Vad är planets flygkroppen? En kretsanordning, strukturella element

Flygkroppen av ett passagerarflygplan kopplar vingar, svans och i vissa fall chassit. Den är avsedd för utrustning, besättning och last. Plan utan en flygkropp som kallas flygande vinge. I sin förtjockade facket är allt som finns i den konventionella fordonskroppen. Överväga ytterligare detalj vad planets flygkroppen. Foton av denna komponent kommer också att presenteras i artikeln.

allmänna krav

Förklara i två ord, vad flygplanskroppen, kan vi säga att detta skåp. För denna del av flygplanet för att möta en rad krav:

1. Rationell användning av den inre volymen.
2. Minsta motstånd.
3. Säkerställa tillräcklig översyn av cockpit och besättningen boende.
4. Pålitlig Teplozvukoizolyatsiya och täthet.
5. Lätthet för lossning / lastning.
6. Rätt ventilation, belysning och uppvärmning.

yttre form

Flygplanskropp geometri rotationssymmetriska stommen försedd med en slät avsmalnande mot de främre och bakre delarna. I sådan form, förutsatt minsta ytarea för given storlek. I enlighet därmed, den reducerade massan av plätering, minskar motståndet. Låga vikten ger vissa fördelar när det utsätts för övertryck i den förseglade hytten. Men för ett antal skäl, denna ideala formen inte respekteras. Släthet bryter konturer, i synnerhet, sådana element av flygplanskroppen som passagerarfartyg ljus, radarantennen. Detta i sin tur leder till ökat motstånd och ökad vikt. Samma effekt uppträder under reträtt från att strömma former i den bakre sektionen. I detta fall är lutningsvinkeln tillhandahålls genom att öka eller förkortning av rampen och lastluckan.

laster

Förklara vad flygkroppen (bilden presenteras i artikeln, visar dess egenskaper), måste det sägas om de effekter som han upplever. Under landningen och under flygning för denna komponent är:

1. De krafter som överförs från anslutna komponenter. Dessa i synnerhet inkluderar vingar, landningsställ, ludd, motoranläggningen och så vidare.
2. Mass tröghetseffekter utrustning, fraktenheter som är direkt i den.
3. Aerodynamiska krafter, som är fördelade över ytan.
4. Tröghets effekterna av sin egen vikt. Det har själv flygplanskroppen struktur.
5. Krafter överdrivet tryck i facken av utrustningen, en tryckkabin.

Alla angivna laster är helt balanserade. Med tanke på att en sådan flygkroppen inom strukturmekanik, kan du skicka det i form av en lådbalk. I varje del av det påverkar horisontella och vertikala krafter, vridmoment. De trycksatta utrymmena läggas till dem överdrivet inre tryck.

rationalitet modul

Det optimala anses vara en sådan en flygplanskropp system där han kommer att kunna vidta alla belastningar som anges ovan för tillräckligt låg egenvikt. Tunnväggigt skal i detta fall är fäst vid ramstrukturen. Full rationalitet som använder plätering. Vid den punkt där flygkroppen av flygplanet finns lokala aerodynamiska krafter, interna övertryck, den totala arbetsstyrkan. En tunnväggig skal, stödjande ram inuti maximalt uppfyller kraven bekvämlighets layout ger process enkelhet, prestanda. En sådan anordning kallas flygkroppen strålade. Tidigare använda stöttorna. De i huvudsak förlorade strålade på sin vikt. Vad är planets flygkroppen fackverket-typ? Mantlar i detta fall är det helt utesluten från arbetskraften. Det tar bara de lokala aerodynamiska laster. Om vi talar om vad flygplanskroppen i detta fall kan det definieras som en tilläggsmodul, vilket ökar den totala vikten av enheten. Space fackverk avsevärt försvårar utformningen av lasten. Nackdelar med denna modul resulterade i att de inte används i moderna flygplan. De ska endast användas för låg hastighet ljus apparater av små flygplan.

klassificering

Det finns tre typer av flygplanskropp:

1. Beklädnad.
2. Spar.
3. Stringer.

De sista två skiljer sig från varandra i form och kvadratiskt tvärsnitt. Längs in på den plats där flygkroppen av flygplanet består av stringers och balkar. Encasing modul i tvärsektion innefattar ramar. De ger en förutbestämd form konservering under deformationer skal och överför de koncentrerade och fördelade belastningar. På samma plats där flygplanskroppen, det finns områden i vilket kan vara en stor koncentration av krafter. För att förhindra deformation i dessa fall är inställd förstärkta ramar. Balk moduler av effekterna av någon riktning ses helt täcker. I den finns en tangent flöde utan ansträngning. Deras fördelning beror på riktningen av den yttre inverkan och tvärsnittsform av modulen. Mantlar helt accepterar vridmoment. I detta fall är det tangentiella flödet fördelas jämnt över omkretsen. Skalet sålunda, har i allmänhet odnozamknuty kontur i tvärsnitt. I områden där det finns utskärningar i skalet, installerad effekt ringer. De ger i dessa områden överföringen av alla ansträngningar.

