I ljusbrunnar olja: Vad ska man göra? Olja i ljusstakar ("Priora")

Bilarna i VAZ-familjen har många funktioner när det gäller underhåll, och en av dem är ingången till olja i ljusbrunnarna. Anledningen till detta fenomen kan vara annorlunda, i många avseenden beror allt på den specifika modellen och typen av motor. Idag kommer vi att överväga vad som hotar att läcka olja i ICEs ljusbrunnar och hur man löser detta problem med egna händer.

Orsaker till fel och sätt att lösa problemet

Detta händer ganska ofta. Låt oss förstå varför. Olja i ljusstaken visas på grund av tätningarnas täthet. Generellt är detta problem inte så farligt, i vilket fall som helst, inte lika mycket som till exempel att få samma smörjmedel på cylinderhuvudet. Kanske är den allvarligaste konsekvensen av detta problem mjukningen av gummiisolatorn för högspänningsledningar, vilket i sin tur kommer att orsaka nedbrytning. Men det betyder inte att du kan låta saker gå på egen hand. Fick du märke att oljan kommer in i ljuset väl? Byt brunnarnas kuddar omedelbart - och problemet kommer att lösas. Annars är det mycket ofta nödvändigt att byta ljus (vanligtvis minskar resursen flera gånger).

Hur man reparerar?

Varför bildas i ljusbrunnsoljan, vi har redan funnit, nu ska vi prata om hur man gör ersättningspackningar. Först måste vi förbereda alla reservdelar och material. Under arbetet för att eliminera läckan behöver du:

• Två ventilkåpan packningar.
• 10 tätningsbrickor.
• Fett WD 40 och silikonfett.
• 4 stoppboxar.
• Motorrenare.

Efter att ha förberett allt du behöver kan du säkert komma dig ner till jobbet. I allmänhet kan processen för att byta packningar av brunnar delas in i flera steg:

1. Demontera ventilkåpan.
2. Demontering av brunnar.
3. Avlägsnande av gamla tätningsringar och installation av nya.
4. Omvänd montering.

Mer detaljerade instruktioner

Nedan kommer vi att överväga i detalj hur man eliminerar olja i ljusbrunnarna i 2112: e VAZ och andra modeller av bilarna i Volga Automobile Plant.

Så var ska du börja? Ta först bort plastmotorkåpan och mottagaren. Alla öppningar som finns i insugningsröret är stängda med lock (detta är nödvändigt för att vi ska förhindra att utländska föremål tränger in i delen). Sedan demonteras tändningsmodulen, liksom vevhusventilationsslangen från locket på cylinderblocket. Med hjälp av en nyckel för 10 lossas bulten på konsolkontakten på injektortrådens socketkontakt. Med nyckelnyckeln på 8, 15 fästskruvar på cylinderhuvudet (även kallad ventil) lossas. Därefter avlägsnas enhetens lock från maskinen.

Vi kontrollerar hydraulskyddet

Kontrollera sedan den hydrauliska pusern. Hur gör man det här? Allt är väldigt enkelt - med hjälp av en soft metal knockout (eller en enkel skruvmejsel), klicka bara på den och spåra dess ytterligare tillstånd. Helst bör hydraulpumparen pressas med stor kraft. Men om du har tillämpat ett minimum av styrka, så är det troligt att den här enheten måste bytas ut. Förresten, vid diagnosering av den hydrauliska tappet måste kamerakamman nödvändigtvis skickas till den första baksidan.

Hur ersätter du den här delen?

Eftersom vi inte kan försumma utbytet av hydraulpusaren i samband med att vi löser vårt problem kommer vi att ägna ett par ord för att ersätta den här enheten.

Det första du behöver göra är att ta bort kugghjulets kugghjul och ledningen från oljetrycksljussensorn. Därefter lossas 20 skruvar i lagerhuset på denna axel med nyckelnyckeln 8.

Bulten som ansluter stången till motorstödfästet måste också tas bort. Vidare extraheras 3 muttrar på samma plats med en nyckel på 15. Därefter är stödhållaren på det bakre stödet inte säkert fastsatt och det kan tas bort säkert (som kamaxelhuset). Från den senare avlägsnas tändstiftets styrrör. Vidare avlägsnas kamaxlarna från huset. Glöm inte packboxen.

Vid nästa steg demonteras två bakre pluggar i blocket av cylindrar och i fallet med lager av kamaxlar. För att avlägsna hydraulkranen appliceras en magnet på dess ändparti och delen avlägsnas framgångsrikt från huvuduttaget.

