetunionen, men sedan bestämde sig för att återvända till AZLK. Ytterligare förslag om utvecklingen gjort och växt konstruktörer. De erbjöd sig att möta kundernas efterfrågan på bilar med off-road kapacitet, och i synnerhet till familjebilar. Dessutom, om denna nyhet sedan kvar i serien, skulle hon bli den första last bilen off-road, utrustad med framhjulsdrift.

Ministeriet för bilindustrin har övervägt och godkänt planen för referens. Utvecklingen fick speciella branschindex. Så var bilen officiellt ingår i planen för utveckling av anläggningen.

Vem och hur gjorde design?

För att skapa utseendet inbjuden specialist inom industriell design, automotive Alexander Kulygina. Vid ett tillfälle han högljutt förklarat sig. Denne man skapade en self-made bilar. Det fanns två. Denna SUV heter "Ukhta" och sportbil "Pangolin". Eftersom KULYGIN arbetat med att skapa sina bilar inte själv, sedan med honom att bygga AZLK "Moskvich-2139" kom till sina partners och medarbetare.

Layout av plast

Därefter instruera designern att skapa alla nödvändigt att utveckla skisser av vagnen. Alexander utförde uppgiften mer än tillräckligt. Utformats och konstruerats med en plastmodell i skala 1: 4. Externt designen var mycket lik den riktiga bilen med inredning och fönster.

KULYGIN kunna återge i plasthuvud inre komponenter, liksom alla externa optik. Detta prov har fått index 2131. Han öppnade bakluckan och placeras inne i ett kylskåp. Under konstruktion nästa layout, är redan i full storlek under kodnamnet "Cruise" designavdelning Kulygina nyutvecklade form och utseende av kroppen från marken. Sjusitsig vagn terrängen såg i full överensstämmelse med fordons mode 80-talet.

Salon cabriolet

Layout, där man redan kan sitta skapas separat. I bilen passar tre sätesrader som kan tas bort och ordnas efter behag.

Den främre passagerarsätet och föraren kan även distribuera. Mellersta raden vikas och lätt omvandlas till en bekväm tabeller. Designers gav också i kabinen kuddar med justerbar längd. Vem skulle "Moskvich" minivan kallas inte bara som en bil med en hytt-transformator.

ombildning

Av okänd anledning, arbetet med konstruktion och tillverkning av minibuss stoppas. Men i den 87: e verksamhetsåret Börja med oöverträffad kraft och entusiasm.

Förseningar i arbetet med projektet AZLK förklarade allvarliga ombildningen. Således tar fabriken chefsdesigner för AZLK Tkachenko. I hans ställe, säger Sorokin. Dessutom avfärdade det och KULYGIN. Men projektet är att arbeta Konstantin Gromadzky. Han utsågs direktör och chef för designbyrån av anläggningen. Gromadzky alltid drömt om att arbeta i detta läge, och nu hans dröm har gått i uppfyllelse.

Start av utveckling

Arbetet med att skapa bilen började i den 87: e året. En erfaren expert inom området industriell och bildesign erbjuder sin syn på projektet och med egen exteriör design i framtiden bil "Moskvich-2139". Så om du tittar på "Cruise", kommer det att vara klart synliga skillnaden mellan honom och modellen provvagn.

Om inrättandet av en model layout fungerade underordnade och mest erfarna anställda presidiet styling AZLK - V. Harutyunyan och M. Elbaev. fordonskombiinstrumentet har utformats av konstnären N. Titov.

På bilen vi arbetar de bästa och mest erfarna designers. Kanske är det därför på utsidan av maskinen läsa modern återspegling av modetrender? I motsats till de kantiga Kulygina projekten stod designen Sorokin ut. Det slickade kroppsform, samt utmärkta aerodynamiska egenskaper på grund av limmade glas.

Vi kan säga ännu mer: "Moskvich-2139", som formellt år - 1988, kunde få före sin tid i minst 15 år. Något liknande har redan använts, inte under 80-talet och 90-talet, men bara på vissa fordon från början av 2000-talet.

"Arbat"

Denna första prototypen skapade befogenheter Bureau of konstnärlig design. Det är intressant att utvecklingen inte delta kontoret anställda i organ och andra avdelningar. Det hände på grund av önskemål Kolomnikova. ett välutrustat modell hemsidan har öppnats i departementet.

Därefter layouten på ritningen skapas. På grundval av den senare identifierades sektionen av de yttre delarna av kroppen. Spatiala komponenter limmas ihop från remsor av skumramar. Sedan gjorde av aluminium mallar. Övre ytan av den sträckta skum gips. Då, är layouten skuren i enskilda delar - den sida av dörrarna, taket, motorhuven, stötfångare. Dessa element har tjänat som templat för framställning av formar, i vilka vykleivalis delar av glasfiber.

kropp

Processen för att skapa en uppsättning av kropps uppgifter i den ursprungliga monteringen och driften av provet tog ungefär ett och ett halvt år. "Moskvich-2139" fick ramen-panelkroppen. Designen bygger på plattformen av stål space frame och bärare typ. Alla delar av kroppen, ligga utanför, är gjorda av plast.

motor

"Moskvich-2139" AZLK var utrustad med en serie av ändringar i drivlinan av AZLK-21414 kapacitet på 1,8 liter och 95 hästkrafter. Motor beviljades designbyrån av anläggningen. Under de 80 år som vi har arbetat aktivt på motorerna i serien, skapade och aktivt testats av erfarna och arbetsprover. Andra enheter, driver nämligen drivhjulen, växellåda, styrsystem, främre och bakre upphängnings, togs från produktionsmodellen "Moskvich-2141".

