Vilken olja hälls i motorn för vintern?

På vintern, när det negativa lufttemperaturen motorstart är mycket svårare. En kallstart, särskilt i dieselmotorer kräver operativsystem högspännings och patient förare. För att göra det lättare att bläddra igenom vevaxeln, är det nödvändigt att veta exakt vilken typ av olja för att fylla i för vintern i en bilmotor.

tillverkarens rekommendationer

Först och främst när du väljer en vinter smörjning hänvisas till tillverkarens rekommendationer. Varje bil kommer med bruksanvisningen, där tillverkaren visar tydligt vilken typ av olja att hälla in i vintern här modellen (vilket märke och vilka alternativ). Om servicebok av någon anledning eller ingen information i det är inte relevant (till exempel sådana märken är föråldrade och inte längre tillverkas) kommer vätskan måste välja, baserat på de parametrar och toleranser. Om de är inaktuella och smörjning av dessa kriterier är inte att plocka upp, måste du närmare undersöka det kemiska tillståndet på marknaden för bilar, eftersom det kommer att vara möjligt att förlita sig enbart på sig själva och på sin egen kunskap. Advance bör klargöra att det inte är nödvändigt att köpa olja, baserat på spetsen av säljaren eller återkoppling bekanta. Tyvärr kan den genomsnittlige köparen inte vara säker på kompetens och integritet köpmännen och från en vän kan vara en annan maskin, så att den är lämplig för din "svälja" kan vara det sämsta alternativet.

Typer av motorolja i deras kemiska sammansättning

Initialt användas för fordon endast mineralmotorolja. Namnet "mineral" talar för sig själv - det betyder att fluiden är gjord av naturliga ingredienser (olja). Men mineralmotorolja för vintern kategoriskt inte passar, särskilt på de platser där temperaturen faller väl under -10 grader Celsius - det bara fryser i motorn.

Därefter fastställdes syntetisk motorolja genom syntesen av molekyler som ger mer eller mindre samma parametrar när man byter driftstemperaturer.

Det finns fortfarande såg ut som halvsyntetiska olja. Denna naturliga bas med tillägg av konstgjorda leder.

Varje typ har sina fördelar och nackdelar. Såsom nämnts ovan, är mineralsammansättningen hos fluiden inte är lämplig för drift vid låga temperaturer, men den rengör motorn från slam och sediment långsamt och gradvis, otslaivaya "skräp" i små bitar. Sedan, när du byter det helt enkelt med arbets skärmar.

Semisynthetics har en större motståndskraft mot temperaturförändringar, men denna olja till motorn på vintern inte heller lämpligt, eftersom tröskelvärdet låg temperatur är för hög, när den visas på termometern.

Den syntetiska vätska är den mest populära har beräknats för olika temperaturer (beroende på märkningen), men förlorar inte sina arbetsegenskaper vid uppvärmning eller kylning av motorn, grovt räknat, syntetisk "justeras". Men om motorn tidigare använda låg kvalitet eller felaktig smörjande "kemi", och den är täckt inuti den stelnade slam och sot, den snabba lösgör "trash", så att oljekanalerna och filtret kan uppstå vid byte till högkvalitativ syntetisk scored. Och sedan måste betala för att reparera motorn, det borde inte billigt. Så om du inte vet vad som hälls innan och hur många tusentals kilometer reste utan ersättning, är det bäst att hälla in i motorn rengöringsvätska, och sedan till den nya oljan och flera efterföljande cykler för att göra bytet oftare än vad som rekommenderas av tillverkaren.

viskositet

När du väljer vilken typ av olja för att fylla på vintern, först av allt måste vi vara uppmärksamma på viskositeten - det är en av de viktigaste indikatorerna på utvecklingen av smörjmedlet.

Kärnpunkten är att motordelarna vid arbete skaver mot varandra med hög hastighet. Mellan dem måste finnas en oljefilm, som, å ena sidan, kommer att reducera friktionskraften, och därför, värme och slitage, och å andra sidan, kommer att säkerställa täthet genom friktion (t ex cylindrar). Om motoroljan på vintern blir för tjock, det vill säga kommer att ha en högre viskositet, kommer systemet att ges till varje rörelse med svårighet, vilket kräver ökade ansträngningar och hårt arbete av motoreffekten kommer att vara låg. Om oljan är för tunn, kommer den helt enkelt strömma över delar utan att tillhandahålla mellanskiktet mellan kolvarna och cylinderväggarna, dvs friktion och slitage bort metallen kommer att vara uttömda.

