Soichiro Honda, grundare av Honda, nu Honda Motor Corporation: biografi, intressanta fakta

Soichiro Honda var en berömd visionär fordonsindustrin. En man med begränsade medel, men stor talang för alltid förändrat hur vi kör i dag. I denna korta historia markerade bara några intressanta skeden av sin långa och lysande karriär.

Den framtida Napoleon av mekanik

I en liten by nära Komo Tenryu, nu staden Hamamatsu, levde Gihei Honda - en ärlig, erfaren smed med sin fru Mika - skickliga vävare. Gihei innehöll cykelreparationsverkstad. November 17, 1906, var par född Soichiro. Även om familjen var fattig, var son växte upp i en glad miljö, men lite sträng. Liksom sin far, Honda (foto du kan se nedan) hyste en kärlek till mekanik och, precis som sin far, hade han skickliga händer. Han var inte benägna att vara en olägenhet för andra och växte upp uppskattar tiden, alltid komma i tid för alla dina möten.

Vid en ålder av 8-9 år första gången han såg en bil köra förbi honom på en grov och dammig landsväg. Soichiro fann charmig avgaser och motorn vrålar lät som musik för honom. Närmar den lilla pöl av bensin, körde ett mirakel kvar, han knäböjde, doppas i hennes fingrar och andas in. Pojken kände hypnotiserad av lukten, och sedan dess, drömde han bara av maskiner och motorer. I grundskolan i Futamate klasser för Soichiro sträckte evigt: han väntade för samtalet tillbringa sin lediga tid i sin fars verkstad. Pedaler, kedjor och hjul var hans leksaker när han hjälpte Gihei reparation.

Arbeta i "Art Shokai"

När Honda var 16 år gammal, såg han en annons bil verkstad "Art Shokai", Tokyo. Service och reparation av populära, eftersom det ger den bästa reparationstjänster i staden. Det var inte tillkännagivandet av hyra, men Soichiro skrev ledarskap för att ta det till lärjungarna. Efter att ha fått ett positivt svar, en vecka senare gick drömmaren till Tokyo.

Soichiro Honda var glad att se urbaniserade huvudstad i landet. De första månaderna eleverna utföra små uppgifter, som att göra te eller tvätta golv. Seniorer tog honom under sina vingar och såg hans tålamod och engagemang för företaget. Han lärde sig snabbt nyanserna i fordonsindustrin och har fått ett rykte som en hårt arbetande mekanik. Hans entusiasm för hårt arbete, förmåga att improvisera och intuitiv förståelse för mekaniken tjänat honom väl. Det var här han lärde sig att tillverka kolvringar under ledning av dess chef Yuzo Sakakibara. Soichiro inte bara lärt sig att reparera arbete, men också hur man handskas med kunder och visste hur viktigt det är en känsla av stolthet i deras tekniska kompetens och prestation. Han fick inte bara teoretiska kunskaper, men också sådana nödvändiga arbetet färdigheter såsom smide och svetsning.

Chef för gren

Den unge mannen levde sin dröm, men att alla ändrade 1 September 1923. En stor jordbävning i Japan har fört död och förstörelse. Tragedin dödade mer än 140 tusen. Man. Medan högre tjänstemän hade gått att återuppbygga sina hem och liv, Soichiro var i studion. Tragedin har blivit en välsignelse för denna spirande ingenjör som hade möjlighet att reparera motorcyklar och bilar av sina kunder.

Honda har blivit ett oumbärligt tillgång för workshopen "Art Shokai." År 1928 har företaget expanderat snabbt, och ägarna har beslutat att öppna filialer i andra städer. 22-åriga Soichiro sattes ansvarig för filialen i Hamamatsu. Nya arbetsuppgifter gav honom gott om tid att göra monteringen av racerbilar från gamla reservdelar och chassi. Det gav honom också möjlighet att testa sin talang uppfinnare. Soichiro skapas från grunden racerbil och satte den på honom capitally reparerade motor "Ford". Visar hastighet över 160 km / t, bröt bilen rekordet för den japanska banan. Soichiro dag och natt arbetar på sina skapelser.

Vid tiden en filial i Hamamatsu var sysselsätter mer än 30 personer. I oktober samma år Honda gift Sati. Hon började hjälpa sin man driva företaget, ta på tillhandahållande av personal mat och bokföring. Amatör tävlingar personligen körde sina bilar, tills 1936, med honom var en olycka, nästan slutade i döden. Han vägrade att delta i tävlingarna på uppmaning av sin fru och far.

eget företag

År 1937, Soichiro Honda (foto som presenteras i artikeln) investerade sina besparingar i mängden $ 3200 till företaget för tillverkning av kolvringar Tokai Seiki Heavy Industry. Hans korta vistelse på tidigare arbete till hands när han öppnade sin fabrik i Hamamatsu. Företaget levererade "Toyota" kolvringar, och sedan den kejserliga japanska armén och flygvapnet. Den första lärdomen Soichiro fick när partiet från dess 3000 kolvring som fastställts av "Toyota" inte verifieras. Det var ett hårt slag för bolagets ekonomi. Men okuvliga Honda har lärt sig en värdefull lektion i kvalitetskontroll och tillbaka i näringslivet. Han bestämde sig för att komma in i Institute of industrin i Hamamatsu och två år för att studera metallurgi.

