Karl Benz: biografi och intressanta fakta. Vad var världens första bil?

Under andra hälften av 1800-talet var frågan om vad som snart skulle bli den första bilen, redan löst. Det enda som förblev oklart var vem som skulle vara den första i sin uppfinning. Samtidigt arbetade flera innovatörer i denna riktning. Några av dem lyckades få patent för sina uppfinningar samma år. Vem är officiellt ansedd som skapare av bilen? Denna artikel handlar om Carl Bentz.

Benz är en ärftlig railroader

I uppfinnarens släkt var det flera arveliga smeder. Under de senaste århundradena har detta yrke åtagit sig inte enbart för att skapa metallprodukter utan också för att kunna designa dem, det vill säga både hantverkare och mekaniker, samt ingenjörer och tekniker.

Karl Benz var son till en av dessa smeden. Och tack vare utvecklingen av järnvägen i tyska länder blev Johann Georg Benz en ånglokomotivförare. Men det här ledde till hans död inom en snar framtid. Fyra månader före Charles födelse var hans far mycket kall i cockpiten med fönstren öppna, vilket fick honom att dö av lunginflammation. Utbildning av den framtida uppfinnaren var engagerad i modern, som var en fransk emigrant.

De första lektionerna

Efter händelsen med fadern till olycka kunde moderen inte tillåta sin enda son, Karl Benz, att ansluta sitt liv med järnvägen. Hon såg honom som en statlig tjänsteman. Men den unga mannen drogs till tekniken. Så, i lyceumet var han förtjust i att studera fysik och kemi, stannade ofta efter skolan för att studera i skollaboratoriet.

Hobbyen ledde till fotografering, vilket gav honom möjlighet att ta emot den första vinsten som var nödvändig för sin familj. Ett annat yrke var reparationen av klockan. Med tiden fick moderen honom att utrusta honom med en verkstad på vinden.

Teknisk utbildning

All sonens entusiasm övertygade modern att en tjänsteman inte var bäst för honom. Med hennes tillåtelse gick Karl Benz in i Polytechnic School. Vid den tidpunkten var utbildningsinstitutet det vetenskapliga centrumet för maskinteknik i Tyskland. De arbetade här för att hitta en ny motor. Det var tänkt att vara ett alternativ till en ångmaskin.

Alla idéer som var förknippade med skapandet av en kraftfull och kompakt motor, och Karl Benz smittades.

Starta ditt eget företag

Efter examen från Polytechnic School, som vid den tiden hade fått status som ett universitet, hittade innovatören ett jobb i en maskinbyggnadsanläggning. Vid den tidpunkten trodde man att konstruktören först skulle fungera som montör för "härdning".

Karl Benz, vars biografi betraktas, började arbeta i tolv timmar i en halv-mörk butik. Efter två år av ansträngande arbete, efter att ha fått den nödvändiga erfarenheten, avgick han. Fem år senare var Karl en föredragande, en designtekniker. Vid denna tid samlade han pengar för sitt eget företag. Benz hade en dröm att skapa ett självgående besättning.

En betydande förändring i hans liv var hans moders död och bekantskapet med den unga Bertha Ringer. Flickan var från en rika snickare, som positivt påverkat öppningen av sitt eget företag.

Ingenjören skapade sin verkstad med A. Ritter i Mannheim. Drömmen om att skapa sitt fordon lämnade inte Bentz en minut, men bekymringen om familjens ekonomiska välbefinnande, som växte, krävde att minska fonderna för designutveckling.

Första framgångarna

För framgången med sin verksamhet tog Benz risker och hamnade i svåra ekonomiska situationer. En gång blev han nästan berövad av sin egen verksamhet med landet. För att lösa alla problem var det nödvändigt att skapa något meningsfullt. Paret såg en utväg i uppfinningen av en förbränningsmotor.

