Dips trycka på gasen. Misslyckandet med gaspedalen

Misslyckandet med gaspedalen - en sällsynt företeelse för moderna bilar. Men om du märker att din järn vän började rycka när du trycker på gasen, är det inte nödvändigt att skjuta upp lösningen på detta problem senare.

I dagens artikel kommer vi att lära orsakerna till detta fenomen, samt titta på olika sätt att lösa detta problem.

Vad är det?

Misslyckande när man trycker på gaspedalen - ett plötsligt bortfall av förbränningsmotorn, vilket kan förekomma i något av lägena och belastningar. Ibland kan åtföljas av en snabb inbromsning och stopp. Det finns flera typer av detta fenomen:

• Korta förfaller när du trycker på gaspedalen (ca 2-3 sekunder).
• Ryckningar (en serie av ryck vid körning).
• Djup dip (kan ta upp till 10 sekunder).
• Laddning (1-2 sekunder).
• Gungande (serie av misslyckanden).

möjliga orsaker

Oftast är detta problem i samband med den spontana förändringen i motorvarvtalet. Det senare kan producera fart oavsett position gaspedalen. Det vill säga att problemet tillsammans med fördröjningen av svaret från motorn till att trycka på gaspedalen.

Ryck och misslyckanden kan inträffa vid acceleration vid början av rörelsen, vid en konstant stadig gasreglageläge när man trycker på gasen. För att bestämma den verkliga orsaken till detta fenomen kan vara oberoende (kontrollera status sensor) eller av diagnostisk utrustning. Oftast hoppar och dips beror på onormalt tryck i bränsleskena. Också ett problem kan vara lurar i felet DMRV (MAF-sensor) eller TPS (strypanordning). Dessa två mekanismer är ansvariga för förgasning, nämligen för en speciell del luftflöde. Bryt dessa sensorer är sällsynta, men misslyckanden när du trycker på gasen är mest sannolikt att ske genom deras eget fel. Ibland blockerat de helt enkelt kontakter.

Fel när du flyttar

Dra bilen vid den tidpunkt då det börjar röra sig, det är, som vi har sagt, på grund av förseningen av svaret av motorn på pedalerna trycks. Sam genombrott inträffar när gasspjället, det vill säga när signalen TPS elektroniska styrenheten bestämmer när övergången från tomgång för att ladda läge. Vid denna tid, bör bränsletillförseln vara så hög. Om systemet inte ger den normala nivån av tryck, kommer maskinen inte att kunna fortsätta kursen - det tar stopp och spiltor. ECU arrangemang av pedalerna i en bil är inte nödvändigt eftersom alla åtgärder med leverans och analys av elektroniska signaler utförs automatiskt.

Av samma skäl (låg trycknivå bränsle) av maskinen får inte gå till accelerationen. Här, styrenheten som i det föregående fallet, tenderar bränsletillförseln att öka, vilket ger en signal att öppna spjället. Men på grund av lågtrycks påtagliga brister, och på motsvarande sätt minska hastigheten av rörelsen.

Dips på Hastighet: vad göra?

Om bilen har tagit fart och flyttar på stabila hastigheter, men plötsligt fanns ett fel, var det orsakats av ett fel i tändsystemet. I detta fall är det nödvändigt att ställa diagnosen. Det är som följer.

Först måste du stänga av tändningen, sedan uppmärksamma tillförlitligheten fästa sele kuddar till tändspolen. När du startar motorn inte avger en karakteristisk spricka (om detta inträffar, betyder det att det fanns en uppdelning av högspännings).

