Bil reparera sina egna händer: byte av vevaxelns oljetätning

Om maskinen upptäcker ett oljeläckage, och det sker genom körtlar i vevaxeln, måste vi först göra följande:

• utforska vevhuset ventilationssystemet för blockering;
• kontrollera om nypa slang kratern av ventilationssystemet;
• eliminera fel.

Men det händer att de vidtagna åtgärderna är otillräckliga. Då behöver byta vevaxelns oljetätning.

Den viktigaste tecknet som pekar på obligatorisk ersättning - när oljan börjar strömma efter oljetätningsläppen. De roterande vevaxel remskiva sprayer den i olika riktningar, smetning och promaslivaya nästan hela framsidan av motorn och remmen på enheten vid tidpunkten. Naturligtvis, utbyte av körteln - det är inte det svåraste, men det kräver en del skicklighet och lämpliga verktyg.

drift

Vid vevaxelns oljetätning har både fram och bak. Deras avlägsnande och utbyte sker i en viss sekvens. Sålunda, är ersättning av vevaxelns främre oljetätning enligt följande:

- från "minus" polen på batteriet kopplas bort tråden;

- positionen av kolven i den första cylindern är inställt på TDC av kompressionsslaget;

- genom att tajma drivrem avlägsnad;

- på vevaxeln kugghjuls remskiva avlägsnas och spåret och distansringen;

- följt jack oljepump. Från den med en skruvmejsel och bort körteln;

- Byte av vevaxelns oljetätning görs noggrant och med omsorg.

Det är bra att undersöka dess arbetskant. Kanten rovnenko bindas på ytan behöver inte bucklig, rivas eller placerar alltför stora förtjockning gummi knutor (fabrikationsfel). Det är nödvändigt att se till att fjädern på körteln var normal, inte sträckt tillstånd, inga skador:

- före installation av tätningsläppen smörjs med motorolja;

- oljetätning placeras tillbaka in i boet, sedan dess arbetskant bör stoppa prydligt på sin egen plats vevaxel, hjälpa sig själv med en skruvmejsel eller stång, men inte skada gummikörteln måste "presspassat" i slutet, tills det tar stopp (det kan göras genom att välja en lämplig dorn );

- för att återgå till platsen för alla delar som tidigare avlägsnats mekanismen, naturligtvis, i omvänd ordning för borttagning;

- utbyte av vevaxeln bordar körteln justera remspänningen vid luftkonditionering kompressor och generatorn, bör det också justera pumpen till servostyrningen.

ytterligare information

I kopplingsskivorna kan glittra i händelse av att strömmar från oljetätningen på den ingående axeln eller växellåda bakre oljetätning vid vevaxeln. Klassificera denna kan vara lukten av olja - lukten av motorn skiljer sig från transmissionen. En erfaren förare eller mekaniker skiljer dem lätt. Och sedan bestämma vad exakt körteln defekten. En annan liten trick: en vanlig pöl, om det inte finns någon annan praktisk behållare för vatten droppa flödande olja. Kugghjuls raspolzotsya över en vattenyta för att bilda en iriserande film. Motorn kommer att förbli densamma i form av en droppliknande korn.

Och än en gång om ventilationssystemet i vevhuset. Byte av vevaxelns oljetätning kommer inte att hjälpa om systemet är bruten renhet. Hennes igensättning leder till en ökning i vevhustrycket. Och oljan börjar att flyta, även om den främre oljetätningen i ordning.

Nu verktygen. Bara händer för att göra alla nödvändiga arbetet kommer inte att fungera, liksom en skruvmejsel. För reparationsarbeten bilmekaniker eller en förare kan behöva knapparna på "10" till "36", en specialnyckel, som utformats speciellt för twist muttern montering kolenvalnom remskivan om skruvmejseln har nämnts. Tja, om det hullingarna verktygslåda, spak däcket och en hammare - de också kommer att delta i processen.