Fjädring och interiör

För att öka bärförmåga egenskaper formgivarna var tvungen att skapa en helt ursprungliga utformningen av den bakre upphängningen. Alla interna delar av interiören fick också en sjusitsig från "Moskvich-2141".

I bilen fanns en lounge med möjlighet till omvandling. Framsätena kan vridas för att justera kuddar och längd. Tillsammans med masselementet 410 från "Muscovite", var det också i det inre av den ursprungliga vikten lösningar.

Bland dem - en helt elektronisk instrumentpanel, Multifunction, som nu är i goda utländska bilar. Det fanns en heltid ljud och det är enkelt, den inhemska "Moskvich 2139". Beskrivning bekräftar att det fanns även en färddator och luftkonditionering.

födelsedag

Redo "Moskvich-2139" (prototyp förkroppsligas i metall och plast), passerade December 31, 1987. Men det här fallet var inte den sista och sista. Ändå var tvungen att testa och utvärdera, som kan en ny bil, vilka fördelar och nackdelar har, liksom räkna ut hur man ska fortsätta att utveckla den nya bilen.

Ett alternativ till minivan AZLK beslutat att utveckla med stöd och aktivt deltagande av italienska designers i bolaget Garnero. Fabriken gav italienska designers är mycket tydliga villkor och mandat. Designers av "Arbat" projekt gick till Italien för att skapa en falsk landning där.

Bredvid Moskva skickade kroppen layout och yttre plast. Utåt hade han nästan ingen skillnad från den verkliga maskinen. Vi gör layouten precis i tid som om projektet bara ligga i designföretaget i reserv. Genom insatser av italienska experter och designers i AZLK plantering mönster bildades. Men i Sovjetunionen, han slog inte. Den första modellen hade också sedan återvända till författarna.

Detta projekt skapades som en konceptbil. Men planer för lanseringen av minibussar var i regeringen. Det borde ha startat i Kaluga-regionen, i staden Sukhinichi. Det fanns en fabrik av automatiska överföringsledningar, som i början av den 89: e, kom in i industriella komplexet "Moskvich".

I början av 90-talet bilen stor spridning över hela bil- och fordonsindustrin pressen runt. 26 oktober 88 år "Moskvich" även tilldelas ett guld och åtta silvermedaljer på utställningen Utställning av ekonomiska prestationer i Sovjetunionen.

"Ress"

"Ress" - detta är förmodligen den mest sällsynta och minst kända erfaren prototyptillverkning AZLK. Maskinen utformas och skapas i samarbete med italienarna. "Ress" är resultatet av "Arbat". Det är denna version, och var tvungen att köra till serien på en fabrik i Sukhinichi. Bil för seriell montering och har inte fått, och det enda layout föras tillbaka till italienarna.

"Moskvich-2139": Funktioner

Monterings layouter och prototypen utfört en specialist på "Moskvich" i Sukhinichi Kaluga region. Fordonet är representativ för D-klass (en familj minibuss). Kallas bilen är mycket ovanligt - "Arbat". Designen är aktuell. Kroppen har fem dörrar och sju säten.

Fordons fyrhjulsdrift och fick perednemotornuyu layout. Bland motorer - AZLK-21414 från "Muscovite 2141" och kraftenheten från Renault F3R. Transmission - även på den 41: a "Moskvich", fem-växlad manuell. Motorn av 1,8 liter utvecklad kapacitet på 95 liter. C och en maximal hastighet på 175 km / t.

mått

Vi fortsätter att undersöka "Moskvich-2139". Dimensioner minibuss uppgick 4.600 millimeter i längd, 1800 mm i bredd, 1640 mm i höjd. hjulbas storlek - 273 centimeter. Tjänstevikt minibuss var endast 1300 kg. Bilen var mycket ljus för sin klass.

Maskinen, som inte var

Maskinen, som redan nämnts, skulle göras inte i Moskva, men i Kaluga-regionen. Efter AZLK anläggningen var mest belastade med arbete. Därför planeras monteringen för dotterbolaget. Men först var det nödvändigt att slutföra byggandet i Moskva, motorfabrik, där det var planerat att tillverka motorer för alla nya modeller.

Och tyvärr dessa planer kom inte sant, men ganska legitima skäl. Efter Sovjetunionens upphört att existera, AZLS var inte förrän tillkomsten av nya avancerade modeller. Redan '92, stod det klart att det viktigaste för anläggningen nu - det är banalt att överleva i den nya miljön.

Samtidigt, anläggningen mirakulöst fortsatte att arbeta. Men projektet "Arbat" och var helt enkelt minibuss-prospect - en maskin som aldrig var. Bil som skapas i ett land som har upphört att existera.

Även nyligen på AZLK vi talar om möjligheten att återställa de långa övergivna projekt ur askan. Kanske minivan släpptes i det tredje årtusendet. Kanske samma "Renault" kommer att lansera under varumärket "Moskvich", som köpte varumärket. Men så länge fordonet kan endast vara på papper som provet i en bilfabrik museer.

slutsats

Så vi tänkte ut som har de egenskaper, den inhemska minivan design och inredning "Moskvich Arbat". Som ni kan se, är detta en bil med en lång historia, som inte var ämnad att bli verklighet.