Ofta fel när du trycker på gasen uppstå på grund av felaktiga tändstift. Med hjälp av en tändstiftsnyckel skruva en av dem och bedöma skick. I slutet bör det finnas en insättning och oxidation. Förmåga själva elementet till bildandet av en gnisttänd testare bestäms (t ex hushållsapparat "Test M"). Om efter att ha installerat ny gnista bil igen rycker vid körning, kontrollera gasspjällssensorn. Om fel på denna mekanism kan rapportera symtom som:

• Den kraftiga nedgången i motoreffekt.
• Ojämn arbete på tomgång.
• Förändringar i bränsleförbrukningen.

motortripletter

Detta fenomen kan också provocera underlåtenhet skarp trycka gasen. Det faktum att de tripletter av motorn 4 inte fungerar omedelbart en eller två cylinder. Därför är alla de konsekvenser. Nedan listar vi de viktigaste tecken som pekar på detta fenomen:

• De svaga dynamik spridning (även vid höga hastigheter).
• Ändra avgasljudet.
• Ojämn arbete motorn går på tomgång, en liten "skaka" motorn.
• Stor bränsleförbrukning. Det kan växa till 20 eller till och med 50%.
• Mörkare ett eller flera tändstift.
• Konstant ryck vid körning och acceleration.

Som ni kan se, är bilen passagerar arrangemanget sådant att själva motorn kommer att ha en effekt i händelse av fel. I de flesta fall sker detta på grund av felaktig installation av tändinställningen. RINGA förekommer också när felaktig levande ljus. Den senare producerar inte en gnista för att antända blandningen, vilket resulterar i de observerade dåliga dynamik spridning och ökad bränsleförbrukning. Mindre vanligt är problemet utlöses av förslitning av kolvringar eller utbränning av kolven / ventil.

För att lösa detta problem måste du bestämma vilken av cylindrarna slutat att fungera. För denna alternerande högspänning avlägsnas från tändkabeln. Men detta sker med stor omsorg, eftersom det finns en risk för elchock kropp. Efter att ha avlägsnat en av trådarna hos motorhastigheten ökade till 1,5 miljoner. Ventilen från cylindern avlägsnas också en efter en. Om ljudet från motordriften inte har förändrats, betyder det att cylindern fungerar korrekt, och sökandet efter icke-arbetande elementet fortsätter. Och så tills dess, tills något fel i mekanismen.

Diagnos av högspänningstrådar

Eftersom denna punkt är en integrerad del av tändsystemet, bör det också vara att diagnostisera. För detta måste vi ta bort locket som bärs på ljuset. Själv bärs i en speciell lindning. Sin spets har en speciell tryck öre. I den sista delen finns strömmen till glödstiftet. Så jag bodde här tråden bör vara möjligt att följa de fem kopek. Över tiden, kan detta utrymme vara oxiderade, på grund av vilka det nuvarande utbudet upphör eller är delvis som framkallar GÖRA motor.

Hur kan man kontrollera kontakt oxidation? Detta sker på följande sätt. För central kärntråd förbinder den andra sonden multimeter. Om värdena på denna enhet inte har förändrats, sedan denna plats har en dålig kontakt. I detta fall är det skadade området avskuren vid 0,5-1 centimeter. Ibland live wires kan deformeras eller oxidera inte i spetsen, och nära den. I det här fallet måste du klippa sladden så länge mätaren inte visar spänningen (naturligtvis, om längden av mekanismen tillåter det).

Corrector gaspedal

Vissa bilister för att minska klyftorna genom att trycka på gasen, ställa in så kallade Korrektorer. De kan köpas till priset av 3 till 10 tusen rubel. Sådana enheter är elektroniskt förkorta loppet av gaspedalen. Läge pedaler i bilen ändras inte. correctors är oftast avtagbara stick kontroll och arbetar i tre lägen ( "Sports", "Speaker" och "keeper").

I princip problemet med ryck denna enhet inte löser, eftersom den endast installeras ivrig fans inställning. Förresten, efter en sådan uppgradering, många förare klagar över korta körning i trafikstockningar - maskinen börjar rycka ännu mer.

slutsats

Så har vi ansett att åtgärda felet genom att trycka på gaspedalen och listat ut hur man felsöka problem med sina egna händer. Som ni kan se för att klara av detta problem, är det inte nödvändigt att gå till body shop. Det räcker med att känna ytan av bilen enheten.