Under det kinesisk-japanska kriget, och senare, under andra världskriget, tredubblats företagets försäljning. Det var också en tid av frustration för Honda, som inte längre kunde samla racerbilar. Gradvis antalet manliga anställda i bolaget, antalet anställda som har stigit till två tusen, minskas de kallades till krig. De ersattes av oerfarna kvinnor. Det var då Soichiro förstått behovet av automatisering.

Attack on Pearl Harbor förde kriget till kusterna i Japan. Allied flygvapen bombade flygbas i Hamamatsu. Under razzian fabriken Honda delvis förstörd. Men han byggde upp den och det löpande bandet.

sabbatsår

År 1945 en jordbävning skakade staden, och den här gången var lyckan inte med sidan av Honda. Anläggningen lidit så mycket, att Soichiro hade varken möjlighet eller lust att återställa den. Efter att ha sålt anläggningen "Toyota", tog Honda en ettårig sabbatsår. Han inskriven vid Tekniska högskolan i Hamamatsu och studerade bilindustrin, men inte visas för slutprov. Soichiro blev en ingenjör utan ett diplom.

Efter andra världskriget blev Japan förkrossad. Offentliga och privata transporter har drabbats hårt. Land samlade ihop mod att återfå sin före kriget ära. Tillverkare inom alla sektorer med en religiös iver försökt uppnå högkvalitativa produkter till överkomliga priser. Men bilindustrin var fortfarande vid korsningen av vägen för att skapa ett fordon som skulle vara "tur" till landet till välstånd.

Cykel med en bensinmotor

I oktober 1946 skapade Soichiro "Honda" Research Institute. Han fick armén liten tvåtaktsmotor och anpassat dem till cyklarna. Billiga cykel med en bensinmotor omedelbart vunnit popularitet bland människor som inte hade råd dyra bilar.

År 1948 etablerade Honda en fabrik för tillverkning av motorcyklar. Ytterligare forskning och utveckling har lett till uppkomsten av modellen typ-A. Konkurrensen var hård, som "Honda" är bara ett av 200 tillverkare av motorfordon i landet. Soichiro uppfinningsrikedom och word of mouth gjorde den första Honda motorcykel hit. Och utseendet på modellen "Dream» typ D, har förändrat japanska tvåhjuliga industrin alltid.

Honda: Dreams Pris

I Soichiro var principen - "bra produkter behöver bra marknadsföringsstrategi." Namnet "Dream" föreslogs av nära vänner, som Honda har alltid velat göra en elegant men kraftfulla maskiner. Tyvärr ekonomiska situation företaget var inte i bästa skick. Soichiro var en stor ingenjör, men en fruktansvärd affärsman, som inte kunde kontrollera sina kostnader och minska förlusterna. Företaget snabbt förlora pengar, kompromissa drömmen om dess grundare. När Soichiro funderar över framtiden för företaget, på tröskeln till hans hem dök Takeo Fujisawa.

Companion frälsare

Det var 1950, när Fujisawa träffade 44-årig industri-alone Soichiro, ägare av fabriks cyklar. Han delade sin passion för bilar, och de kunde tala om dem i timmar. I slutet av dagen gick Fujisawa ut, fick jobbet, dock utan någon formell överenskommelse. Han tog kontroll över bolagets verksamhet och Soichiro all sin tid som ägnas åt forskning och utveckling.

Skapa högsta kvalitet motorn var Hondas högsta prioritet, och som ett resultat i produktionen av modellen lanserades typ E. motorcykel olika 4-taktsmotor kapacitet på 5,5 liter. a. Fujisawa affärsmannaskap ledde till produktionen av lätta motoriserade fordon Typ Cub med ett deplacement på 50 kubikmeter. cm. Denna kostnadseffektiva modellen har vunnit hjärtan och tillfredsställa förväntningarna hos tusentals japaner, som inte hade råd att köpa en bil.

Soichiro miljonär

För att möta de växande behoven hos en växande företaget byggt nya fabriker och forskningslaboratorier. År 1955 har Honda Motors fått ekonomiskt stöd genom offentlig börsintroduktion på Tokyobörsen. I slutet av 1956, har företaget blivit en ledande motorcykeltillverkare i Japan, Soichiro och hans nära vän Fujisawa närvarande samlat en multimiljon dollar förmögenhet.

