Grundläggande versioner "Lada Vesta": bilder och specifikationer

Många bil experterna kallar "Lada Vesta" det nytt hopp för den inhemska bilindustrin. År 2016 fick den inhemska sedan titeln på nya produkter under året, så det är definitivt något att se. Låt oss titta på grundkonfigurationen "Lada Vesta", de tekniska egenskaperna hos bilen och andra funktioner. Många väntade för uppkomsten av denna maskin, men om förväntningarna uppfylldes mest?

Lär av misstag

Alltför länge den inhemska bilindustrin var halvsovande. Alla försök att skapa något värt i slutändan inte lyckas. Ta till exempel "Grant", som hade stora förhoppningar. Den här bilen, trots sin betydande kostnader, ligger bakom budget utländska bilar som de tekniska egenskaperna hos kraftenheten samt på utrustning och design. Men designers gav inte upp och gjorde ett nytt försök, publicerade en "ledande".

Huvuduppgiften för utvecklare - för att skapa en konkurrenskraftig modell liknande i sina tekniska egenskaper till de motsvarigheter i klassen. Att döma av de många recensioner av bilister, den här gången fungerade. Buntning "Lada Vesta", som bara är 3, gör det möjligt att plocka upp en option på fickan, även om skillnaden mellan dem är obetydlig. Men för den klass av bilen är utrustad med mer än värdig.

De främsta fördelarna

Först och främst skulle jag vilja tala om styrkan i bilen. Många förare som köpt "väst", släpp den följande fördelar:

• Decent synlighet. Alla riktningar ses utan problem och sidospeglar har imponerande storlek.
• Rymlig och bekväm lounge. Placeras bakom tre vuxna;
• Köregenskaper. Bilen enligt förare och experter väl rulitsya.
• Hög markfrigång - 178 mm. Detta är en mycket viktig egenskap för drift av fordonet i Ryssland.
• Som jag hit och utformningen av den nya sedanmodell.

Enligt experter, det första intrycket av många beror på konfigurationen. "Lada Vesta" i databasen och suite - det är helt två olika saker. Men vi ska tala om lite senare.

Den huvudsakliga kritiken

När det gäller nackdelarna, då finns det tyvärr finns i överflöd. Mest uppmärksamhet är fokuserad på bristen på ljudisolering. I själva verket, i bilen är bullriga, särskilt vid höga motorvarvtal. På en torr väg i kabinen med fönstren stängda är klart hörbar slammer av dubbar. Visst jämfört med andra bilar av inhemsk produktion, buller omedelbart tillgängliga. Men för 640.000 rubel i sviten kan vara att försöka bättre.

Som jag noterade något högre hantering i den nya "Lada" på en god nivå. Detta påverkade omedelbart suspensionen styvhet. Men om små oregelbundenheter passerade utan problem, är allvarligare gropar kändes tydligt. Dessutom gjorde förarna inte om robot växellåda, som ofta kallas en stel och "dum". En automatisk tal ännu. När det gäller mekanik, då finns det ingen kritik, eftersom det lånat från "Reno".

"Lada Vesta": egenskaper, montering

I tekniska termer, är bilen liknar motsvarigheter i prisintervallet. Urval drivlinor liten: bara tjänar tre ICE, var och en i 1,6 liters kapacitet på 87, 106 och 114 liter. a. Snart planerar att släppa 1,8, men när detta händer är ett mysterium. Bilar är utrustade med femväxlad manuell växellåda, är nu även robotiserad växellåda finns, som tidigare använts på "Grant". Den främre-drivsedanmotor 1,6 till 106 liter. a. den kombinerade cykeln förbrukar ca 10,3 liter. Appetite "Vesta" måttlig.

När det gäller kompletta uppsättningar, då alla tre av dem:

• Classic".
• Comfort.
• Suite.

Utöver dessa kit, finns det cirka 29 ytterligare alternativ, men vi kommer att diskutera detta senare. Nu anser utrustningen mer i detalj.

"Lada Vesta" basutrustning

De första bilarna som tillverkas i 2015, skulle kunna kallas nästan "tom". Utvecklarna har uppmärksammat det, och 2016 gjorde några ändringar i bilens standardutrustning. Vad glad mest, så är priset, som har legat på samma nivå.

Databasen har en förarkrockkudde och framsätespassagerare, samt uppvärmda säten och sidospeglar. Dessutom innehåller utrustningslista standard ett stort antal passiva och aktiva säkerhetssystem. Denna valfria ABS med bromsassistans, stabilitetskontroll, bromskraftsfördelning, antispinnsystem, assistans i början på uppgång, och mycket mer. Den nya "Lada Vesta" klassiska konfiguration kostar ca 545 tusen rubel.

Recensioner bilister om grundläggande layouten

Många förare, som köpte 2015 "väst" skonas komplett uppsättning av klassiska, för då hennes utrustning var inte så rika. Till exempel, luftkonditionering och en kyld handskfacket i basen endast läggas i 2016. Därför kan ägarna, som köpt "väst" 2015 vara berättigade till fri installation av dessa alternativ.

