Toyota Starlet - sparsam "lättare" och en plattform för sport tuning

Toyota Starlet dök upp på marknaden 1978 har det blivit med modellen Tercel japansk toyotovskie svar på oljekrisen. Den största skillnaden mellan denna lilla halvkombi med tre eller fem dörrar var en rekord bränsleekonomi enligt normerna.

Den första generationen, som sina europeiska konkurrenter - BMW 3-serien, var bakhjulsdrift, och den andra generationen följdes av en ny trend i utformningen av kompakta bilar och överlämna Tercel modell trender och Fiat liten bil opelevskih förvärvade framhjulsdrift.

Ändringar den bakre driv observerats i efterföljande modeller, Nära till idrotten som en 4WD fyrhjulsdrift. Dimensioner hos fordonet, såsom, indeed, halvkombi, och motortillbehör på cylindervolym, nära våra aggregaten VAZ 2108, 2109: Längd - 3760 mm Bredd - 1625 mm Höjd - 1415 mm (2109 respektive 4006h1620h1402) . Men fartegenskaper Toyota Starlet modell fått smeknamnet "galna avföring", så jagar dem i "åtta" rekommenderas inte.

Första Toyota Starlet motorer stål 4E-F och 4E-FE volym av 1,3 liter och 100 hästkrafter och 82 respektive. Dessa motorer är tillåtna att dispergera dessa maskiner upp till 100 km / t på 8 sekunder och 10, respektive, i samband med vilken ägarna av dessa bilar är fortfarande oväntat kraftigt till andra börjar vid trafikljus. Att konkurrera med den mycket populära, medan diesel Opel Kadett, som hade en kapacitet på 55 hk motor med volymen av 1,6 liter, det fanns en Toyota Starlet 1N med en dieselmotor med samma kapacitet, men med en volym på 1,5 liter och mer ekonomisk bränsleförbrukning. Men europeiska "dizelelyuby" Även om inte uppskattade resultaten av japanska designers och dieselmodell Toyota Starlet inte vunnit den förväntade popularitet. Och av goda skäl.

Vidareutveckling av Toyota Starlet modell gick i två motsatta riktningar:

- minimering av motorns effekt och cylindervolym, följt av minimering av kroppsvikt för att uppnå den maximalt möjliga bränsleekonomi;

- maximering av effekten hos motorn med en konstant förskjutning på grund turbirovanie att uppnå idrottsegenskaper.

Minimera kraftledningen punkt var Toyota Starlet KP60 med en kropp och en en-liters motor, som producerades 1978-1984: te år. Och för maximal effektförstärkning polutoralitrovye 16-ventilsmotor 4E-FTE, det var justerade turboladdare CT-9, vilket ökar effekt upp till 135 hk Faktiskt, genom att öka till 0,85 bar tryck turbo, rammotor avgas förfining och öka bränslepumpen strömförsörjning, en sådan motor kan lätt visa kraften i 150 hk Denna typ av läppning hålls olika tuning studio, följt av Toyota och företaget började producera turbomodell med en uppdaterad instrumentpanel, optik och några rader av kroppen (som kallas Toyota Starlet Glanza V).

Genom 1996, produktion och en-liters, turboladdade och Toyota Starlet avslutad, men inte riktigt. Separata maskiner part för att slutföra 90-serien fortsatte att producera "på begäran av de japanska och andra arbetande människor" som gillar att tända på höghastighets subcompact. Lite senare, fans av denna modell skulle vara en överraskning: Toyota Starlet 1998 års modell, kallad Carat, som hade en turboladdad motor i standard 85 hk, femdörrars kropps hetchbekovy strömlinjeformad och mönster av gallret som liknar en korsning mellan Dacia och BMW. Historien om denna modell varade fram till 1999, och i denna utgåva av Toyota Starlet slutfördes.

Det ska också sägas att många Toyota Starlet inte bara fortfarande tjäna sina herrar, men också tillåta dem att "lysa upp" på trafikljuset startar. Turboladdad och «förde» Starlet modell framgångsrikt utföra i alla möjliga möten. Enligt den tyska expertorganisation TUV, är Toyota Starlet fortfarande i Europa på 7: e plats i tillförlitlighet bland begagnade bilar.