Toyota Town Ace ("Toyota Town Ice"): beskrivning, foto, tekniska egenskaper

"Toyota Town Ice" - mer än bara en familj av minivans. Denna "korta" har sin egen rika historia och är i själva verket ett helt transportsystem. Den är konstruerad för många tillfällen: från passagerartransporter och långdistansresor från hela familjen till små frakt och mycket mer. Och i själva verket är det en fullstor mini-bil byggd på en ramkonstruktion och tillverkad i Japan för hemmamarknaden från slutet av 70-talet till mitten av 90-talet av förra seklet.

Modellernas historia

För första gången visade "Toyota" allmänheten "Town Ice" i oktober 1976. Två år senare släpptes en mer modern och bekväm version av sju-sits minivan. Det extra ordet "Ess" (Ace på engelska) i namnet på den bil som ärvdes från en kompakt lastbil, producerad i 50-60-talet från förra seklet. Det kallades lastbilen "ToyoAys" (ToyoAce).

En särskiljande egenskap hos ToyoAys var hög tillförlitlighet och god körbarhet, som också varverv av minivan.

Första ändringar

Den första ombyggnaden av Town Ice gjordes 1985. Då såg ljuset en ny kroppsmodell CR30. Men i detta utförande producerades bilen först fram till 1993, då ombyggnaden gjordes igen.

Den nya kroppsmodellen fick CR31-indexet. Denna variation levde ännu mindre - endast 3 år, varefter den drogs tillbaka från produktionen. I stället för det gamla goda "Ice" kom "Toyota Town Ice Noach" och "Toyota Vaux".

Funktioner av minivans struktur

Bilen sticker ut eftersom dess designfunktioner liknar konstruktionerna hos ett stort antal SUV. Grunden för bilen var en ram som integrerades direkt i kroppen. Den typ av ram som används är en trappa.

Denna design har många fördelar: det förstärker kroppen, ökad säkerhet i olyckan och viktning av strukturen som helhet för att ge ett lågt tyngdpunkt. Den senare fördelen har gjort det möjligt att inte bara förbättra landskapacitet, utan också att förbättra styrningen under böjar. Också värt att notera att det fanns två versioner av bilen - bakhjulsdrift och allhjulsdrift.

Motorn

En annan egenskap hos strukturen var den plats där motorn befinner sig. Town Ice producerades uteslutande med en mid-engine layout, vilket gjorde åtkomsten till motorn lite svårare. För att kunna betjäna det var det nödvändigt att öppna en speciell lucka, som låg i kabinen under passagerarsätet. En liten nackdel var också det faktum att det med tanke på det begränsade utrymmet under kroppen inte var möjligt att placera en stor och följaktligen en kraftfullare enhet.

Men detta stoppade inte verksamheten, för hela motorlinjen fick helt enkelt klara av några uppgifter: från tillräckligt snabba resor på välbelagda vägar till de ögonblick då du var tvungen att vada genom någon trundnoopodhodimuyu jord. "Town Ice" var utrustad med två bensinmotorer (bensin och diesel) i volymer från 1,8 till 2,2 liter. Dieselmotorer kan i sin tur ha en turboladdare för att förbättra effektiviteten.

överföring

Oavsett vilken motor fordonet var utrustad med var det möjligt att träffa en femväxlad manuell eller automatisk växellåda. Speciellt populär bland folket var minivans fyrhjulsdrivna versioner, eftersom systemet som används för att fördela vridmomentet mellan axlarna inte skiljer sig från det som används i de "riktiga" terrängbilarna, som Suzuki Escudo och Isadzu Trouper.

Allhjulsdriftmodifieringen är utrustad med en växellåda som möjliggör anslutning av framaxeln Town-Ais som deltid, vilket innebär att det inte finns någon växelskillnad i överföringshuset med reducerat växel. Tack vare det här systemet kan du på jämna vägar röra sig på bakdriven och anslut helt endast i områden med svår terräng och använd den med en hastighet av högst 50 km / h på de beläggningar som tillåter hjulglidning. Därför, för att spara bränsle på framhjulets nav, var det så kallade "nav", det vill säga freewheels. För att slå på 4WD måste du manuellt vrida "naven" till ett speciellt läge och välj sedan lämpligt läge för överföringsväskan.

Komfortbil

Minivan producerades i last- och passagerarutrymmen. I det senare fanns det ett välordnat interiör och en stor uppsättning alternativ som var avsedda att erbjuda bekväma förhållanden för passagerare. I "Town Ice" (senare i "Town Ice Noah") fanns ett transformerrum med säten inredda i tre rader och en tvåkrets luftkonditionering, som fungerade i tandem med två värmare, vilket gjorde att de kunde användas separat för stugan och för stugan. I olika konfigurationer fanns det flera variationer av luckor: från 2 i följd "Moon Ruf" till 6 komplexa system "SkyRuf".

Minivans stuga var också utrustad med persienner med manuella eller elektriska enheter, och den här enheten kunde skilja mellanhytten bakifrån för att passa passagerare. Vid ett obetydligt tillägg på hyttens framsida var det möjligt att installera ett kylskåp som byggdes direkt i bilens luftkonditionering.

Upphängning av bilen

Förutom salongen kan du ta hand om generell komfort. Till exempel tillverkades och installerades speciella stötdämpare av variabel styvhet under ordern, vilka reglerades av elektronik. Systemet fanns i två varianter: med en billigare modifiering justerade den automatiskt stötkraften på stötdämparna, baserat på ett antal parametrar, men i en dyrare konfiguration var det möjligt att justera styvheten manuellt från stugan.

Den otvivelaktiga fördelen med "Town Ice", ett foto som fortfarande springer genom stora utbredningar av Internet i stora mängder, var en relativt låg bränsleförbrukning på grund av den låga volymen av motorn och specialsystem som fick minska konsumtionen. De genomsnittliga siffrorna varierade mellan 8 och 11 liter per hundra, även i versioner med bensinmotorer. Naturligtvis finns det ingen anledning att prata om hög dynamik, eftersom den maximala hastigheten för en "baby" är bara 135 km / h, men samtidigt känns det mycket säkert på vägen vid 100-105 km / h.

Naturligtvis, inte utan små brister: trots fokus på komfort, i kabinen vid körning med höga hastigheter är det ganska bullrigt. Det är också värt att notera att det i avvikelser med dieselmotorn, i avsaknad av en belastning på bakaxeln, är utsatt för förlust av vidhäftning på våta ytor och som ett resultat av skidning. Många förare klagade över obehagliga stolar och felaktig landning, försämra utsikten precis framför bilens stötfångare, vilket gjorde parkering svårt. Men alla dessa brister var helt enkelt inte märkta mot bakgrund av fördelarna med Town Ice. Enskilda kopior av bilen fortsätter fortfarande troget att tjäna sina mästare.