I huvudsak finns det klagomål på den fullständiga bristen på ljudisolering. Hon verkade vara där, men för de pengar som det kunde ha gjort bättre. Många förare upprörd frånvaron av ett multimediasystem. Bilstereo är säkert där, men känslan av det, medan bilen är under garanti, absolut ingen. Vill ha musik - betala pengar. Det är väl värt att betrakta bristen på multimedia. Men i sviten med det inga problem. I mitten av instrumentbrädan prunkar en stor pekskärm med en massa inställningar. Därför, en grundkonfiguration bilister svara blandat. Det är något som inte är i själva verket, liksom i många andra budget utländska bilar.

komponenter komfort

Först av allt, kan vi konstatera att skillnaden i pris mellan basen och den mellersta layout är ganska liten. Det är ca 50 tusen rubel. Det är också det faktum att komfort ger möjlighet att installera ytterligare alternativ.

När det gäller motorn, så här är det värt alla samma 1,6-litersmotorn med 106 liter. a. ihopkopplad med en fem-växlad manuell. multimedia system kommer att bli en trevlig alternativ som kommer att läsa USB-enhet. Detta är mer praktiskt, eftersom många föredrar att lyssna på inte bara radio, men också musik från telefonen. Ett annat trevligt alternativ - parkeringssensorer. I motsats till bilda sig en uppfattning, parkeringshjälp är användbar inte bara för nya förare, men även erfarna bilister. Med en komplett uppsättning av komfort kommer att kunna ansluta alternativet Optima. I detta fall, de installerade aluminiumfälgar 16-th radie och uppvärmd vindruta.

lyx Alternativ

Den här bilen kommer att kosta cirka 650 000 rubel. Men det är värt det, eftersom antalet ytterligare alternativ som förbättrar komfort, är tillräckligt stor. Ta till exempel, en fullfjädrad multimediasystem med en stor pekskärm. Men alternativet är "multimedia" kommer att vara värt de extra pengar. Naturligtvis är den 7-tums pekskärm värt. När allt kommer omkring, och hjälper dig att använda en backkamera, navigationssystem och mer. Också full range "Lada Vesta" skryter med att ha farthållaren. Det är verkligen ett steg före den inhemska bilindustrin.

montering "Style" kommer att finnas tillgänglig som kunder. Den innehåller ett stort antal utländska förändringar bil från overhead trösklar och efterbehandling klistermärken på kroppen. I allmänhet är det här alternativet definitivt för älskare av tuning. Om vi anser att skillnaden mellan klassiska och lyxiga utföranden i storleksordningen 100 000 rubel, är det definitivt värt att betalar för mycket. Även några detaljer trim på övre delen av intervallet i kvalitet är mycket högre.

Fördelar ses i samband med operation

Visst märker bilen känsla, som fångar ögat, omedelbart, för det är inte obligatoriskt provkörning, detta gäller även interiör och exteriör av nackdelarna. En annan sak är att vissa viktiga detaljer förtydligas endast under drift av fordonet.

Oftast, förarna uppmärksamma kvalitetsarbetet bromssystemet och elektronik. Förare sätta fast fyra på detta kriterium. När stammen, har det visat sig mycket mer rymlig än du kanske tror, särskilt om man tar hänsyn till den lilla storleken bil: så mycket som 480 liter, vilket även kommer att bära dimensionella laster. Experter och drivrutiner nog betona det goda arbetet av luftkonditioneringen. Naturligtvis börjar motorn att köra flera "trubbigt", men det är ganska typiskt för många bilar. Även många blev positivt överraskad behöriga ergonomi. Allt är där det ska vara. Enkelt och okomplicerat, men mycket bekväma. Behagar och bred funktionalitet, särskilt om du har en "Lada Vesta" den maximala konfiguration.

De brister som observerats under provkörn

Först och främst, vad oftare uppmärksamma - en bullrig motor. Men allt är relativt. När allt kommer omkring, har någon flyttat till "Lada" efter "Mercedes", medan andra - från 2110. För vissa bullriga motor, andra - mer än tyst. En annan nyans - en dålig tätning under huven. På grund av detta finns det alltid smutsen faller. Men i 2016 "AvtoVAZ" har eliminerat problemet.

De återstående invändiga defekter avser större utsträckning. Till exempel finns det ingen plats för en mobiltelefon. Många mycket besviken, eftersom det inte är så, och det var svårt att tänka på något. Dessutom finns det ingen täckning för baksätespassagerarna. I konkurrens det är, och "väst" - nej. Plast börjar knaka efter bara några tusen kilometer, så provköra denna brist, många inte inser att det är redan uppenbart efter ett tag efter att köpa bilen.

För att sammanfatta

Naturligtvis helst bör köpa "Lada Vesta" i fullständig lyx. Men för vissa är det för dyrt, i detta fall, vi kan trösta. Många hoppades att skapandet av inhemska ingenjörer kommer att kosta något mindre. Det är därför ofta föredrar samma "Solaris" eller "Rio", som är de viktigaste konkurrenterna till "Vesta". Med liten skillnad i priset på japanska bilar ser mer lönsamma. Inte för att de är bättre eller mer bekväm, men de har länge testats och anses mycket tillförlitliga och anspråkslös. Men även nu kan vi säga att den inhemska nyhet tog sin plats, före försäljningen under de senaste åren, "Polo". Så vi behandlat bilen "Lada Vesta." Basutrustning som går in i den, och hur det skiljer sig från de dyrare konfigurationer också vet. Valet är alltid upp till köparen. Även den billigaste versionen av "väst" kommer att glädja om kärlek bilen.