New Duster. recensioner

Testkörningen bör börja från insidan, eftersom bilens bilder kunde se och före premiären, och även i premiären har man sett tillräckligt av utsidan.
Det är trevligt att många av de brister som var till exempel i Reno Sandero, korrigerade.

Först av allt är ändringarna synliga på mittkonsolen. Till exempel ger hela styrelsen med en radiobandspelare inte intrycket att det inte är vanligt. Men en av nackdelarna kvarstod - en ovanlig volymkontroll blev grann till föraren och "tuning" var inställningen av radiofrekvensen. Dessa är nackdelarna med Renault Daster. Det finns många kommentarer du kan ge. Under konsolen uppträdde och en liten ficka, som rymmer ett ark A4-papper.

Dessutom är "trevligheten" fortfarande lite tillagd. Till exempel, för att öppna eller stänga ett fönster, nu behöver du inte dra på den centrala tunnelen, allt är till hands - på dammens beklädnad. Men ändå, inte utan brister: Eftersom platsen är mörk nog, skulle det vara möjligt att placera bakgrundsbelysning, även för ytterdörrarna.
Till skillnad från Stepway, Duster, recensioner som talar om närvaron av en bra personal ljudutrustning - en bra reserv. Dessutom kan du på radiopanelen se så fina små saker som USB och AUX.

Stolarna här är mycket snällare än i Sandero, de är något högre, profilen är mer po- litisk. Dessutom är det en höjdjustering, men problemet är att det är mekaniskt och extremt obehagligt, eftersom du höjer och sänker sätet själv, du måste hitta hävarmen under den, dra den och samtidigt höja den och gör sedan nödvändiga åtgärder. Allt detta är ganska obekvämt.

Bland annat i kabinen fanns också högre teknik. Här uttrycks de i en mycket funktionell inbyggd dator. Han kan lära sig omedelbar eller genomsnittlig bränsleförbrukning, kraftreserven på den tillgängliga i tanken.
Bakom lite trånga, men du kan passa ihop. Naturligtvis, om du vill ha mer utrymme, då bör priset vara mer. Men det här är Duster. Recensioner säger att din bil arbetar fullt ut av dina pengar.

Dynamics of Duster är lite överraskande, men snart passar den här känslan. Naturligtvis, för 2 liter 10 sekunder - 100 km / h, det här är ett ganska bra resultat, men det finns inget utestående. Suspensionen är ganska bra att svälja vägbanans grovhet, men stötdämparna är lite bullriga. I böjarna finns en liten häl - ett bra arbete med sidostöd. Motorn är nästan inte hörbar, bara när hastigheten är över genomsnittet, men det är bara nödvändigt att byta växlar högre, det slutar och väntar på ett annat överklocka.

När det gäller buntarna och priserna, först-fyra och andra - mycket, beroende på alternativen, vilket är rikligt här. Detta är fördelen med Duster. Recensioner - endast positiva.

Så den grundläggande utrustningen har en prislapp på 449 tusen, men den ökar endast med 50 000 när man beställer en full enhet istället för den främre. Dessutom kan du lägga till ytterligare 6 000 för metallisk, 16 000 - för radiobandspelare. Det finns också alternativ som ABS, vevhusskydd, 16-tums "bassänger", en startspärr och många fler bagage. Denna Duster har under huven 102 hästar, 1,6 liter, en femstegsmekanik och fick namnet Authentique.

Nästa på den hierarkiska stegen är Expression, som är "basic" en uppsättning radiobandspelare, elektriska framrutor, målad i kulörens färg, det kostar 498 tusen, och med en 2-liters motor och fyrhjulsdrift, liksom en automatisk maskin, kommer det att bli 74 tusen dyrare .

Om det är ett engagemang för dieselmotorer, kan du välja en sådan motor med en volym på 1,5 liter, och all denna "rikedom" i 662 tusen rubel kommer att klara sig. Gott stort utbud av motorer till Renault Duster fans. Recensioner - det bästa.
Privilege har en fyrhjulsdrift, en 1,6-liters motor, luftkonditionering, en inbyggd dator, servospeglar och mycket mer. För det är det nödvändigt att lägga ut 586 tusen rubel.

Luxe Privilege är utrustad med endast bensin och kostar 671 000. Den innehåller krockkuddar, tonade bakrutor och andra användbara trivia.

I allmänhet, bilen Renault Duster, feedback om vilket bildar ett bra intryck, vi gillade.