Före montering rengörs cylinderhuvudet noggrant av smuts, och kamaxelns lagerhus är tillverkat av olja och gamla tätningsmedel. Vidare smörjs kammarna hos axlarna och de bärande halsarna med en ny motorolja.

På ytan av lagerhuset, som hör samman med cylinderhuvudet, appliceras en speciell substans (tätningsmedel) "Loctite No. 574" med ett 2-mm flagellum. Sedan sätts höljet tillbaka på plats.

Nu är det nödvändigt att smörja O-ringarna och montera styrrören i cylinderhuvudet och lagerhusen. Därefter pressas ny kamaxelförpackning in och pluggar installeras på enhetens baksida.

Innan du monterar cylinderhuvudet, måste tätningsmedel (samma "Loctite" som eliminerar olja i ljusbrunnarna) appliceras på ytan. "Prio VAZ" kan dock repareras på ett annat sätt. Vilken - läs mer i artikeln.

Vad händer om oljan bildas i ljusbrunnarna? Felsök problemet på ett annat sätt

Tänk på en snabbare metod för att eliminera problemet som uppstår utan att ta bort mottagaren och ventilkåpan. Men här behöver vi ett specialverktyg. Och här har många bilister svårigheter. Faktum är att det här verktyget (vi talar om dragaren av tätningsringarna i en ljusbrunn) är mycket svårt att hitta i butikerna, så ofta måste förare göra det med egna händer.

Hur man gör en dragare?

Allt är väldigt enkelt och billigt. För att montera det här verktyget måste du ha en metallkrok med en längd av minst 15 centimeter, en bit gummislang med en diameter på 20-25 millimeter, flera skivor, muttrar och en ärm. Vad ska man göra med allt detta? Först sätts en bricka på den långa studden, sedan ett elastiskt band, en busk och nötter. Allt - dragaren av tätningsringarna på ljusbrunnen har framgångsrikt tillverkats! Kostnaden för ett sådant verktyg är inte mer än 100 rubel, och du kan göra det på nästan några minuter. Så tar du väldigt snabbt bort oljan i ljusbrunnarna. "Priora" och många andra modeller av inhemska bilar repareras med hjälp av detta verktyg.

Var uppmärksam på att gummibandet var fastspänt på båda sidor av brickor. I detta fall borde diametern av den senare vara så nära ljusets bredd som sig själv. I annat fall kommer det klämda elastiska bandet att komma ut i gapet mellan brunnen och pucken, och vi behöver inte det här.

Draghandtaget är tillverkat av en ventilmutter. Den undre brickan måste ligga mot spetsen på stiftet och övre pressades mot hylsan.

Så fortsätter vi att reparera. Först sätts stripparen in i ljusbrunnen, varefter den nedre muttern stramas till det ögonblick då verktygets axiella rörelse gör att vi kan dra ut brunnen. Efter en liten ansträngning kommer glaset att avlägsnas med framgång.

Under arbetets gång, var uppmärksam på att den införda gummistädaren inte sticker ut från brunnens höjd. På samma sätt som det första fallet installerar vi nya oljetätningar, smörjer den med olja och monterar i omvänd ordning. Förresten, installationen tar mindre tid från dig än med demontering.

Nuans i arbetets utförande

Om du bestämmer dig för att tillgripa det andra alternativet, glöm inte reglerna för drift och arbeta med den här dragaren, annars kommer du inte att kunna ta bort olja i ljusbrunnar. Vad handlar det om? Vi förklarar.

För det första måste instrumentets elastik vara nedsänkt i ljusbrunnen i full storlek. Annars kommer det gradvis att expandera, och du kommer inte att kunna ta bort glaset.

För det andra, när brunnen avlägsnas, finns det möjlighet att ventilkåpan byter, vilket senare kan blockera tangentens utlopp. Men eftersom tjockleken på glasväggen är för liten, med hjälp av en lång tunn skruvmejsel, kan den här delen lätt avlägsnas.

För det tredje måste du se till att den gamla nedre tätningen inte släpper ut när du drar ut tändningsnyckeln.

Sammanfattning

I det första fallet spenderade vi ca 4 timmar och cirka 1 500 rubel på allt nödvändigt arbete. Med hjälp av den andra metoden, för reparationer spenderar du inte mer än 1,5 timmar, eftersom behovet av att ta bort och installera om mottagaren och ventilkåpan kommer att uteslutas.

Så vi fick reda på varför olja bildas i ljusbrunnar och hur man eliminerar detta problem med egna händer. Bryt inte!