Översikt över bilen GAZ-560 och dess specifikationer

För mer än tio år har vi sett på de öppna utrymmen i vårt lands bilar, som har en motor GAZ-560 "Steyr". Och det är inte bara last "Gräsmattor" och "Gazelle", men också bilar "Volga". Vilka funktioner i denna enhet? Vi lär oss av vår artikel.

Historien om

I Ryssland dök den första kända "Steyr" motor 1998. Det var i samband med det faktum att företag från Österrike gjorde försäljning av licensen för produktion av ryssarna. Pågående testning inkommande motor hänfört många deltagare. Enligt vissa åtgärder, bland alla dieselbilar "Steyr" var bäst.

De viktigaste positiva indikatorer på denna motor från Österrike är:

• mindre krävande av bränsleförbrukningen;
• artat start vid låga omgivningstemperaturer;
• höga effektivitetsparametrar;
• utmärkta dynamiska egenskaper.

De första motorerna skulle arbetarna på fabriken med andra delar, vilket är anledningen till deras kvalitet var upp till par. Delar (GAS-560 "Steyr") importeras direkt från utlandet. Enligt planerna tillverkarens i år hade vi skall utfärdas inte mindre än 250 000 modeller, med hänsyn till det faktum att sådana enheter skulle bli tillgängliga för andra länder i företaget.

Historien om tillvaron

Den efterföljande historia av utvecklingen inte var så trevlig i praktiken som i teorin. Testproven var inte alltid goda indikatorer, och så snart med motorer "Steyr" olika brott började uppträda, vars orsak många faktorer har blivit vår verklighet.

Kvaliteten på bränsle i Ryssland har alltid lämnat mycket övrigt att önska, men på grund av dålig diesel fel började dyka upp den första kvalitet ryska diesel. Men detta fenomen var inte unik. Snart detaljerna började användas för tillverkning av enheten, som tillverkas i Ryssland, vilket ledde till mer frekventa haverier.

Speciellt framstående GAZ-560

Den huvudsakliga skillnaden mellan motorns GAZ-560 har blivit en design i ett stycke, tack vare vilken den cylinderhuvudet och enheten själv är en odelbar helhet.

Fördelen av ett enda byggblocket och cylinderhuvudet var:

• Frånvaro mellan block och cylinderhuvud packningar, vilket i händelse av överhettning skulle krävas för att ändra omedelbart.
• På grund av frånvaron av packningar i oljan inte får frostskyddsmedel eller frostskyddsmedel som regelbundet förekommer i bilar, där det finns denna pjäs.
• Blocket och huvudet hälldes tillsammans, så möjligheten att lossa cylinderhuvudet elimineras.

olika motorer

Motor GAZ-560 Stayer finns i tre utföranden:

1. Motor med en kapacitet på 95 liter. a.
2. Enheten inställd med intercooler, vilken kapacitet 110 liter. a.
3. Motorn med intercooler, och en modifierad fordonsstyrenhet, som är 125 liter kapacitet. a.

Den vanligaste versionen av bilen "Gazel" blev kraftenheten av den andra typen. Installerad på "Gazelle" GAZ-560 "Steyr" utvecklade kraften till 110 hästkrafter.

Dessutom har motorerna installerats på bilar "Volga" och "Sobol".

GAS-560: Specifikationer

Många undrar vad så populärt gillade motorer "Steyr" och alla tekniska data på enheten. Det bör noteras att motoranläggningen representeras inline 4-cylindrig dieselmotor med en pre-turbo, vattenkylning och kraftsystemet med hjälp av munstycken.

Volymen av dieselmotorn på 2,1 liter. Ström presenterades tidigare. För förbränningsmotorn kännetecknas av den mängd bränsle förbrukning av 11,5 liter per 100 kilometer passerat.

Det är värt att komma ihåg att flödet kan variera beroende på fordonets driftsförhållanden. Till exempel, en bil "Sobol", som ställa in enheten GAZ-560 förbrukar hundra något lägre siffra än anges - 8 liter. För sådana låg förbrukning bilar är en stor fördel jämfört med andra konkurrenter.

Ett stort antal landsmän misstro ständigt till turbodiesel, och först av allt den orsakas av dålig bränslekvalitet. Denna egenskap för landsbygden, samt för stadsbor. I det inledande skedet av användningen av motorer på dieselbränsle fler bilägare inför ett sådant problem när ett haveri eller fel i den karakteristiska inte kunde diagnostisera någon centrum eller någon annanstans inte genomföra reparationer.

Kostnaden för reservdelar till dieselmotorer är också betydligt högre än priserna på delar bensin enhet. Men dessa faktorer inte hindra människor från att använda bilar med ekonomiska och kraftfulla motorer.