Motto "Honda" filosofi bygger på tre nöjen:

1. Joy produktions upplevs av ingenjörer och tillverkare.
2. Försäljningen av glädje som är initiativtagare och försäljningsavdelningar.
3. köpa glädje, den största belöningen Soichiro - när kunden är nöjd med varan.

Under Koreakriget på 50-talet har försäljningen ökat dramatiskt sedan den amerikanska militären började använda japanska bilar för sin logistikverksamhet. Även varvsindustrin och järn- och stålindustrin i landet har gynnats av det pågående kriget. Hög kvalitet, pålitliga motorer och låga driftskostnader gör "Honda" mest önskade logistikpartner av den amerikanska militären. Fujisawa såg en möjlighet för tillväxt och utvecklat ett system med mycket framgångsrik tillverkningsföretag. Finansiella ställning Honda Motors var i så bra skick, som aldrig förr. Motorcyklar "Honda" spelade en viktig roll i utvecklingen av landet. Trots framgångarna, 52-årige Soichiro i duschen var fortfarande en pojke som aldrig främmande för att smutsa ner sina händer.

Conquest of the Americas

År 1959 har Honda Motors in på den amerikanska marknaden. Det dominerades av lokala tillverkare av tunga motorcykel modeller som Harley Davidson och indiska. Företaget ligger i Los Angeles, men kunde inte locka kunder. Den genomsnittliga amerikanska tror att en motorcykel rida bara brottslingar och polisen.

"Honda" ville ändra synen på målgruppen. För denna unika marknadsföringsstrategi har antagits. Företaget visade sina motorcyklar i järnaffärer, sportutrustning butiker och även stormarknader. När modellen Super Cub dök upp i USA, har det förändrat hur unga amerikaner reste till jobbet.

Under det första året av den amerikanska grenen kunde sälja 15 tusen. Enheter, som var ett utmärkt resultat för ett utländskt företag. Ändå Soichiro hyste ambitiösa planer. Han ville sälja 15 tusen. Enheter per månad. Som alltid, för orsaken han började Fujisawa, som började sälja motorcyklar i icke-traditionell japansk stil. säljavdelning bär trailers lastade med dem från stad till stad.

Den unika distributionsmetod fungerade och försäljningen skjutit i höjden. Modell Super Cub 1958 gjordes om för den amerikanska marknaden. Hög kvalitet och attraktiv motorcykel ansågs vara en av de bästa i USA. Ljus kvinnors ram, lätt drift, lågt underhåll och enkel design gör den populär bland de rättvisare kön. Feature Honda Super Cub på bränsleförbrukningen har gjort motorcykel som kallas den mest ekonomiska i landet. Den amerikanska versionen var motorn i 50 kubikmeter. cm och en kapacitet på 4,5 liter. a.

För produktion av denna modell i Suzuka (Japan), den nya fabriken i bolaget "Honda" har byggts, vars kostnad uppgick till 10 miljarder yen, som är avsedda för produktion av 30 tusen. Fordon per skift eller 50 tusen. Två. Företaget har blivit den största i världen, och massproduktion kommer att minska kostnaderna med 18%.

Konkurrerande med sig själv

Honda Motor Company är djupt trängt in den amerikanska motorcykelmarknaden. Men Soichiro vilja ha mer. En dag besökte han en privat forskningscentrum och chockade laget meddelade sitt deltagande i motorcykelracing. Hans passion och behovet av snabbhet effekt igen. År 1959, "Honda" team deltog i tävlingen på Isle of Man och öppet motståndare till sina konkurrenter. Verkade djärva drag var strategiskt, teknisk gränser företaget flyttade isär. Den teknik som utvecklats för racing, därefter användes i konsument motorcyklar. En dålig start på Isle of Man på grund av den ständiga misslyckande motorer och andra tekniska buggar för Soichiro blev en lärande process, och det är trots allt, ständigt upprätthållit en hög moral i laget, som syftar till att vinna den. Framgång kom 1961, när "Honda" vann de första 5 positioner i kategorierna 125 och 250 kubikmeter. cm.

erövra världen

För att dra nytta av framgången för motorcykelracing började Soichiro att flytta in utländska marknader. År 1964 har den amerikanska grenen av företaget sponsrade Academy Awards och Super Bowl. Det lockade omedelbart uppmärksamheten och konvertera till 100 tusen. Omsättningen per månad. Reklamkampanj "Du möter de trevligaste människorna i" Honda "" har skapat en enorm efterfrågan konsument. Kampanjen var en sann bild av dess grundare. I 60-sekunders reklam ung mor kastar ett barn i skolan för sin "Honda" och kör i den närliggande butiken. Estetiskt perfekt svartvitt annons visar människor från olika miljöer, rida på motorcyklar av detta märke. På senare färg reklamfilmer föreställande pojkar och flickor på "Honda" för att locka unga amerikaner.

