Hur kan man kontrollera kompressionen i motorn? diagnostik bilar

Funktionsdugligheten hos alla komponenter och aggregat - nyckeln till ett väl fungerande fordon. Men om han plötsligt började förlora makten, eller inte ens köra "på heta", då bör vidta för att diagnostisera motorn. Under detta test med hjälp av specialutrustning mäter trycket i motorns cylindrar. Denna process kallas kompressionstest. Naturligtvis inte alltid har det möjlighet att vända sig till yrkesverksamma inom bilverkstäder. Därför kommer vi att titta på i dag, hur man kontrollerar kompressionen i motorhuset.

om komprimering

I allmänhet, indikerar detta koncept lufttrycket i cylindrarna hos förbränningsmotorn vid slutpunkten av kompressionstakten vid tiden för rotation av vevaxel-startmotor. Diagnostik av motorn VAZ och många andra inhemska bilar på kompression möjliggör mer noggrann bestämning av ett specifikt problem i motorn. Således motorn inte genomgår ens delvis demontering.

Varför är detta värde minskar med tiden?

Anledningen till att reducera trycket i motorns cylindrar kan vara ett fel elementet timing. Men oftare är det på grund av naturligt slitage mekanismer kolven. Men vara som helst, tryckfallet i en signifikant effekt på motoreffekten och den totala bränsleförbrukningen.

Vad kan påverka kompression av förbränningsmotorn?

I allmänhet förändringar i tryck i cylindrarna orsakerna är många. Följande punkter måste skilja mellan dem:

1. Gasspjällsläge.
2. Fel ventilspel. Det bör noteras att ett litet spelrum kan leda till senare stängning som ett resultat av vilket trycket i cylindrarna är väsentligt reducerad. Det kan också ändra vinkeln på vevaxeln, varigenom kompressionen också signifikant reducerad.
3. motortemperatur. Från denna parameter beror på arbetet i många komponenter motorn, i synnerhet samma ventiler. Den lägre temperaturen är, desto mindre blir gapet. Följaktligen är trycket i cylindrarna reduceras också.
4. Olika läcka i detalj, vilka tätar förbränningskammarutrymme.

Under alla driftförhållanden, kommer komprimeringen vara perfekt? Sannolikheten för luftläckage genom de olika hålen kommer att vara minimal endast när:

• Cylindern kommer att ha en helt rund form.
• Kolvringar maximalt tätt intill varandra.
• På arbets ytan av cylinderlängsgående frånvarande risker.
• Gapet i låsen ringar nära noll.
• plattor av ventiler maximala intill sätet.

motor kompression mätningen genomförs?

För detta ändamål finns en speciell anordning. Det kallas Compression. Just nu, nästan alla sina modeller är utrustade med speciella adaptrar för olika modeller av motorer. Komprimering används oftast i "hem" förhållanden, medan professionella tjänster för att använda mer avancerade telefoner - kompressionsprovare och motortesters.

Vad fel kan upptäckas med hjälp av kompressionsprovare?

Genom att använda den här enheten i hemmet, kan du manuellt definiera ett antal av de interna fel förbränningsmotorer. Till exempel, om komprimering inte ökas, kan det indikera att ventilsätena bildas skador, genom vilka luftutloppet. Om i samma skala, en dramatisk ökning av detta värde (t ex 1-m kompressionstakten trycknivån lika med tre atmosfärer, och vidare ökas till åtta), indikerar detta slitaget på kolvspår, ringar eller cylinderväggen. När fliken är i det öppna läget och varvid tryckförändring observeras i parametrarna är sannolikt har grader eller deformeras i motorventiler på cylinderytan. Den kan också koks ringar eller utbränning av ventilen och kolven. Tja, om ändringarna data medan ventilen är stängd, bör du vara uppmärksam på tillståndet i förbränningskammarens väggar. Det kan formas sprickor. Dessutom förändringen i kompression i detta fall, hänför sig till "hänga" ventil. Men det kan vara burnout packningen cylinderhuvud.

Hur kan man kontrollera kompressionsförhållande i motorn med sina egna händer? om vitvaror

Som vi sagt tidigare, måste du ha en speciell anordning - Compression. Med den mäter vi graden av trycket i varje cylinder i motorn individuellt. Total compressometer är av två typer:

1. Med en gängad spets. För att diagnostisera dem skruvas in i tändstiftshålet.
2. Med tryckspets. Här tar mätdata plats efter att ha tryckt den täta gummigenomföringen i hålet av bil tändstift.

Förresten, är kompressionen i dieselmotorn mäts av anordningen endast med de skruvspetsarna. Dessutom är sådana compressometer inte kräva vissa färdigheter och skicklighet när tryckmätning. Själva diagnos av bilar kan utföras med en assistent eller ensam.

