En viktig del av bilen - tändspolen

Bilen - det är inte bara moderna transportmedel, men också en komplex teknisk mekanism. I denna artikel kommer vi att tala om sådana viktiga detaljer som tändspolen.

Hur maskinen rör sig bort? Oerfarna entusiast kommer att säga att motorn driver den i rörelse. Så det är, men arbetar blandningen i cylindern antänds av en gnista som matas med tändsystemet. Det finns alltså en kraft orsakar maskinen ta fart.

Tändsystemet är av tre typer: kontakt beröringsfria och e. I vår tid, de första två arter leva sina sista dagar. Moderna bilar är utrustade med endast ett elektroniskt tändsystem. Naturligtvis kommer de framsteg inte argumentera. Men många av våra medborgare fortsätter att köra på den gamla inhemska bilar. I sådana maskiner använda kontakt och kontaktlöst tändningssystem. Oavsett mekanismen är den viktigaste delen. I vårt fall är det tändspolen. I enkla ord - en transformator med två lindningar. Låt oss ta en närmare titt på anordningen tändspolen.

Först av allt, är denna del delas in i tre huvudtyper: allmän, individuell och dubbel. Anordningen i var och en av dem väsentligen lika. Varje spole består av två lindningar: primära och sekundära. Det första i sin komposition inkluderar upp till 150 spolar av koppartråd. För att undvika kortslutning har isolering. Denna typ kännetecknas av två låga terminaler spänningslindning på själva locket tändspolen. Gå vidare. Sekundärlindningen är mycket tjockare (upp till 30000 varv av fin koppartråd) och lagrade inom den primära. Den höga spänning alstras genom att ansluta en ände av sekundärlindningen till den primära negativa stigma. Plus, är den andra änden ansluten till den centrala terminalen till spolen kåpan. För att bilda ett magnetfält med lämpliga indikatorer, är båda lindningar placerade runt en järnkärna.

Alla ovanstående element är spole i en inneslutning med isolerande hölje. Här följer korta uppgifter om enheten. Någon tändspole kännetecknas av en eller annan av dess lindningsmotstånd. För varje modell, är detta värde individ. Som genereras av den höga spänningen som tillförs via fördelaren till tändstiften. Sålunda, en gnista med som antänder bränsleblandningen i cylindrarna.

Med enheten verkar för sortering. Nu ska vi diskutera hur kontrollen utförs av tändspolen. Varje förare får in i en situation där en eller annan del av en maskin går sönder. Som regel fel inträffar vid de mest olämpliga ögonblick. Föreställ dig den här situationen: att bilen startar inte, medan start roterar vevaxeln och bränslet matas in i förgasaren. Det verkar som om allt är bra, men det finns ingen gnista. Och generatorn är inte att skylla, eftersom motorn kan startas och batteriet.

Problemet i tändspolen. Den omvandlar den låga spänningen till högspänning. Hur man verifiera tändspolen? Så ta bort locket från tramblera bläddrar vevaxeln så att brytaren kontakterna är i stängt läge. Innefattar vidare tändningen, ta den högspänningstråd, som sträcker sig från tändspolen, och en bricka till "vikt", bibehålla ett avstånd av en eller två centimeter. Det är också nödvändigt att med jämna mellanrum bryta brytpunkterna för hand.

Dugliga pole för varje öppning kommer att producera en stark gnista av blåaktig färg. Bilinstrumentbräda har en amperemeter. Så när du kopplar en felaktig tändspole handen kommer att vara i nollområdet. Trasiga delar kan inte repareras. Det är lätt att sätta en ny, med behovet av att strikt hålla sig till rätt polaritet.

Om ovanstående metoder inte hjälpte testet sedan kontakta en kvalificerad servicecentral, där tändspolen testas med hjälp av en speciell monter.