Arbetstemperaturen i motorn är i ständig förändring. Om maskinen är, är den temperatur som är lika med omgivningens temperatur. När motorn värms upp innan vi går ut, stiger temperaturen långsamt. Vid körning det beror på insatserna från motorn kan stiga och falla i processen. Och då uppstår frågan, vilken typ av olja som är bäst för vinterbruk, om den tjocknar i kylan, och vid upphettning blir flytande.

För att säkerställa fullständigt skydd i kalla årstider vid låga temperaturer oljan bör vara flytande nog för att underlätta motor lätt att starta och för att undvika brist på olja, och med en ökning av arbetstemperaturen, bör det vara tillräckligt tjock för att skapa en film av olja.

Klassificering av motorolja på SAE

American Society of Automotive Engineers har fastställt klassificeringen av oljeviskositeten, som nu används över hela världen. Vi pratar om det längre.

vinterolja

Tidigare är frågan om vilken typ av olja bäst för vinterbruk, inte ens står framför bilister. Svaret var entydigt - vintern. Enligt klassificeringen SAE betecknas med bokstaven W efter det digitala värdet (vinter - "vinter"). Förpackningen som anges: SAE 0W och SAE 5W, 10W, 15W, 20W. Numret framför W berättade köparen om vad den lägsta temperatur tål olja, utan att orsaka skada på kraftpaket. Innan vintern bilist nödvändigtvis producerade ett oljebyte vid en lämplig väderförhållanden i området av hans, oavsett hur mycket han rullade på föregående smörjmedel. Vinter oljan inte förtjockas vid låga temperaturer men blir för tunt när temperaturen stiger.

sommar olja

Genom att spara märkning av SAE olja helt enkelt betecknad siffra (5, 10, 15, 20, 30, 40). Det innebar en övre tröskeltemperatur vid vilken en vätska kan användas. Ju högre lufttemperaturen på sommaren i regionen, desto mer indikatorn behöver köpa olja, så att det förblir trögflytande nog i värmen.

multigrade olja

Under de senaste åren, dessa typer av fett, som en sommar eller vinter olja, är borta, som vanligtvis används multigrade olja. Det är mycket lättare att hantera, är det inte nödvändigt att göra det obligatoriskt byte inför varje ny säsong, söka efter olja med en annan klassificering av samma märke som den föregående. Multigrade-oljan betecknas med två siffror och bokstaven W mellan dem. Den första siffran hänvisar till "vinter" flytande prestanda (beroende på det, vilken typ av olja för att fylla i för vintern), och den andra - en "sommar". Denna universella smörjmedel, naturligtvis, har övre och nedre temperaturtrösklar, men var och en kan välja exakt olja, som kommer att passa in i det önskade området. I denna vinter kommer det att vara ganska flytande, och på sommaren kommer att behålla sin viskositet.

Val av olja SAE klassificering för en viss klimat

• SAE 20W-40 - -10 till 45;
• SAE 15W-40 - -15 till +45;
• SAE 10W-40 - -20 till 35;
• SAE 10W-30 - -20 till 30;
• SAE 5W-40 - -25 till +35;
• SAE 5W-30 - -25 till +20;
• SAE 0W-40 - -30 till 35;
• SAE 0W-30 - från -30 till +20.

Som kan ses från listan för invånarna i tempererade breddgrader perfekt Oil 5W40 på vintern, eftersom det är lätt att uthärda låga temperaturer och kommer inte att flyta under uppvärmningen. De kan vara säkert under hela året.

Klassificering av motorolja enligt API

American Institute of bränsle skapade en annan klassificering, vilket bör beaktas vid val olja för vintern. Som regel avspeglar denna indikator kvaliteten på smörjmedel. Tillverkarna behöver inte kontrollera sin produkt för API och efter information om det på etiketten, men oftast är det dålig kvalitet vätska passerar inte den här proceduren. Eftersom varje bilist försöker hälla den bästa oljan för vintern, bör du leta efter smörjning med denna indikator.

