Läckström i bilen: hur man kontrollerar testaren lampan, multimeter?

Varje år antalet optioner och elektroniska system i bilen ökar. Om batteriet har tidigare endast behövs för att starta motorn, men nu är det också kraftkälla för musik (ofta med en subwoofer), registratorer, akuta omborddatorer, parkeringssensorer, och andra komponenter. De kräver alla makt. Och när bilägaren märker att batteriet gav en stark "drawdown". Anledningen - läckströmmen i bilen. Hur kan man kontrollera sina egna händer och att det kan vara orsaken till dess förekomst? Man lär sig om det i vår dagens artikel.

Vi tar reda på orsaken till läckaget

Enligt statistiken, 90 procent av läckage uppstå på grund av icke-standard utrustning installerad. Det är lätt att förklara priset. När du köper en ny bil kostnaden för en alternativ kan vara tiotusentals rubel. En uppsättning undan parktronics eller kameror (utanför återförsäljare), kan du spara stora pengar. I detta fall kommer deras funktionalitet förblir densamma. Men anledningen är inte i instrumenten, och kvaliteten på deras anslutning. Ofta garage installatörer ignorera reglerna för anslutningarna tråd. Istället terminaler hoptvinnade och ibland systemet är anslutet även utan en säkring. Detta är inte bara kan leda till strömläckage i bilen (som kolla upp det med händerna, anser senare), men också orsaka en kortslutning eller brand. Ja, ombord spänning - endast 12 volt. Men detta betyder inte att kablarna inte mousserande, och bilen - självantända. Genom att ställa in bör tas på ett ansvarsfullt sätt.

Som hänför sig till resten av 10 procent?

I den här listan faller rent installerade element (inklusive en generator). Men ofta det finns problem med dem i 150-200 tusen kilometer. Med tiden terminalerna ackumuleras damm och smuts. Ibland kan det bli vatten. Allt detta orsakar ett fenomen som kallas läckström i bilen. Hur kan jag kolla upp det? Det är väldigt enkelt. Men först måste du förbereda verktygen.

Beredning för diagnos

Så vi har en läckström i bilen. Hur kan jag kolla upp det? Vi behöver en nyckel till 8 eller 10, och multimeter.

Kontrollera multi

Börja med att öppna huven och dra ut kontakten ur ackumulatorn. Två av dem - vi behöver ett minustecken. Sedan tar händerna på en multimeter. Ställ in den på "strömstyrka" -läge. Hur kan man kontrollera läckströmmen på bilen multimeter på? Sedan satte den mellan sonderna och batteriterminalen kontakt. Noggrant titta på bevisen. Om de är över 0,05, betyder det att i bilen finns en läcka. Men vad händer om det inte fanns en sådan anordning? Hur kan man kontrollera läckströmmen i bilen utan en testare? Det är nödvändigt att tillämpa en alternativ metod. Om honom beskriver vi nedan.

ett alternativt sätt

Om testaren inte - spelar ingen roll. Du kan alltid hitta en 12-volts glödlampa och några varv av tråd. Hur kan man kontrollera läckströmmen på bilen glödlampa? Först måste du förbereda den. Artikeln i sig bör vara en två- eller trehklemmnym. Sänk en sida del (det kommer att vara "minus"), och den andra connect "plus". Kabellängden bör vara upp till en meter. Det kan vara mer, men det är inte mycket bekvämt. För att kontakta "plus" och "minus" på glödlampan inte kommer i kontakt med varandra, isolera terminalerna. Nästa, avlägsna terminalen och kontrollera det på samma sätt (endast ändrar polaritet). Vi sätta tråden in i gapet mellan batteriet och den positiva terminalen. Om lampan lyser, betyder det att i bilen finns en läcka. glödlampa kapacitet bör inte överstiga 5 watt. Det är bäst att använda parkerings glödlampa. Men du kan inte använda diodelement. De är mycket rädda för spänningstoppar och kan enkelt bränna ut. Och visuellt märker det kommer inte att fungera.

Var uppmärksam! Alla verk som presenteras i den första och den andra metoden, som utförs med tändningen. Detta är en förutsättning för diagnos. Med den andra metoden inte lampan inte ansluta "vikt" till batteriet - bara "plus". Annars kommer det att lysa upp i alla fall, även om det inte finns några läckor.

Hur fixar problemet?

Vi har sett att i bilen finns en läcka. Men vad man ska göra med det nästa? Nu måste vi hitta källan till problemet. Gör det ganska svårt. Börja med att öppna säkringsdosan. Kärnan i testet är mycket tydlig. Vi måste ta ut en efter en, var och en av säkringen och titta samtidigt för testaren avläsningar. Normalt läcka förloras när du tar bort det viktigaste elementet som är ansvarig för "reserv". Separata säkringar är på radio, strålkastare och bakljus. Därför söker vi efter orsaken i nödutrustning installerat. Detta kan vara en varning.

Sök läcka orsakar - en ganska mödosam uppgift. Ibland måste man välja öppen polsalona att hitta den mest brända inlägg som går galen på "vikt". Men vad man ska göra - det är fakta. Naturligtvis är det möjligt att förenkla sökningen. För att göra detta, är varje meter av tråd rengöras och testas för resistens. Men oftast orsaken till läckage är det påverkas av en kortslutning sladd. Dess isolering skal smälter och vener intill den mest metallisk kropp (som han är känd för att vara ansvarig för "massa").

Hur man undviker problem?

Sätta mer kraftfulla batterier gör inte någon mening. Det är nödvändigt att eliminera roten till problemet. Men behovet av att fortsätta att ignorera kopplingsregler. Varje tråd är placerad med dess polaritet i korrugering. Själva systemet måste arbeta genom säkringen. Den kan dras genom enheten, eller att ställa in en rund anslutningsklämma. De flesta av de kortslutning uppstår just på grund av bristen på säkerhetslås. Om strömstyrkan är stor, är skalet uppvärmda trådar och ledningar skjuter ut utåt.

Leak - är det normalt?

Som det kan tyckas konstigt, men det är (naturligtvis inom rimliga gränser). Läckage - en naturlig process som det finns även en ny bil. När allt kommer omkring är modern bil utrustad med en mängd olika system (samma larm och styrenhet) som kommer att "dra" ström även på dova motorn. Experter identifiera vissa siffror där sådant läckage är normalt. För B- och C-klass bilar är siffran 40 mA per dag. Minibussar tillåtna 80 mA. Så stor - lika med felet. Därför är det nödvändigt att veta hur man kontrollerar läckströmmen i ett fordon testare och utan den. Förresten, kan den nya multi köpas för 450 rubel, vilket är helt acceptabelt.

slutsats

Så vi räknat ut hur man kontrollerar läckströmmen på bilen multimeter utan den. Ignorera inte problemet. Eftersom när batteriet tar slut "till noll", och starta bilen kommer inte att fungera. Dessutom varje djupurladdning minskar kraftigt batterikapaciteten. Om läckorna är fasta, inte pågå i ett år. Detta gäller både bly och helium batterier. Att veta hur man kontrollera om strömläckage i bilen multimeter, kommer du att spara batterikapacitet och kommer inte att ha problem med lanseringen.