Liten men dyrbara. bränsletryckregler

Den snabba övergången till insprutningsmotorer har lämnat sin prägel på de tekniska kraven för bränslesystemet i bilen. Behovet av att upprätthålla trycket i bränsleskena på en konstant nivå som krävs av ingenjörer och konstruktörer att skapa en speciell anordning för motsvarande parameter. De blev bränsletrycksregulator. Genom att inkludera den i bränslesystemet av modern motormunstycke och stabilt utföra sin huvudsakliga uppgift utan avbrott.

Traditionellt är bränsletrycket bibehålls vid en nivå av tre atmosfärer. Baserat på denna siffra, och göra beräkningar av effekterna av befintliga injektorer. Dessutom är bränsletrycksregulator kunna ändra värde beroende på indikator trycknivån på insugsgrenröret. Detta förklarar närvaron i sin struktur en speciell gummislang för valet av den överskottsbränsle tillbaka till tanken.

Om vi betraktar den klassiska aspireras, är det möjligt att spåra beroendet av den mängd bränsle som tillförs från graden av förtunning i luftsamlingsröret som uppstår på grund av att stänga trotteln. I en turboladdad motor med bränsletryckregulator övervakar noggrant bränsletrycket att öka proportionellt mot det tryck som alstras i insugningsröret.

Ofta är det en kätting i fallet med en bränsleskada har en enorm inverkan på motorns drift. Till exempel, när tryckregulatorventilen "håller inte", om så är nödvändigt bränslet inte matas till motorn, och rinner tillbaka in i tanken. Dessutom, efter att motorn stängs av, att trycket i systemet grop omedelbart, men kommer att finnas kvar på jobbet prestanda. Vi har en lång tid för att driva motorn innan bränslemunstycket får bensin i tillräckliga mängder, och vi kommer att få höra ett välkommet mullrande motor.

I "Dead" state of the bränsletrycksregulator gör fordonsägaren inte har färre problem. Överskott bränslet har ingenstans att gå, men kommer in i cylindrarna. Naturligtvis är förbränningsmoden bruten, och oförbränd bensin reagera ECU. Som ett resultat, följt av en serie av signaler för att minska munstyckets öppningstid, men detta kommer inte alltid fortsätta (precis innan sensorn misslyckas).

bränsletryckgivare felfunktion kan förhindras i samband med regelbundet underhåll av bilen. När du väljer en bensinstation bör vara uppmärksamma på att det finns lämplig utrustning. Verifiera "med ögat" kommer inte att ge de önskade resultaten. Genom numret på den urladdade bränsle från "i en flaska" rör kan bara bedöma prestandan hos bränslepumpen, men inte för den normala funktionen av regulatorn. Även en mästare med stor erfarenhet inte kan visuellt identifiera den normala driften av en modern bil. För hög kvalitet och högkvalitativ service till sina kunder SRT ägarna måste punga ut för dyr utrustning som inte alla. De flesta verkstäder fortsätta att driva på gammaldags sätt, vygadyvaya på de små sakerna, de inte bara kan inte garantera den angivna kvaliteten på tjänsterna, men ibland även orsaka knappast maskiner sina kunder.

Det skadar inte att vara uppmärksamma på att kvaliteten på den hällde bensin i tanken på din bil. Ingen är immun från tankning vid bensinstationen fjärrkontroll med tvivelaktig kvalitet av bränsle. Men inte ta risker hänvisas till beprövad tankfartyg, minnas ryskt ordspråk. Hittills i den inhemska auto världen är straffbart inte bara girighet, men ouppmärksamhet och ovilja att gräva i de grundläggande principerna för järn hästen.