Ytterligare strålkastare i en strålkastare. Ytterligare strålkastare: fördelarna och nackdelarna

Biloptik spelar en avgörande roll när det gäller kvaliteten på maskinstyrning och säkerhet. En traditionell uppsättning komponenter är parkeringsljus, strålkastare, bromsljus och svängsignaler. Och alls är det omöjligt att säga att denna uppsättning är sparad och existerar i stränga parametrar. I segmentet sker regelbundna uppdateringar, former, storlekar och till och med principerna för lampans drift förändras - det räcker att återkalla LED och xenon. Ett något annorlunda tillvägagångssätt för revisionen av ljusorganisationen erbjuder ytterligare en strålkastare, som alltmer ingår i grundkonfigurationen av modeller för stora biltillverkare.

Argument för ytterligare strålkastare

Själva idén att installera ytterligare strålkastare framkom som ett sätt att hjälpa bilisterna i svåra väderförhållanden. Förbättring av ljuskvaliteten hos modern optik förbättrar endast ljusets kvalitet under förhållandena regn, snö och dimma. Och medlen till ytterligare belysning i detta avseende ger givetvis bara fördelar. Till följd av detta täcker den extra strålkastaren ett stort vägområde, men påverkar inte själva körprocessen på andra parametrar.

Argument mot extra strålkastare

Först och främst är införandet av en ytterligare ljuskälla den ekonomiska kostnaden för förvärvet, installationsarbetet och ytterligare drift. Att förvärva billigt optik för sådana ändamål är meningslöst, eftersom effekten också kommer att vara obetydlig. Och dyra högeffekts extra lampor påverkar batteriets strömförbrukning. Här är det möjligt att avvärja argument om vikten av säker trafik, men är det i princip ofta nödvändigt att ansluta denna ljuskälla? Och i detta avseende måste varje bilägare gå vidare från villkoren för bilens verksamhet inom sin egen region. Det är också nödvändigt att svara och på annan fråga - vilken typ av extra strålkastare blir optimalt?

Ytterligare strålkastare i en strålkastare

Detta alternativ är inriktat att använda på natten. Som studier visar, i mörkret, även vid anslutningen av en standard uppsättning strålkastare, minskas förarens synskärpa med 10%. I sin tur kompenserar ytterligare strålkastare för denna fel, vilket lindrar belastningen på ögonen. Faktum är att förhållanden nära dagsljus uppnås. Särskilt denna effekt förbättras när det gäller xenon-strålkastare. För det första ger detta belysningsalternativ minst dubbelt det ökade ljusflödet jämfört med halogenlampor. För det andra spenderar xenon en tredjedel mindre energi, vilket förnekar bristen på ytterligare belysning när det gäller energiförbrukning.

Också värt att notera och några negativa aspekter. Om vi pratar om xenon, vilket är den optimala lösningen, bör vi förbereda oss för betydande kostnader, eftersom det inte är billigt. Dessutom kan en extra strålkastare med fältbelysning inte alltid installeras på grund av det begränsade antalet platser som är avsedda för lampinstallation.

Med ytterligare "nära" strålkastare

Ett annat alternativ för att stärka standardoptiken, som används i fall där de befintliga lamporna inte klarar av sina uppgifter och utan uppenbar väderinterferens. Men även i valet av ett sådant beslut är allt inte uppenbart. Standardproblemet hos bilister som väljer att integrera ytterligare halvljusstrålkastare är att hitta installationsplatsen. Utan installationsmanipulering med en liten förändring i design är oumbärlig.

Men det är inte allt. Problemet med många källor till nära hjälpljus är frånvaron av tydliga gränser för ljusskillnad. Som ett resultat klagar användarna om blindheten hos motkommande fordon. Som ett alternativ kan ytterligare halvljusstrålkastare ersättas med modulell optik. Speciellt rekommenderar experter användningen av B-linser, kännetecknad av en tydlig cut-off och ljus.

Ytterligare "dimljus"

Det är dimljus som mest reflekterar begreppet extra optik. Deras funktion visar en radikal skillnad mellan användningen av ett standardljus och en kombinerad version - vi talar naturligtvis om att använda bilen i dåligt väder. Men för att uppnå den optimala effekten bör du korrekt närma sig valet av enheten. Först och främst kan du säkert undvika att köpa strålkastare värda mindre än 3 tusen rubel. Inget annat än attraktiv design, och i bästa fall kommer de inte att ge. Realt användbara extra dimljus kännetecknas av en strålnings vinkelljusfördelning. Och det här är den grundläggande principen om val. Därefter bör du föredra modeller med väldefinierade övre kanter. Det är mycket viktigt att konstruktionen säkerställer att ljusströmmen levereras nedåt med en stor lutande vinkel. En sådan anordning minskar risken för att belysa motkommande fordon.

Installera ytterligare strålkastare

Halvljuset är monterat i framdelen, som redan nämnts, om det finns en strukturell funktion. I det här fallet bör de inte dölja ljuset på parkeringsljusen. Ur kontrollsynpunkt är det viktigt att säkerställa förutsättningen att dessa strålkastare kommer att arbeta samtidigt med bashöjden och stäng av när de passerar till närbelysningsoptiken. När det gäller "dimljus" monteras dessa extra lampor i framdelen symmetriskt mot maskinens längdaxel. Det är också nödvändigt att observera standardavstånden - i höjdled kommer klyftan att vara 25 cm från vägen men högst 80 cm. För terrängfordon ska sådana anordningar inte överstiga halvljusnivån. När det gäller att reglera dimljuset till ytterligare optik bör det noteras att det måste bibehålla prestanda oberoende av arbetet med huvudljus och körljus.

slutsats

Det är lämpligt att tänka på möjligheten att ge bilen ytterligare optik i processen att köpa en bil. Stora tillverkare ger nya modeller med det här ljuset, vilket i första hand optimerar utformningen av installationsuttagen för dem. Denna lösning erbjuds både som ett grundläggande alternativ och som en del av utvidgade paket. Dessutom kan en extra strålkastare installeras på vissa modeller som inte är inriktade på liknande förbättringar. Men i det här fallet rekommenderas att tänka över förutom den tekniska delen och möjligheten till elektriska kabeldragningar ombord. Speciellt om belysningsutrustningen styrs av tredje parts system som larm med åtkomstkontroll. När det gäller motiveringen av detta val, är det med en kompetent installation sannolikt att de nya strålkastarna inte sänker körsäkerheten, och den positiva effekten kommer säkerligen att tillhandahållas till viss del.