PPC VAZ-2110: Apparaten, underhåll och reparationer

Varje förare vet hur det ser ut i VAZ-2110. Trots att den här bilen har stoppats för att producera mer än 5 år sedan, är det fortfarande efterfrågas i mindre städer. Maskinen i all utrustning var utrustad med en manuell växellåda. Få människor känner till dess enhet. Nåväl, låt oss titta på hur man konstruerar PPC VAZ-2110 och som har en "sjukdom".

funktionen

Överföring - en enhet som krävs för att överföra vridmoment från förbränningsmotorn till hjulen hos fordonet. Förbränningsmotorn har ett snävt område av vevaxelns hastighet där maximalt vridmoment når maximala värden. I enkla ord, i motorn är en "cut-off". Sålunda kan man överföra maskinen inte rör sig med olika hastigheter. Hon antingen inte har tillräckligt med dragkraft, eller det kommer att gå mycket långsamt. För att göra detta har PPC VAZ-2110 en 5-växlad. På grund av de olika utväxling, kan du uppnå maximala vridmomentet vid alla varvtal. Detta gör att bilen att röra sig snabbt i alla motordriftsförhållanden.

Hur fungerar det?

Vridmoment som överförs från svänghjulet hos motorn till en sekundär och sedan till - ingående axeln. Tack vare energin i växellådans vridmoment överförs till axlarna, och sedan - på hjulet. Men alltid vara inkopplad med PPC motorn kan inte. Därför är kopplingen anordnad i strukturen. I "topp tio" det är den mest vanliga - torr, enda skiva. Genom att trycka på pedalen föraren trycker på kopplingslamellen. Ytterligare PPC VAZ-2110 hävarm är översatt till det önskade läget. Pedalen släpps, maskinen går till nästa växel. Men eftersom "tio" har en tvärmonterad motor till växellådans styr visas scener. Varje hastighet har ett utväxlingsförhållande. Vid detta förhållande tydligt den mekaniska box bifogas och inte ändras under rörelse, både variatorn. Den största utväxling - på första växeln. Hennes bil är den mest högt vridmoment. Den minsta (mindre än ett) - till femte. Bilen förlorar dragkraft, men mer fart. På den första överföringen kan maskinen bara gå upp till 30 kilometer i timmen, ytterligare arbeten "cutoff". PPC också VAZ-2110 har en backväxel. Dessutom är mekanismen försedd med lås- och låsanordningar. Dessa element hålla transmissionen från oavsiktlig avstängning. Låsanordning gör det omöjligt att samtidigt införliva två hastigheter.

synkroniserare

Visst erfarna bilister ihåg hur man växla på den gamla Zilahi och gräsmattor - med dubbel klämma peregazovkoy. De fall av dessa lastbilar var frånvarande synchronizers. Nu utrustad med alla moderna bilar. För att eliminera slöseri med tid och besvär när "peregazovke" PPC VAZ-2110 är utrustad med synchronizers. Således under rotation av axeln sväng höger växel utan problem. Det är värt att notera att den hastighet med vilken svänghjulet roteras och den ingående axeln när kopplingen är annorlunda. Om synkroniserad misslyckas hörs den karakteristiska kritan när du försöker slå på rätt växel. Alla fel - en stor skillnad i utväxlingen. Tillfälligt kan du använda "knäppa", men attraktionen med brutna synchronizers inte värt besväret. Detta är en viktig del av alla CIO. Det var hon som synade vinkelhastighet kugghjulsaxlar under sin rotation.

Problem med din

Box - en komplicerad mekanism, och ibland fel uppstår. Den vanligaste bilen VAZ-2110 är:

• Buller på arbetsplatsen. Rutan karakteriseras av surr. Detta betyder att inom den producerade oljan eller observerade honom låg. Kontrollera oljestickan. Om växlarna arbetade under en lång tid, "torr", behöver bytas PPC VAZ-2110. För att undvika detta problem, regelbundet kontrollera oljenivån i transmissionen. Förresten, vid en vägspärr VAZ-2110 pris på cirka 16 tusen rubel.
• Tight växlingar. Detta fel är förknippad med kopplingen eller synkronisering. Kontrollera vätskenivån i behållaren. Om det finns en uppdelning i huvud- och kopplingens slavcylinder, kommer enheten inte att fungera. På grund av generation ofta skadade gummibälg. Därifrån följer all vätska. Om de torra cylindrar, kontrollera urtrampningslager. Om du trycker på kopplingspedalen, gör det ett ljud, då du vill reparera rutan VAZ-2110. För att byta ut lagret måste helt ta bort sändningen.
• Backlash växelspaken. Kanske skadad spakstången lådan. Kontrollera även infästningen i lederna.
• "Flugor" sändning. Om det under rörelse observerade en spontan avstängning, kontrollera skicket på kuddarna motor. Tre av dem - vid höga vibrationer motor utlöser sändningen.
• Hastighet ingår med svårighet, det finns en distinkt ljud. Om du använder "knäppa" problemet är löst, mest troligt, har misslyckats synchronizers.

Om det finns strimmor av olja

Kontrollera skicket på tätningselement - packningar och tätningar. Om oljan flödar från dem och ersätta element. Ny uppsättning på tätningsmedel (röd silikon).

korrekt användning

Hur att förlänga resurs rutan? Det är väldigt enkelt - hålla sig till oljan ändra reglerna. Ja, det är här inte är en arbetsdag vätska, som momentomvandlaren automatisk växellåda, och bara halvfylld. Men denna lilla del smörjer friktionsväxeln. Tillverkaren rekommenderar att byta olja var 90 tusen kilometer. Många bilägare tror att de mekaniska boxar är underhållsfria och fylld med vätska i dem för hela perioden. Men med tiden det ackumuleras spån - Produktion med växlarna. Det går mycket olja blir mörkare. Märkligt nog, men den enkla byte av smörjmedel ökar resurs rutan ibland. När du köper, uppmärksamma viskositeten. использовать жидкость с параметром 75W90. Experter rekommenderar användning av flytande parameter 75W90.

körstil

Inte bara oljan påverkar livet för överföringen. Inte mindre viktig egenskap är sättet för körning. Bilister ofta inte håller sig till paus vid växling från första till andra växeln. Några helt enkelt "riva" och med stor kraft. Som ett resultat - bära synkroniserare, utgående axlar och drivkugghjul. Att garantera säkerheten för alla element, växlar växellådan smidigt. Detta gäller särskilt överklockning. I övergången till den andra växelväljaren bör ges till det neutrala läget i 0,5-1 sekund. Sedan att inkludera hela andra växeln. Du kommer genast att märka effekten. Efter dessa manipulationer redskap är mycket enkelt. Box enklare att arbeta i det här läget. Belastningen på transmissionselementen kommer att vara minimal. Inte heller växla mellan två program. Så du är mycket slitage synchronizers. Om det finns ett sådant behov (till exempel vid omkörning behov att göra ett bra vridmoment), tillämpa ovanstående "peregazovku". Endast höja motorns varvtal, nedväxling. Belastningen på de synkroniserings kommer att vara minimal, och checkpoint kommer inte att tolerera attacker.

slutsats

Så vi räknat ut hur man konstruerar lådan och löpverk av VAZ-2110. Håll dig till reglerna för olja och avslappnad körstil ersättning, kan du fördröja reparation av lådan under en lång tid. Erfarenheten visar att under dessa förhållanden transmission "vårdade" mer än 300 tusen (motorn bryts ned snabbare än PPC själv).