Motoreffekt - historia och praktiska rekommendationer

Med införandet av en förbränningsmotor ställde tillverkare ställning inför hur man ökar motoreffekten. De första motorerna konstruerades mycket irrationellt. Nästan alla delar var gjorda av stål eller gjutjärn, vilket gjorde mekanismerna tunga, inerta och kortlivade. Till exempel, i mitten av 1900-talet vägde en bilmotor med en kapacitet på 100 hästkrafter nästan ett halvt ton. För jämförelse, i moderna bilar väger motorn med liknande kapacitet mindre än 150 kg.

För att uppnå detta, förbättrade tillverkarna först den mekaniska komponenten i motorn: de valde material, legeringar, utvecklade och introducerade tekniska innovationer, där de avancerade prestationerna av metallurgi och kemi utgjordes. Till exempel kan användningen av aluminiumkolvar öka motorns kraft med mer än 20 procent på grund av en minskning av dess vikt och friktionskraft. Det bör noteras att aluminium i sin rena form i bilen inte används, men dess legeringar med magnesium, kisel, mangan och krom används.

Förbättringar i bränslesystemet och tändsystemet kan också öka motorns kraft kraftigt. Förgasare av ytartyp ersatte flottören, som var första singelkammare, sedan flera kammare. Och då kom era injektorsystem, som gick långt ifrån mekaniska monoinjektorer till moderna flerpunkts direkta insprutningssystem.

I förbigående förbättras också tändsystemet: från en enkel brytare till elektroniska mikroprocessorer. Ingen modern motor kan utan elektroniska styrsystem ta hänsyn till alla parametrar som gäller motorns drift - lufttemperatur och densitet, fordonshastighet, gaspedalens läge, vevaxeln, kamaxeln, avgasernas kemiska sammansättning etc. Som ett resultat av behandlingen av mottagna data bestämmer det elektroniska systemet den optimala mängden bränsle som ska matas till motorn och tidpunkten för tändning av bränsle-luftblandningen. Sålunda uppnås den mest effektiva driften av bensinmotorn.

Att öka kraften hos en dieselmotor uppnås oftast med hjälp av en turboladdare som pumpar en större volym luft i cylindern på grund av avgasernas energi . För att förbättra effektiviteten vid bränsleförbränning i moderna dieselmotorer används "Common Rail" -systemet.

Det finns många sätt att öka förbränningsmotorns kraft. Vi bör dock inte glömma att störningar i motorns konstruktion inte bara är en ganska komplicerad och tidskrävande process, men också mycket dyr. Vi behöver hög precision maskiner, speciallegeringar och material. Självklart kommer inte alla bilister att kunna spendera på motorn och tvinga ett belopp som kan jämföras med hälften av bilens kostnad.

Vad kan du göra för att motorens kraft alltid är i en höjd?

Först och främst är det nödvändigt att kontrollera att alla fabriksinställningar är normala. Oljan som används i motorn måste matcha viskositeten och kvalifikationen.

För att minska förlusterna vid luftintaget rekommenderas att du använder nollmotståndsfiltren - de så kallade "nollarna" - bra, nu finns det ett stort urval av sådana filter. De kan variera i form, storlek, monteringsmetoder, rekommenderad motorkapacitet. På grund av att tillverkarna av filter producerar adaptrar för de vanligaste typerna av motorer, kommer installation av ett sådant filter inte att kräva betydande ansträngningar och kostnader.

Ökningen i motoreffekten beror också direkt på moderniseringen av avgassystemet. Det bör noteras att om det inte finns något färdigt system för din bil, är det bäst att ansöka om SRT som specialiserar sig i avgassystem.