"Formel 1"

Grundaren av Hondas globala motorcykelmarknaden har vunnit, men han ville erövra ännu större toppar. Han skakade återigen utvecklare, tillkännager början av produktionen av bilar. Det var ett praktiskt steg, eftersom företaget har de resurser och teknisk expertis för att ta itu med problemet. Men innan "Honda" stående hinder - Japanska handels- och industri inte utfärda licenser för etablering av nya produktionsfordon. Denna deprimerad Soichiro passion ryckas med dem.

För att vinna den moraliska politiker, började han föreställningar i tävlingen "Formula-1". Tanken var att producera snabbare och billigare bilar samtidigt som internationella kvalitetsstandarder. Deltagande i "Formula 1" har hjälpt oss att snabbt förnya därefter användas i konsumentmodeller. Den första säsongen av "Honda" team 1964 var full av besvikelser och misslyckanden. Men VD har stött ett team av ingenjörer. Nästa år har varit lovande, men också misslyckats. Soichiro Honda började oroa sig för om hans framgång endast är begränsad till motorcyklar.

Sedan kom en timme i laget när det vann den mexikanska Grand Prix. År 1967, "Honda" vann pole position i Grand Prix i Italien. Mycket bättre hon utförde på "Formula 2" spår, vinnande 11 gånger i rad. Företaget främjar sin teknik genom motorsport.

dröm

Soichiro Honda lobbade regeringen och fick tillstånd att bygga ett litet antal bilar. Han var involverad i processen för forskning och designföretag. Hans Europaturné var en uppenbarelse för honom när Soichiro snubblat på en kompakt "Fiat". Det var svårare att manövrera i trafiken, brännande mindre bränsle och kräver mindre utrymme för parkering.

Inspirerad av sina europeiska motsvarigheter ingenjörer byggda Honda Civic. Den första bilen på vilken bar emblem "Honda", var utrustad med en innovativ IDI dieselmotorbränsleförbränning, vilket ger mindre koldioxid och föroreningar. Modellen har testats framgångsrikt möta de stränga lagar i USA miljö orsakar vrede amerikanska tillverkare. Försäljningen har överträffat även de vildaste förväntningar, och Honda Civic har blivit nummer ett i USA, överträffar den berömda bil oro.

År 1973 beslutade företaget att bygga en fabrik i Marysville, Ohio. "Accord" modell blev tillgänglig 1982 varumärket "HACCP" lanserades samma år med tillägg av "Integra" och "Legends". "HACCP NSX» blev den första japanska super.

25-årsdagen av "Honda Motors Soichiro Honda och Fujisawa Teke lämnat företaget. Genius gav sin skapelse i händerna på den yngre generationen på toppen av tekniska och infrastruktur kraftverket.

Livet i pension

Men Honda har inte lämnat sina färdigheter. Han tillbringade timmar i hans privata garage, reparation och demontering motorer. På inbjudan av British Museum han reparerade antik bil och körde från London till Brighton.

66-åriga Soichiro Honda pensioner blev japanska Goodwill ambassadör. Han träffade många framstående personligheter, att bygga broar mellan öst och väst. Det välkomnade överföringen av den amerikanska bilproduktionen 1974 och sälja dem över hela världen. Honda inte glömma sitt barn och ofta besökte forskningslaboratorium i företaget, för att hålla jämna steg med den senaste tekniken. Soichiro medgav glatt att innovation spännande, men han kan inte förstå dem. Hans sista andetag yttrade befälhavaren 5 aug 1991. Han dog på grund av leversvikt. Dreamer lämnade sina övertygelser, idéer och andan i företaget Honda Motor Corporation.

intressanta fakta

• Företagets grundare Soichiro Honda hade inte ett diplom av högre utbildning.
• Honda började med tillverkning av motordrivna cyklar 1946, och 1964 hans företag blev den största motorcykeltillverkare i världen.
• Soichiro Honda var den första japanska på den amerikanska Automotive Hall of Fame. Detta hände 1983,
• Super Cub, som debuterade 1958, såldes 1960 till ett belopp av 165 tusen. Enheter per månad. Runt om i världen har det redan sålt mer än 60 miljoner motorcyklar av denna modell.
• Marknadsvärdet på bolaget "Honda" överstiger värdet av bolagen "General Motors" och "Ford" tillsammans.
• Företaget är inte begränsad till motorcyklar och bilar. Hon har producerat vattenskotrar, ATV, flygplan, mountainbikes, utrustning för att skära gräsmattor och mer. Dessutom är "Honda" aktivt engagerade i robotik, utveckla modeller som kan gå, springa, dans, undvika hinder, och även genomföra orkestern.