"Riga-11" (moped) specifikationer och funktioner

Kända under sovjettiden "Sarkana Zvaigzne" - Riga Motor Plant, specialiserar sig på produktion av lätta mopeder. På den tiden var de ett av de bästa representanterna i deras kategorier. Elfte modell ersattes av den sjunde serien. Den enda förändringen var att avlägsna bränsletanken tillbaka på toppen av ramen, vilket gör det lättare att cykla downhill. Som kraftenheten försedd med en tvåtaktsmotor teknik med en kapacitet på 1,2 hästkrafter, kapacitet på fyrtiofem och en halv kubikcentimeter. När motorns luft-kylningsapparaten utvecklat snabba upp till femtio kilometer i timmen.

"Riga-11": tekniska specifikationer

Följande är de viktigaste parametrarna anses vara en moped:

• vikt är 45 kg vid den maximalt möjliga belastning på 100 kg;
• längd / bredd / höjd - 1,97 / 0,75 / 1,15 m;
• hjulbas - 1200 mm;
• konstruktionshastighet gränsvärde - fyrtio kilometer per timme;
• Främre fjädring - Teleskopgaffelfjäder stötdämpare;
• liknar bakstycket - stel typ;
• bromsaggregat - trumtyp med en individuell enhet till varje hjul;
• vy av en ram - Spinal svetsad konstruktion.

"Riga-11" - en moped, som utfärdades med däckstorlek av 2,25 med 19 inches.

kraftverk

När det gäller fordonets motor, är det möjligt att notera följande:

• tvåtakts bensinmotor märke D-6;
• dess arbetsvolym - Sorcerer fem kubikcentimeter;
• kylning - rensning av luft från kammaren (vev enhet);
• cylinderstorlek är 38 millimeter;
• kompressionsförhållande - 6, vid navigering kolven Score 4,4 centimeter;
• maximal motoreffektivitet producerar 1,2 hästkrafter vid fyra och en halv tusentals varv per minut.

Sovjetiska moped är utrustad med en enkelstegsväxellåda, dual-friktionskoppling når vridmomentet till 29 Nm. Köra kraftenheten utförs genom att vrida pedalerna. Nod representerar magnetnuyu tändsystem. Avgasutsläpp som produceras av ljuddämparen med mellanväggar för strypning. När överföringshastigheten identisk med värdet på 4,2 överföringskedjan är 4,1 (används förgasare - K-34).

funktioner

"Riga-11" - en moped, som hade varit en viss förbättring jämfört med tidigare liknande modeller. Spinal ram består av ett centralt rör, som är svetsade till de främre gaffelhållarna, motor och några andra komponenter. Det har blivit styvare och robust. Sett sovjetiska moped blev den första ändringen, utrustad med spinal ramtyp.

Den svagaste länken i fordonsstålhjul design. Men i jämförelse med den sjunde variation, fick de en större tvärsnitt och inte så snabbt deformeras vid körning på ojämna vägar med gropar. Själva utformningen av hjulen är oförändrad.

Hög drivande hjulet ger en bekväm passform, fäst med ett par kläm medlemmar med bultar. Denna lösning gör det möjligt att snabbt och tillförlitligt ändra sin ståndpunkt. Kopplings- och främre bromshandtagen på klackarna inpassade i form av pelletar, skydda mot skada om den tappas.

Apparaten i andra noden

Förbättrad sätesanordningen. Hans fall har blivit mer kraftfulla, liksom ökad tjocklek av kudden. Detta beslut tillåtet att göra föraren mer bekväm passform och öka användbart utrymme för förvaring av verktyg. Fjädersätet är fixerat med nya element som säkerställer tillförlitligheten hos hela aggregatet.

Bränsletanken är kopplad med stammen på baksidan av den moped, bildar en imponerande plattform kan motstå 15-20 kilogram. Bränsletanken är fyra liter. Detta lager räcker för cirka två hundra kilometer.

Tack vare en solid lager av framsteg "Riga-11" - en moped, som har blivit populär bland stadsbor och på landsbygden. Motorn är densamma, men kedjan görs i en ny, mer hållbara och långvariga version. På grund av den breda däck motorn skiftas åt höger från matningspunkten av ramen till sju millimeter. Detta gjorde det möjligt att placera de främre och bakre drevet i samma plan.

Reservdelar till motorcyklar "Riga-11"

Förbrukningsartiklar för den aktuella tekniken är nu ganska svårt att hitta. Detta gäller för originaldelar. Analoga variationer faktiskt plocka upp eller order, eftersom de är enkla och anspråkslösa.

Under serieproduktion motorcykel var reserv element i tillräckliga mängder. Många användare äger fingrade motorn och andra komponenter i ett försök att förbättra eller rätta till dem. Det är fullt kapabla att en person som har minimal kunskap om strukturen av tvåhjuliga maskiner.

konsument recensioner

Ägarna till anses tekniken ihåg att "Riga-11" - en moped, som blev förkroppsligade barndomsdröm. Dess enkelhet och lågt pris, tillsammans med modernisering, var avgörande faktorer i popularitet transport i städer och byar över hela landet.

Bland fördelarna med bilen angav följande:

• stabilare breda hjul;
• strömlinjeformad sadel;
• stark och praktisk ram moped.

Nu användare är mer nostalgisk för den tid när de kunde personligen gå igenom alla redskap och vara stolt över det. Den moderna fordon används mest som en utställning eller museum nyfikenhet minnesvärd.

De närmaste konkurrenterna

Moped den tiden "Riga-11" inte var en hel del konkurrenter i sin klass. Populära var enheter från samma tillverkare under symbolen 7, 12 och 16. Från den elfte modifieringen, de skiljer sig i arrangemanget gastank, stålram, breda hjul och vissa modifieringar av motorn. Resten av mopeder var i stort sett identiska.

Från andra sovjetiska tillverkare som producerar konkurrenskraftig teknik är det möjligt att notera "Karpaty" och "Verkhovyna". Det är värt att betona att många delar för mopeder var utbytbara, lätt att använda, underhålla och reparera.

slutsats

Sammanfattningsvis kan man konstatera att den "Riga-11" - en moped, vilket var en framgång inte bara i städerna utan också på landsbygden. Detta beror på att de breda hjul och ett anständigt bagageutrymme, vilket gör det möjligt att transportera upp till tjugo kilo last på dåliga vägar med en hastighet av ungefär fyrtio kilometer i timmen.

Fordonet var det första två hjul lätt apparat, som var utrustad med spinal ramtyp. Dessutom har det modifierade sätet och spakar koppling och broms, vilket ökar säkerheten och vid passform.