TATA-613 - recensioner av ägarna och specifikationer

En av de mest lönsamma typer av kommersiella fordon, med undantag för Gazelle - är tre och pyatitonniki. Dessa fordon används i stor utsträckning av ryska entreprenörer inom alla transporter. I början av 2000-talet var mycket populär "Bulls" och tyska "Mercedes". Med tiden lastbilar läggas till listan en ny bil. De blev en indisk lastbil TATA 613. Bilen går i Ukraina, liksom i Ryssland, som en följd, har en låg kostnad. Det i sig är en bil TATA-613? Recensioner av ägarna, design och tekniska specifikationer, se senare i denna artikel.

utformning

Bilen har Cabover layout. lastbil design är mycket enkel. Här den minsta flytande linjer och eleganta former. Kabinen är en stor hackad kvadrat. De första lastbilarna var utrustade med svarta omålade stötfångare. Men efter 5 år, har bilen genomgått restyling. I denna form är det produceras förrän nu. stålproducenter komplement TATTOO färgade stötfångare och sidoväggar dekorera dörrar och ändrade gallret. Design har blivit lite ljusare. Men yttranden från ägarna säger att utseendet på maskinen kvar i 90-talet.

På kan installeras begäran på lastbilen kropp är annorlunda:

• Thermal.
• Board.
• Tilt.
• Department.

Det finns också många kommunala utrustning baserad på här lastbilen och bärgningsfordon.

motor

TATU kallas ofta den indiska "Mercedes". Varför? Hela poängen är att under huven på bilen är en tysk motor OM 352. Det är en enkel sex-rad utan turboladdning. Med volymen av 5,7 liter motorn producerar endast 130 hästkrafter vid två tusen varv. Men ägarna av recensioner Tata LPT-613 säger att bilen har en bra vridmoment. När en halv tusen vänder, är han 416 Nm. Diesel mycket torquey.

överföring

Kraftenheten är parat sig till en fem-växlad manuell växellåda. Transmissionen är utrustad med synkroniseringsdon på alla hastigheter och har en glidande ingrepp av backväxeln.

prestandaspecifikationer

Eftersom denna kommersiella fordon, är accelerationsmätningarna till hundra inte reglerat. Men fordonets maximala hastighet på 110 kilometer i timmen. Fordon utrustat med en 12-volts batteri 120 ampere. Recensioner av ägarna sade att hennes rumpa är tillräcklig för vinterdrift. Lådan kan du passa mer kapacitiv batteri. Som för bränsleförbrukningen, är siffran mycket tvetydig. Det faktum att lönsamheten indikatorer är direkt beroende av aerodynamiken. Eftersom bärarna ökar kroppen i upp till tre meter i höjd, är flödet signifikant från de märkdata. Anläggningen regleras av hastigheten av 16 liter på motorvägen och 18 i staden. Men 40-vat Tata förbrukar approximativt 20 liter diesel grund av den höga windage.

TATA chassi lastbil

Fordonet har en ramstruktur. Rama - stege. Sidoväggarna är tillverkade av böjda kanal. Anmärkningsvärt, har den främre och bakre delen av bilen ett annat spår. Sålunda är denna parameter 165 centimeter och 157 respektive. Markfrigång på lastbilen - cirka 20 centimeter. Maskin utan problem övervinna lagrings gropar och smyger på ojämna vägar på väg till lossning. Hon fjädring - beroende typ. Främre och bakre halv elliptiska bladfjädrar monterade. Vissa hantverkare sätta luftfjädring på bakaxeln. Däremot anläggningen inte erbjuder en sådan möjlighet för köpare. Styrning - rack, komplett med hydraulisk booster. Standarden på bilen TATA 613 uppsättning av 16-tums "Dneproshina". Hur den beter sig med TATA-613? Recensioner av ägarna säger att slitbanan slits snabbt. Om du inte återbalansering börjar äta upp "pjäser". Det billigaste och bästa alternativet - installation av kinesiska gummi. Det är inte som "ek" som inhemska, och mycket billigare än europeiska motsvarigheter.

bromsar

Bromssystem - detta är en separat samtalsämne. Ja, är det inte används pnevmogidravlika - alla kontrolleras av luft. Men ljudet, snarare skära bromsar, bara avlägsnandet av hjärnan, som noterats av recensioner av ägarna. TATA-613 har en låg kvalitet trummor. Och inte kuddar, nämligen själv en trummaskin. Vi måste ändra det till "inomaroshny" eller stå ut med en vild skrik. Detta är ett problem alla lastbilar TATA 613. Recensioner av ägarna säger att skallra inträffar på BAZ företagets produkter. Förresten, som hjälpsystem använder en speciell retarder. Detta är ett stort plus.

slutsats

Så vi tänkte ut som har de specifikationer och recensioner av ägarna TATA 613. Som ni kan se, bilen var inte perfekt. Men motiverar sitt pris vid 100. Motor resurser - mer än en halv miljon, dessutom har han ingen turbo. Reparera rutan att motorn är mycket enkel. Detta innebär att kostnaderna för underhåll lastbilen kommer att bli minimal.