Brusilov Georgiy Lvovich - ryska Arktis Explorer: en kort biografi

I början av förra seklet en av de viktigaste frågorna i samband med studiet av Arktis, var utvecklingen av Nordostpassagen, som gör det möjligt att minimera ruttnavigering fartyg mellan den europeiska delen av vårt land och Fjärran Östern. Bland dem som gav sina liv för att genomföra detta program var den ryska resenären Brusilov Georgiy Lvovich (1884-1914), vars namn är för evigt i historien om ryska vetenskap.

Värdig ättling till den härliga ryska familjer

Future Arctic Explorer föddes 19 Maj 1884 i Odessa i familjen av en officer i den ryska flottan, framtiden Admiral Lev Alekseevich Brusilov. Deras namn är stolt över sin plats i landets historia, är det tillräckligt att erinra om att farbror George L. - Alexei - känd som hjälten i första världskriget ledde den berömda genombrott ryska trupper.

Inlärning 1903 vid Naval Cadet Corps, två år senare den unge mannen blev befordrad för att motivera officerare, och under det rysk-japanska kriget tjänsten utförs på fartyg skvadronen i Fjärran Östern. Men hans sanna kallelse var inte den omvända vägen, och forskning.

Den första forskningserfarenhet

Brusilov Georgiy Lvovich först dök upp i polcirkeln 1910, bli medlem i den hydro expedition, vars uppgift var att utveckla Nordostpassagen. Vid avyttring av forskare fanns två isbrytaren "Taimyr" och "Vaigach". Att flytta från öst till väst längs Norra ishavet, expeditionen samlat en betydande mängd vetenskapliga data så att Arktis på kartan fyllas många okända innan öar och sund. George L. monument deltagande i detta svåra arbete blev namnges i hans heder till fyren, sätta på Kap Dezjnjov - på kontinental punkt Ryssland och hela Eurasien.

djärva planen

Publicering rapporterar om expeditioner framstående utländska forskare, som norrmännen Raul Amundsen och Fridtjof Nansen, liksom den amerikanska Robert Piri och engelsmannen Robert Scott, möttes i Ryssland med stort intresse. Inte vill ge handflatan till utvecklingen i norr till utlänningar, och som en sann rysk officer, värkande själ för prestige makt, GL Brusilov, i likhet med två andra resenärer G. Sedov och Rusanov, bestämde sig för att organisera sin egen expedition.

En av de största utmaningarna för förverkligandet av projektet var tänkt, eftersom det händer ofta, att identifiera källorna till dess finansiering, eftersom de medel som krävs betydande och personligen Georgiy Lvovich inte har dem. Men en väg ut hittades.

År 1912 tog han en officiell ledighet, Brusilov tillkännagav inrättandet av ett aktiebolag, vars vinster förväntas återvinnas från däggdjur jakt, som hade att göra med längs vägen för framtida medlemmar i expeditionen. Inte finna svaret från allmänheten, en djärv entusiast kunde dock att övertyga sina släktingar att bli dess aktieägare.

De stora investerarna var hans farbror Boris Alekseevich Brusilov - Rysslands största markägaren, och hans fru, grevinnan Anna Nikolajevna, donera till denna mycket tveksamt ur ekonomisk synvinkel, är projektet 90 tusen rubel -. En enorm summa på den tiden.

Problem ombord på "St. Anna"

Således lösa ekonomiska problem, gick Brusilov Georgiy Lvovich till England, där han fick en begagnad dock, men fortfarande mycket stark segling ånga skonare. Det kallades "Blenkatra", men att vara under den ryska flaggan, därefter bytt namn för att hedra den största investeraren i expeditionen - grevinnan Anna Nikolayevna och heter "St. Anna".

Från S: t Petersburg piren skonaren "Saint Anna" han avgick 10 augusti 1912 och flyttade till sidan av Barents hav, där hennes första stopp planerades nära den lilla avveckling av Alexandrovsk-on-Murman (idag Polar). Där väntar den första arrangören av expeditionen i allvarliga problem. När fartyget landade på stranden, en stor del av besättningen - några sjömän, fartygets läkare, och, värst av allt, navigatören - vägrade att fortsätta simma.

Situationen var kritisk. Av alla kvar ombord på fartyget, bara fem personer, inte räkna mycket Brusilov och andra navigator Albanova (hans foto publiceras nedan), var professionell seglare, och läkaren kommit överens om att utföra plikt, råkade vara med dem sjuksköterska. Men trots allt, den 10 september, bär en betydande tillförsel av mat, "St. Anna", fortsatte vägen.

I isen fångenskap

En vecka senare, når Kara havet, vände fartyget till fast is band att gå igenom vilka de kunde även under en period av tio dagar från den smala passager och öppet vatten. Men sedan, helt fastnat med is, upptäckts förlorade framtida möjligheter att använda fartyget. Så 10 oktober 1912 inledde sin nästan två år drift. Av viljan av vinden och strömmarna, vmorzshee i is fartyg, i stället för den planerade kurs i östlig riktning, flyttar till norra och nordvästra.