I systemet API har två huvud beteckningar. Bokstaven S berättar köparen att denna olja endast för bensinmotorer och bokstaven C rapporterar att vätskan kan fyllas endast i dieselmotorn. Ibland paketet kan hittas dubbel beteckning, som ser alltsedan - S ... / C ... eller så - C ... / S ... I det första fallet oljan är bäst lämpad för bensinbil, men tillverkaren tillåter dess användning i dieselbilar, i det andra fallet - tvärtom.

Och S klassificering och klassificering har ytterligare parametrar som är viktigt när man väljer vilken typ av olja att hälla på vintern.

För bensinmotorer

• SA, SB, SC, SD, SE, SF - föråldrade klasser som inte längre används. Denna olja, som är lämplig för motorer 1930-1989 gg. release.
• SG - olja för motorer tillverkade sedan 1989. Skyddar motorn mot slam och korrosion och oxidation.
• SH - motorolja sedan 1994 release. Förbättrat skydd mot nedsmutsning, korrosion och oxidation, minskar slitdelar. Lämpligt om den rekommenderade klass SG och nedan.
• SJ - olja för motorer enligt 1996. Den har alla kvaliteter av tidigare, överlägsen antinagarny komplex, mer exakt arbete i kyla. Lämplig om rekommenderade SH och lägre klass.
• SL - olja för multi-ventil och turbomotorer tillverkats sedan 2000. Ökad kvalitetskontroll, som lämpar sig för motorer som rekommenderas SJ klass och nedan.
• SM - modern motorolja (sedan 2004). Förbättrat skydd mot för tidigt slitage och ansamling av insättningar. Denna motorolja är lämplig för alla motorer, som rekommenderade smörjmedel klass nedan. Idag är det bästa motorolja för vintern.

För dieselmotorer

• CA, CB, CC, CD, CE - äldre klasser.
• CF - för motorer 1990 med indirekt insprutning. Det innehåller tillsatser för reduktion av nedsmutsning, korrosion, oxidation och slitage. Möjligt att använda den rekommenderade CD klassen.
• CG - för motorer efter 1995 utgåvan, som utsätts för höga belastningar. Avtomasla förhindrar ansamling av avlagringar och sot oxidation och skumbildning.
• CH - Motorolja sedan 1998. Det har alla ovanstående egenskaper, men dessutom uppfyller kraven för toxicitet avgaserna.
• CI - klass, som antogs 2002. Oljan uppfyller alla miljökrav, har en rengöringstillsats. Det minskar mängden sot och koks, har en ökad smidighet. Den bästa motorolja för vintern för nya dieselmotorer.

Nummer 2 eller 4 efter alfabetiska värde indikerar vad motorn - tvåtakts eller fyrtakts - lämpligt smörjmedel.

Klassificering av motorolja för ACEA

ACEA - en analog av API, enda europeiska. Etiketten indikerar vanligtvis uppgifter enligt något av dessa klassificeringar, men kan hittas heller.

• Bokstaven G indikerar att oljan är lämplig för bensinmotorer, och siffrorna från ett till fem säga om dess kvalitet.
• PD bokstäver indikerar att oljan är lämplig för dieselmotorer i personbilar, siffrorna 1 och 2 indikerar kvalitet.
• Bokstaven D med siffror från 1 till 5 betyder att smörjmedlet är avsedd för motorer dieseltruck.

Vad bör göras innan vintern

Innan du tänker på vilken typ av olja för att fylla på vintern, måste du se till att bilen är klar för höga belastningar och låga temperaturer. Detta gäller särskilt för ägare av dieselbilar, som ofta har att ge upp sin "swallow" på parkeringen eller i närheten av huset och kör på kollektivtrafikens hållplatser.

Det viktigaste och det första - batteriet och startmotorn måste vara i gott skick! Om du har minimala problem med batteriet under hösten, vintern kommer de att framträda inför dig i en större storlek. Efter kontroll dessa komponenter kan gå vidare att reflektera över vilken typ av olja att hälla på vintern, men det är inte bara motorolja, men också överföringen, smörjvätskan i bron och styrningen (i förekommande fall). varierar också på vintern versioner av frostskyddsmedel och vindruta vätska. I det första fallet - att vattnet inte fryser i systemet, medan den andra - för att säkra god sikt under körning.

Endast Bestäm vilken typ av olja är bäst att fylla din motor på vintern, är det nödvändigt att gå till storma butiker med bilvårdsprodukter. Lycklig resa!