Arbetet med enheten i den ryska sammanhang

Licensen från det österrikiska företaget "Steyr" tillät bilfabrik från Gorky att använda moderna motorer för att tillverka bilar GAZ, vilket inte är dåligt inverkan på företagets policy i framtiden. För "Volga", som också är den moderniserade enheten GAZ-560, konsumtion var perfekt som bensin version av "äta" i storleksordningen 16 liter, och diesel - 8 liter.

För många motorer på diesel inneboende vibration vid låga hastigheter eller tomgång, vilket gör hela bilen skakar. Men med en hastighet av 50 km / t vibrationer försvinner, och inte varje bilist kan säkert säga om den installerade motortypen. Konsumtion "Gazelle" (GAS-560) var ca 13 liter per 100 km.

Utmärkande för "Steyr" -modellen är oförmågan att värma dem tomgång, på grund av vad som hände inne i bilen är kall. Men han hade bara att ge motorvarvtalet, samt förflyttning av svalka hade inga spår. Han värmde upp inte värre, som om bensinmotorn används på fordonet.

Ett utmärkande drag i den österrikiska motorn enligt följande. När frosten är tillräckligt att använda endast vinter dieselbränsle och funktionsdugliga batteri. En sådan bilfabrik med ett halvt varv. Under hela operationen av enheten på ytan av bränsleledningarna och ingen bildning av is och frost. Detta beror på det faktum att de installerade munstyckena ligger nära kylsystemet som gör att maskinen snabbt värma upp positiva temperaturer.

På vintern är det bäst att använda olja märkt 5W40. Med användningen av bränsle i Arktis denna enhet skulle kunna övervinna alla frost och enkelt avveckla även vid trettio graders frost. Om regionen operation har observerats svårare frost, bör speciella föremål installeras för värmeisolering av motorrummet. Annars kan pressas oljan ut genom halsen eller sond.

turboladdningssystem

Turbine GAS-560 har varit mycket populär och känslig för kvaliteten på den olja som används. Antalet varv per minut når 100 tusen under drift, och oljetemperaturen nådde 150 grader. Användningen av dålig smörjning orsakade turbinen oanvändbar på kort tid. Det är också värt att komma ihåg vissa funktioner i drift kraftenheter med turboladdning:

• Det är omöjligt att bygga momentum snabbt på kall motor. Inte tjock olja smörjer turbinen.
• När stoppa motorn kan inte stänga omedelbart, eftersom turbinen fortsätter att rotera. Och dödade motorn stängs föraren av flödet av olja i den, vilket leder henne till slutsatsen av ordern.
• Turbo oljeledningen måste tätas.
• Med svag motorhastighet och dålig acceleration bilar är nödvändigt att justera ventilfjäder, som ansvarar för fyllning av samtliga cylindrar. Justering i förebyggande syfte bör ske efter 45 000 km.

rekommendationer

Alla dieselmotorer är mycket nyckfull kvalitet av olja och bränsle. Besparingar på bränsle kan senare leda till allvarliga skador. Även om det är den inhemska drivmedel för det är nödvändigt att köpa enbart på beprövad bensinstation.

Bay dålig bränsle kommer att leda till en försämring av inte bara huvudmotorn. På grund av sen tandning bränslet är ojämn uppvärmning av kolven som visar ett resultat av fel i förbränningskammaren. Endast här för att identifiera låg kvalitet diesel utifrån, i motsats till bensin, är det svårt. Det finns inga direkta förutsättningar för dålig kvalitet bränsle och motorn kommer inte att ge några särskilda frekvenser. Fyll i detta bränsletillförseln ledde till förstörelsen av de första kolv injektorer.

recensioner

För närvarande är de GAZ-560 recensioner av bilägare mest positiva, trots att reparationen motorn har varit ganska svårt på grund av den monolitiska strukturen. För ett stort antal ägare har varit ett kännetecken för låg bränsleförbrukning jämfört med andra modeller och god funktion i tuffa klimatförhållanden i landet.

Ibland bilister har haft problem med utbrända ventiler. motor GAZ-560 reservdelar är mycket dyra och ibland reparera tillsammans motsvarade kostnaden för nya. Det är därför under 2008 bilfabrik hade beslutat att avbryta installationen av en dyr enhet för bilar.

praktiska råd

Förr eller senare, kan det hända brott eller fel. Till exempel när inte kan starta motorn är varm görs knepigt operation. Utan att nödvändigtvis byta munstycke - kan du helt enkelt stänga av kylvätska temperaturgivare och luften. Som ett resultat, börjar att produceras, både kalla och tillförseln av bränsle ökningen för injektorerna.

Om ett fel insprutningsmotor blir instabil. Om ett fel upptäcks omedelbart efter starten, är det möjligt att bestämma vilken av dem är ur funktion av samlar munstycken. Vid tomgång injektormunstycke temperaturen kommer att vara betydligt lägre än de andra. Om motorproblem GAZ-560 hittades i vägen, sedan vid den trasiga munstycket kan köra en hel del (ca 200 km), det är därför omöjligt att ge ett starkt systembelastning.