2107 - justering av tändningen. Så ställer du in tändningen

I bilar 2107 tändjustering utförs på flera sätt. Anledningen till detta - de olika systemen som är utrustade med motorer. Till exempel har gamla bilar haft kontakt tändsystem, den nyare (förgasare) var redan av monteringsbandet med en elektronisk kontakt. Men på 2000-talet började vi att sätta på "Seven" injektor bränsleinsprutning, så vi var tvungna att använda en mikroprocessorbaserad tändsystemet. Låt oss först förstå vilka funktioner som finns i vart och ett av dessa system.

kontaktsystem

Detta är den mest opålitliga och det gamla systemet, som används inte bara i bilar utan även motorcyklar, motorsågar, mopeder. I bilar 2107 justering av denna typ av tänd i samband med vissa svårigheter, är det nödvändigt före ingreppet för att kontrollera spelen i kontaktgruppen och dess allmäntillstånd. Fördelen den har en - enkelhet och låg kostnad. Men det beror på vilken väg du ser ut. Till exempel, ta en kontaktgrupp som ligger i timern och används för att mata signalen spolen. Inga svårigheter i konstruktionen, är allt enkel - två kontakter som är stängda under våren bar och öppen när den excentriska axeln tramblera börjar rotera.

En metod för avstämnings liftarc

Och nu ska vi prata om hur man sätter på tändningen 2107 med kontaktsystemet skulle uppstå svårigheter med ärendet. Men alltför många procedurer du behöver utföra innan du gå direkt till justeringen. Var noga med att ta hänsyn till tillståndet för olika delar av systemet. Samma kontaktgrupp har en dålig funktion - det är inte bara bära, men också täckt med sot. Omkoppling inte en mycket stor spänning utförs av noden, men det är tillräckligt för att generera en gnista, som förstör ytan av kontakterna.

Kontrollera först gapet mellan kontakterna hos brytaren, måste det vara inom de tillåtna gränserna. Om det är mindre, då gnistan kommer inte att bildas. Med hjälp av nyckeln 38 att veva vevaxeln tills den ligger i linje med märket, som är på förbränningsmotorenheten. Placera sedan glid tramblera motsatt kontakt, som motsvarar den första cylindern. Montera ventilen på plats, men dra inte åt klämman. Starta motorn och ansluta strobe, se till att tändningen faktureras så noggrant som möjligt. Så här ställer in tändningen för 2107 med ett kontaktsystem.

Kontaktlöst system av antändning

I detta system är bilden mer trevlig - inga kontakter nod. I stället är det en sensor som fungerar på Halleffekten. En stor enhet som är känd för sin långa livslängd och tillförlitlighet. Anledningen till detta - det finns ingen fysisk kontakt i tändningsfördelaren. Baljväxter levereras till spolen, de omvandlas och levereras till gnista elektroder. Men det finns en funktion: sensorn ger en mycket svag signal.

Om du bara tillämpa den direkt på spolen, kommer effekten av detta vara absolut ingen. signal är helt enkelt inte tillräckligt för att väcka den primära spolen. Därför, i den sekundära med hög spänning uppträder (och det det finns mer än 30 kV). Att öka signal nödvändigt att använda ett buffertaggregat - en omkopplare som är ansvarig för normal tänd VAZ 2107. förgasaren måste idealt konfigurerad för att undvika problem med motordrift. Resten av BSZ börjar arbeta direkt, utan någon justering av bakslag.

Justera BSZ

Utföras på fordonet 2107 justering av tänd är ganska enkel, liknande kontaktsystemet allt du behöver göra. Men det är nödvändigt att kontrollera ett par saker som påverkar kvalitetsinställningar:

1. Korrekt justerad förgasare?
2. Är omkopplaren OK?
3. Om det finns en trasig tråd?
4. om spolen är OK?
5. Har staten har en bra gnista elektroder (vad är gapet)?
6. Vare beröringsfri Hall-effekt sensorn är i drift?

Efter genomfört en inspektion och se till att allt är i sin ordning, kan du ställa vevaxeln på etiketter. Efter det, sätter löparen av fördel motsatt kontakt lock enligt den första cylindern. Nu, montera timer, starta motorn. Glöm inte att sätta på locket. Med hjälp av ett stroboskop kontrollera kvaliteten på justeringen.

mikroprocessorstyrning

Detta system är lovande, är det uteslutande monterad på bilar med bränsleinsprutning injektion. Dess fördel är uppenbart - det finns ingen friktionselement av motorstyrenheten motsvarar, samt heap sensorer. Det är värt att notera att en enkel och komplex på samma gång tändningen är 2107, injektorn när den är installerad i bränslesystemet. Inget ingripande inte är nödvändigt, är alla driftsparametrar övervakas datoriserade systemet och i automatiskt läge, egenskaper förändringen - det är verkligen ett plus.

Men det finns en stor nackdel - kostnaden för underhåll är mycket hög. Dessutom är det ofta omöjligt att sätta en tydlig diagnos i händelse av brott. Symtom på samma sensorer, brute force även svårt att avgöra skadan. Men viktigast av allt - injektorn noga ren luft och bensin. Till exempel luftflödessensorns kan mycket snabbt få ut ur systemet, även om fingret röra honom. Inte till huset, medan det aktiva elementet - platinatråd (mesh), installeras inuti instrumentet.

Justering av mikrosystemet

Man kan säga en sak - som sådana justeringar inte tillhandahålls. Anledningen är att när nyckeln 2107 vev tändspänning appliceras på den elektroniska motorstyrsystemet. När detta händer när olika processer som påverkar bilens prestanda. Obs: hörbar Bakre hum - det anslöt sig till bensinpumpen som bränsle rail trycket var liten och bör ökas. Styrenheten mottar signaler från flera olika sensorer.

Sålunda levererar DMRV signalen att luften inte förbrukas. En vevaxel hastighetssensor - att det inte finns någon rullning. Men det signaler som matas till ECU initialt förändrar allt när du bläddrar starter. Mikro börjar se de nya inställningarna, och sedan tar data från drivmedelskort, som är inbäddad i skivan. Detta kort är ansvarig för alla parametrar för motorns drift, är det med dess hjälp är det som händer på 2107 Justering för antändning.