I juni 1913 var nästa fartyget strax norr om Novaja Zemlja, och kunde se klart framför den isfria delen av havet, men alla försök att nå fram till honom var förgäves, och det oundvikliga i en andra vinter blev uppenbar. Efter ytterligare sex månader fartyget överlämnades till Franz Josefs land distrikt.

Vid dödsfall dörr

Vid denna tid, trots att livsmedelsförsörjningen är delvis kunna fylla på bekostnad av jakt, varje dag kände tydligare bristen på dem. Ovanför besättningen hotas av svält. Samtidigt i styrelsen sprang ut ur bränsle, vilket Brusilov expedition som används för uppvärmning och matlagning.

I den nuvarande situationen, beslutades det hela besättningen att lämna fartyget och försöker att gå på isen för att nå den bebodda jorden. Samma Brusilov Georgiy Lvovich kvar på "Saint Anne". Det som gjorde honom ta denna katastrofala beslut för sig själva, är okänd. Kanske som en rysk officer, och därmed en hedersman, kunde han inte bära skammen i samband med skuldsatta investerare. Kanske var han plågas av vetskapen om att hans handlingar dömda till döden folk som följde honom. I vilket fall som helst ställa besättningen utan honom.

Tragedin i besättningen på "St. Anna"

Utan tvekan var försöket att nå den bebodda delen av kusten dömt att misslyckas och ansågs av deltagarna som enda återstående chans. Som ursprungligen Brusilov expedition inte kunde föreställa sig att gå passager, fanns det ingen rätt utrustning upphandlas för dem. Som ett resultat, kanoter, slädar och pälskläder måste producera själva, utan att ha nödvändig erfarenhet och skicklighet.

Men inget alternativ var inte och April 23, 1914 besättningen lämnade fartyget. Biografi Brusilov i själva verket vid denna dramatiska episod, och avskurna som mer ingen levande inte har sett. När det gäller de övriga medlemmar i expeditionen, ödet för de flesta av dem, det var inte mindre tragisk.

Endless väg i isen

Gör lämpliga astronomiska observationer och jämföra sina resultat med de resurser till sitt förfogande kartor, fann upptäckts att den närmaste bosättningen de kommer att passera 160 km. Men på väg, de drog ner i riktning mot drivis, och som ett resultat av detta avstånd har ökat två och en halv gånger.

Dessutom komplexiteten i övergången och grovt extrem undernäring, på grund av alla gamla lager hade endast en liten mängd av kex är klart otillräcklig för att fylla den energi som förbrukas.

Som en följd av antalet av dem som lämnade fartyget, nästan alla dog på vägen. Genom förblev öde lever bara ledde laget Albanov navigator och seglare Conrad. Dem, frostbitna och knappt vid liv av utmattning, plockade upp skeppet "St. Foka", en del av expeditionen GY Sedov.

misslyckad sökning

Som ett resultat av det faktum att i början av 1914 försvunna personer var registrerade på en gång tre ryska polarexpedition - GY Sedov, VA Rusanov och en leds av Brusilov Georgiy Lvovich fick fallet så allvarlig resonans i samhället att uppgiften om den omedelbara organisation av sökningen gavs direkt till regeringen. På grund av detta i en månad Fyra undersökande fartyg ute till havs.

Vid tiden Arktis på kartan har presenterats tillräckligt detaljerat som tillät systematiskt kartlägga områden som är mest sannolikt stanna de saknade upptäcktsresande. Dessutom, för första gången i världshistorien till räddningsinsatsen kontrakterades polar luftfart. Sjöflygplan Farman MF.11, styrs av piloten Yanom Nagurskim begått dagliga flygningar över kusten i Novaja Zemlja och dess angränsande områden.

Sökandet fortsatte under tre år och avbröts endast i samband med de politiska händelserna under året 1917. Hitta skonaren "Saint Anna", eller åtminstone vad som var kvar av det, det var inte möjligt. Först långt senare, 2010, var ledning av National Park "Onega Pomorie" expedition till Franz Josefs land organiserat, som kunde upptäcka mänskliga kvarlevor verkar tillhöra en av medlemmarna i gruppen Albanova.

efterord

Trots den tragiska resultatet av resan, Brusilov Georgiy Lvovich, en kort biografi som låg till grund för den här artikeln, har gjort ett visst bidrag till studiet av Arktis. På grund av de material som transporteras till Academy of Sciences överlevande Albani lyckades till stor del att systematisera den tidigare befintliga data om kustströmmar, för att klargöra gränsen för kontinentalsockeln, samt sätta på en undervattens ränna kort, som kallas "St. Anna".