Förbereda motorn för att mätningarna

Innan man går vidare till kompressionsmätning, är det nödvändigt att värma motorn till driftstemperatur (inte mindre än 80 grader Celsius). Även innan du går till jobbet, kontrollera batteriets laddning. Om den är låg, är du säker på att ta ut det innan diagnos. En annan viktig roll när det gäller att mäta kompressions spelar en dålig starter. När han vänder motorn med en frekvens på mindre än 200 rpm, bil diagnostik Det kommer helt enkelt värdelös på grund av de stora skillnaderna i vittnesbörd. Om allt du rätt kan du säkert få att fungera.

instruktion

Så, hur man kontrollerar kompressionen i motorn med sina egna händer? Först måste vi skruva alla tändstift kablar, sedan bort en efter en ljusen. Dessutom bör de spridas ut i en sekvens som du sedan kan skruva varje bit i dess ställe. Många bilister frågar: "Varför är det viktigt att skruva alla ljusen?" Svaret på denna fråga är mycket enkel. Det faktum att kompressionstestet när skruvade ljus kommer inte att ge ett korrekt resultat. Alla värden är endast ungefärliga, felaktiga eller stora svängningar. Därför, i något fall bör inte skruvas bara ett ljus i motorn.

Men för att återgå till arbetet. Som vidare läsning tas av motorkompression? Efter ljusen för att inaktivera alla säkerhetsspänningstrådarna från spolarna. Därefter om du har en bensinmotor och pumpen av mekanisk typ, ta bort bränsleslangen. Så vi kommer att blockera flödet av bränsle i cylindern. Om du är en injektor och en elektrisk bränslepump, drar relä enheten eller ta ut strömsladden från alla munstycken. Efter dessa manipulationer, kan du börja mätningar.

Hur man använder komprimering? Först måste vi installera den i slutet av tändstiftshålet och tryck på gaspedalen (ännu ej öppna spjäll) och starter, så han vände motorn. Så gör tills uppgifter om omfattningen av kompressionsprovare inte upphör att växa. Efter att skriva data till den bärbara datorn och se till att märka cylindertrycket som vi just har mätt. Efter detta har vi återställa parametrar till Compression och gå vidare till nästa cylinder. Vi diagnostisera det på samma sätt.

Efter det uppmätta trycket av alla cylindrar, samla alla elementen i omvänd ordning och gå vidare till dataanalysen.

vi analysera data

För att förstå hur ett bra resultat med tanke på motorn, måste du ha "bruksanvisningen" för din modell och typ av bil. Det bör beskrivas normativa värden på indikatorer specifikt för denna typ av motor. Ofta, normalt kompressionsmotor VAZ 2107-2170 modeller som sträcker sig från 9,5 till 10 atmosfärer. Det är tillåtet en liten variation i värden - upp till en atmosfär. Om kompressionen i din motor var cirka 8,5-11 atmosfärer, är det en bra indikator. Men återigen, för att göra en mer exakt beräkning, måste du ha ledning och dokumentation som är speciellt för den motormodell.

Men om du värde som erhölls under 8,5 atmosfärer, så att motorn har ett fel, som att behöva åtgärdas. För att identifiera dem, behöver du 10 ml motorolja. Vi fyller det in i cylindern och upprepa mätningen.

Om data ökat betydligt, och även bli en storleksordning högre än normalt i efterföljande mätningar i den 2: a, kommer sannolikt att ha problem i kolven 3 och 4 cylinder. Detta kan vara en sängkläder eller slitringar. För att lösa detta misslyckande, måste du göra en fullständig motor Decarbonizer. Men om trycknivån i cylindern förblir densamma, problemet ligger i ventilerna - nämligen deras dålig passform. Ofta, är sådan att kompressions reducerat orsak burnout ventiler. Detta händer oftast på grund av sprickor i kolven eller hårt slitna topplockspackningen. Vid denna motorns kompressions testet är avslutat.

Hur att hitta den exakta platsen för brott?

För detta behöver vi en kompressor. Därefter måste du följa instruktionerna. Initialt kolvcylinderuppsättning (som kontrollerar) till BMT. Därefter satte bilen på en manuell broms och slå på 4: ans växel. Efter detta kör kompressorn och trycksätter cylindern. I det här fallet måste du noga titta exakt där luften läcker. Om du ser en hiss under de närmaste cylindrarna troligen hände provtopplockspackningen. I detta fall måste du byta ut den. Om en liknande ljud har detekterats i rubrik, ligger problemet i en inloppsventil eller utlopp. För att identifiera uppdelningen i motorns kylsystem, måste du skruva av locket på expansionstanken. När fel bubblor börjar bildas i frostskyddsmedel.

Så vi räknat ut hur man kontrollerar kompressionen i motor ensam.