Stringers och balkar

Den längsgående tvärsnitt av flygplanskroppen är i allmänhet över hela sin längd. Tillsammans med huden tar de normala fold ansträngning. Tillverkning av stringers och spant vanliga genomföres, som regel, från böjda eller extruderade profiler med olika tvärsnitt. Längsgående element har en stor styvhet. Vid höga belastningar, i vissa fall, kan installeras komposit Spars. De omfattar flera sektioner som är anslutna till varandra. När kant nedskärningar stora balkar som används - längsgående element av lådsektion. De är gjorda av extruderade sektioner, vilka kommunicerar med varandra och väggarna i plätering.

Bends

De kan förstärkas eller konventionell. Nyligen garantera säkerheten för tvärsnittsformen av modulen. Tunga ramar används i områden med stora koncentrationer av belastningen på kroppen. De är noder, leder enheter, fastställande last, stora maskiner, motorer och så vidare. Gain satte också på gränserna för stora öppningar i höljet. Konventionella ramar har som regel en ramkonstruktion. De är gjorda av extruderade eller flexibelt ark. Armerade element arbetar i form av en sluten kanal järn ram eller I-sektion. Tangentiellt flöde fungerar som ett stöd reaktion. Ramen fördelar yttre påverkan på omkretsen. Samtidigt verkar hon på kurvan. Den definierar sitt tvärsnitt. Utformningen av en sådan ram är monolitisk eller laget. I områden uppsättning av skiljeväggar förstärkt skottväggen är helt sys upp. Den stöds av de horisontella och vertikala profiler. Mantling av ramen kan också vara ett sfäriskt skal. Varvid förstärkningselementen är anordnade radiellt.

mantling

Den är gjord av metallplåt. De bildas på profilytan av huset och säkrad. Lederna av ark av en tvärgående och längsgående delar av modulen. För att innesluta slaktkroppar som används monolitiska asfalten. Nyligen ganska utbredda användningen av kompositmaterial.

föreningskomponenter

Beklädnad kan fästas på ramarna eller stringers eller båda dessa, och andra. En första utföringsform används i täckmodulerna. När endast fästa till stringers används nitade längsgående sömmar. Korskopplingen sålunda frånvarande. Detta förbättrar aerodynamiska egenskaperna hos modulen. Men i detta fall, förlorar mindre laster foder dess stabilitet. Detta leder till en ökning av konstruktionsvikten. För att förhindra detta är skalet ofta förknippas med kompensator ram bifogad fil - mer fäste.

lederna

När balken flygkroppen spar schemat utförs med noder som är belägna uteslutande vid de längsgående delarna. Dessa leder kallas punkten. Skisse sammansatta används balk sidosflygkroppar. Fogarna har i ytterkanten av ramen med valfri förbättrad bindnings hud och stringers. Föreningar såsom flygkroppar genomförs i allmänhet med hjälp av flänsar. En sådan korsning åstadkommer en kraftanslutning till de delar av den kontaktande kontur.

monteringsenheter

Anslutningsnoder som på förstärkta ramar. De utför funktionen hos hårddisken. På grund av dem den genomförs distributions centrerad longitudinella belastningar. Butt noder måste kommunicera med kraftbalkarna. Att reducera vikten av flygkroppen strukturen är lämplig för att reducera mängden av armerade ramarna. På varje sådant element kan placeras flera aggregat fästpunkter.

vingar

Som en specifik egenskap hos fastställande dessa delar tjänar att balansera böjmomenten i skarven av vingpanelerna. Kommer att betraktas som en rationell avvägning mellan höger och vänster element på mitten, som passerar genom flygkroppen. För den typ av modul spar nog att missa de längsgående medlemmar - för dem kommer att vara att balansera vecket. Att ansluta ett stycke och vingboxen genom huset måste passera all effekt panelen. Om av någon anledning ett pass i flygkroppen elementen inte kan genomföras, måste böjmoment på höger och vänster vara stängd på bärande ramar. Denna lösning kan emellertid tillämpas på en vingbalken, eftersom antalet delar i dem är liten. Monoblock och kassettak komponenter kräver ett större antal förstärkta ramar. Det är ganska svårt att utföra på en design. I sådana fall är det lämpligt att använda spar systemet.