Emellertid har denna idé länge varit i luften och tankarna hos många ingenjörer och uppfinnare, så det var inte förvånande att N. Otto patenterade motorn tidigare. Detta innebar emellertid en fyrtaktsmotor, så deras insatser riktade sig till skapandet av en tvåtaktsmotor. Framtidens Benz-bil måste fungera på brännbar gas.

Motorn lanserades på nyårsafton 1878. Seriell release startade tre år senare vid fabriken i Mannheim. Vid detta företag var innovatören mycket begränsad i sina rättigheter, så han lämnade den och började allt från början till andra partners. Men nya investerare skyndade inte att investera i skapandet av bilen.

Samtidigt upphävdes Nikolaos Ottos patent, och innovatörer, inklusive Benz, ökade sin egen verksamhet med att skapa en fyrtaktsmotor avsedd för fordonsapplikationer.

Sök efter köpare

Vid sommaren 1886 skapades en bil och testades offentligt, varav skaparen var Karl Benz. Patentet undertecknades sex månader före detta evenemang och fick numret 37435. Motorn arbetade på en blandning av luft med bensindunstar. Bilen själv rörde sig på tre hjul, eftersom problemet med synkron vridning inte löstes.

Trots den framgångsrika uppfinningen från en teknisk synvinkel och stödjande pressrecensioner, var vagnen med motorn inte framgångsrik för konservativa tyskar. Uppfinnaren måste annonsera sin avkomma på olika utställningar, bland annat i München och Paris.

Tillsammans med försök att anpassa försäljningen fortsatte Carl att förbättra bilen. Sex år senare bestod "motorvagnen" av fyra hjul, kompletterades med en tvåväxlad växellåda. Det fanns nya modeller av märket Benz. Försäljningen växte, särskilt på bekostnad av Frankrike. Senare behövde bilarna i detta företag marknaden i Europa, Ryssland, Sydamerika.

Vid 20-talet upphörde bilens historia inte, det började få mer allvarliga omsättningar, och Benz-verksamheten expanderade också.

Innovatören dog vid 84 års ålder och överförde sitt fall till sina söner, som organiserades i en ålder av sextio i staden Ladenburg.

Specifikationer för den första bilen

Den tyska ingenjören skapade sin bil i hemlighet, eftersom patentfrågan var avgörande.

Viktiga funktioner:

• Total vikt - 263 kg;
• Vikten av fyrtaktmotorn är 96 kg;
• Motorn kyldes med vatten;
• Förekomsten av en cylinder, koppling, neutral och främre växellåda i överföringen;
• Tre hjul;
• Rembroms;
• Kedjedrivning.

Bertha Bents berömda resa med sina söner

Uppfinnarens hustru spelade en viktig roll i sitt liv. Hon stödde sin man i sina ansträngningar både materiellt (svärfar investerade sina pengar i att hantera motorer och överlämnade dowryen till Bertha före äktenskapet) och i moralen. Det finns också en historia (en Benz-bil) om hur en kvinna med sina söner gick på en resa med en räckvidd på nästan 110 km.

Det hände i augusti 1888. Ruten gick från staden Mannheim till Pfrotsgeym, där Berthas mor levde. Några dagar senare kom kvinnan med barnen i samma bil hem.

Under resan var det flera svårigheter som maka och barn kunde klara sig på:

• Platsen med en brant stigning överträffades så - en son satt bakom ratten, och modern med den andra sonen drev bilen bakifrån;
• Det bristande läderdrivbandet lappades av en lokal skomakare nära Bruchsal;
• Rollen av den punkterade isoleringen för den elektriska drivenheten utfördes av en strumpbyxa;
• Det formade stoppet i ett rör med bränsle kan rengöras med en enkel hårnål.

Resan var en utmärkt kampanj, eftersom det gjorde det klart för ett skeptiskt samhälle att även en kvinna med barn kan köra bil, vilket eliminerar mindre störningar om det behövs. Även resan gjorde det möjligt att identifiera brister i bilens funktion och eliminera dem.

Berta Benz är känd som den första kvinnan bakom ratten. Hon fick rätt att köra samma år.