Kiel

Hans fäste kräver en obligatorisk överföring av böjmoment på flygkroppen. För detta ändamål varje längsgående köl element är ansluten till effektramen fastsättning. Om det är möjligt kan du använda masten spar typ bokmärke i två punkter. De har en höjd på ramen. Arrow formade längs medlem har en paus i korsningen med honom. Det kräver obligatorisk installation av ytterligare förstärkning. Den kan hävas i fallet om ramen kommer att placeras snett mot axeln av flygkroppen att planet var en fortsättning av väggen hos balken. Men förverkligandet av denna möjlighet kommer att åtföljas av vissa svårigheter.

utskärningar

Den centrala delen av flygplanskroppen innehåller hål för fönster, dörrar, luckor, ljus, hjulhusen. Alla dessa nedskärningar bryter stängningen av huden kontur. Följaktligen är stabiliteten signifikant reducerad och kroppsstyrka. Att kompensera för förluster längs konturerna av öppningarna ledes en ram stel kantning. Med små dimensioner utskärningar är en monolitisk struktur. Den är tillverkad av plåt gjord av stansning eller på annat sätt. Okantovyvayut stora hål i ändarna av förstärkta ramar. Längdled monterade balkar. Samtidigt som de inte kommer att upphöra inom fördjupningen och utanför de förstärkta ramar. Detta säkerställer en styv flik av de längsgående delarna. landstället fäst vid de förstärkta ribbor och balkar i den nedre delen av kroppen.

tryckkabin

När de flyger på hög höjd, i vilket överdrivet tryck upprätthålls. För att säkerställa minimivikt lufttäta hytter driva dem i form av en sfär eller en cylinder med sfäriska bottnar. Det är nödvändigt att stärka ramen, som är belägen vid korsningen av segment. Detta krävs eftersom det tar en ganska stor tryckbelastning. Den trycksatta kabinen Cabin med en last av onödig trycket inte genomgår bock deformationer. Det fungerar bara i spänning. I vissa fall, formen till reträtt. Detta leder i sin tur till en ökning av vikten av hela strukturen. För att säkerställa den nödvändiga styvheten platta som används för att böja. Under påverkan av övertryck, är de som stöds av tvärgående och längsgående balkar (ribbor). För att öka styvheten i informationsfönstret är i form av sandwichkonstruktioner. Båsen måste säkerställas tillförlitlig tätning av alla skruv och nitförband. För detta ändamål en speciell tejp. Impregnerad med tätningsmedel, mastix promazyvayut icke torkande, belagd med en speciell förening, följt av torkning. Vid korsningen av skalplattor används flerradiga nitförband i små steg. Särskilt noggrant bearbetade hermetiska luckor, fönster, lampor, dörrar. Tätning tillhandahålls genom användning av särskilda tätningsorgan. Det kan vara gummiband, tejp, uppblåsbara rör, packningar.

Nödvändiga åtgärder

För att säkerställa att de krav som gäller för flygplanskroppen, måste vissa åtgärder utföras. Dessa inkluderar:

1. Valet av sådana parametervärden och de externa höljes former i vilka drag kommer att minskas till ett minimum, och den användbara volymen respektive, kommer att vara optimal.
2. Med hjälp av en lyftkropp. På grund av dem skapat en betydande lyft. Detta gör det möjligt att minska vikten och området av vingen.
3. Rationell användning av användbar volym. Detta uppnås genom ökning av layouten densitet, kompakt placering av lasten i centrum av massan. I detta fall skulle minska masströghetsmoment och förbättra manövrerbarhet egenskaper. Smalare variationsområdet för tyngdpunkten när bränsle utbränning, olika utföringsformer av lastning ger större stabilitet och bättre hantering.
4. Inriktningsflygkroppen strömkretsar och enheter fäst därtill. I detta fall måste vara robust fixering, och balanserande transmissions laster av förstärkningselementen av vingen, landningsställ, stjärtparti enheter till höljet.
5. Att ge I / O bekvämlighet av besättningen, passagerarna, förtöjning, lastning / lossning av varor, utrustning, föremål som är avsedda för transport.
6. Ger bekväm inställning till olika enheter. Detta är nödvändigt främst för inspektion och reparation.

För besättningen och passagerarna i de förutsättningar ska skapas, liksom en lämplig nivå av komfort under flygningen på höga höjder. Kravet är att säkerställa en sund och värmeisolering hytter, är det säkert och snabbt nödutgång från hytten. Crew också bekväma förhållanden bör skapas. I synnerhet ska en god överblick över piloterna förses, enkel flygning och flygplanshantering.